1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846

This lot has been removed from the website, please contact customer services for more information

Lot 141Ω
1964 Facel Vega Facel II Coupé
Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846

Sold for CHF 178,250 (US$ 195,473) inc. premium
1964 Facel Vega Facel II Coupé
Chassis no. HK2B172
Engine no. HA383 365 278 846
• One of only 182 made
• Delivered new to the USA
• Long-term ownership 1960s-2000s
• Bodywork and mechanical work required

Please note this motor car is subject to the normal local duty/import tax on Hammer Price and Buyer's Premium. In addition, please note that this car is sold on a Bill of Sale.
Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

• Une des 182 construites
• Livrée neuve aux États-Unis
• A appartenu au même propriétaire des années 1960 aux années 2000
• Aux mains du vendeur depuis 2009
• Nécessite des travaux mécaniques et cosmétiques

Veuillez noter que cette voiture est soumise à la taxe locale d'importation sur le prix de vente et la prime de l'acheteur. De plus, veuillez noter que cette voiture est vendue sur Facture d'Achat.
Bonhams est le garant du dédouanement des droits et taxes : par conséquent, cette voiture ne peut être remise à l'acheteur ou à son transporteur immédiatement après la vente.

Footnotes

  • "The HK500 was the most interesting car we ever made but the Facel II was the best. It was totally elegant." – Jean Daninos.

    In its relatively short life, the French firm of Facel produced approximately 2,900 cars, all of which were stylish, luxurious, and fast. Hand built, they were necessarily very expensive – the Facel II was priced in Rolls-Royce territory – and bought by the rich and famous seeking something exclusive and distinctive. The roll call of owners includes royalty, politicians, diplomats, and entertainers: Tony Curtis, Danny Kaye, Ringo Starr, Joan Fontaine, and Ava Gardner being counted among the latter. Confirming that there was high-performance substance behind Facel's unquestionable style, they were owned and driven by great motor racing figures such as Sir Stirling Moss, Maurice Trintignant, and Rob Walker.

    Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loire (Facel) was founded in December 1939 as a subsidiary of the military aeronautics company, Bronzavia. After WW2 Facel was headed by Jean Daninos, formerly Bronzavia's technical director, who merged the company with Mètallon. Facel supplied car bodies to Panhard, Simca and Ford before diversifying into automobile manufacture in its own right with the launch of the Vega at the 1954 Paris Salon. A luxurious Grande Routière, the Vega featured supremely elegant coupé bodywork welded to a tubular-steel chassis. There being no suitable French-built power unit, Daninos turned to the USA, that chosen being a Chrysler V8, setting the pattern for future models.

    Launched in 1961, the Facel II was destined to be the last of the V8-engined cars. Following an unsuccessful venture into engine manufacture that effectively bankrupted the company, production ceased in 1964 after a mere 182 Facel IIs had been built. Today these rare Franco-American GTs are among the most highly sought after of post-war classics.

    This Facel II was built in April 1964 for the United States market and left the factory finished in Tudor Grey with red interior. The car was ordered with wire wheels and tinted window glass. The earliest ownership record on file is a State of California Registration Card in the name of Thomas Ernest Rubbert issued on 13th March 1969. Later Registration Cards and other documents show that Mr Rubbert kept the Facel until he released ownership on 20th October 2005. It appears that the car's next owner may have been a motor dealer, and that the braking system was overhauled in 2005/2006 (bills on file). The current vendor purchased the Facel on 16th July 2009. An exciting combination of elegant European style and American V8 power, this beautiful Facel II is a worthy successor to the legendary French Grandes Routières of pre-war days. With the odometer reading 55,978 Miles, this Facel Vega would benefit from an extensive overhaul or a full restoration to meet the high standards demanded from cars such as these.

    Facel Vega Facel II Coupé 1964
    Châssis n° HK2B 172
    Moteur n° HA383 365 278 846

    « La HK 500 était la voiture la plus intéressante que nous ayons jamais construite, mais la Facel II était la meilleure. Elle était d'une élégance absolue. » Jean Daninos.

    Au cours de sa brève existence, la firme française Facel-Véga a produit environ 2 900 voitures, toutes élégantes, luxueuses et rapides. Elles étaient très chères – une Facel II était à peu près au niveau d'une Rolls-Royce – et étaient achetées par les plus fortunés, à la recherche d'exclusivité et de distinction. La liste des propriétaires comprend des princes, des politiciens, des diplomates et des vedettes, parmi lesquelles Tony Curtis, Danny Kaye, Ringo Starr, Joan Fontaine et Ava Gardner. Confirmant qu'il y avait également de la puissance sous le capot, elles furent aussi possédées et utilisées par des pilotes comme Stirling Moss, Maurice Trintignant et Rob Walker.

    Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loire (Facel) fut fondé en décembre 1939 comme filiale de Bronzavia, une société aéronautique militaire. Après la seconde guerre, Facel était dirigé par Jean Daninos, l'ancien directeur technique de Bronzavia qui fusionna la société avec Métallon. Facel produisit des carrosseries pour Panhard, Simca et Ford France, avant de se lancer dans la construction automobile pour son propre compte avec la Facel Véga au Salon de Paris en 1954. La Véga, une luxueuse grande routière, arborait une carrosserie coupé d'une extrême élégance, soudée sur un châssis tubulaire. Ne trouvant pas de moteur français approprié, Daninos s'était tourné vers les États-Unis pour choisir un moteur, en l'occurrence un V8 Chrysler, recette qui fut reconduite sur les modèles ultérieurs.

    Lancée en 1961, la Facel II allait être la dernière des voitures à moteur V8. Suite à une incursion sans succès dans la construction de ses propres moteurs qui mena la société à la faillite, la production prit fin en 1964, après que seulement 182 Facel II aient été construites. Ces hybrides franco-américaines sont aujourd'hui particulièrement recherchées.

    Cette Facel II a été construite en avril 1964 pour le marché américain et a quitté l'usine dans une livrée gris Tudor avec intérieur rouge. La voiture a été commandée avec des roues fil et des vitres teintées. Le premier propriétaire connu au dossier figure sur un formulaire d'immatriculation de l'état de Californie daté du 13 mars 1969 au nom de Thomas Ernest Rubbert. Les immatriculations suivantes et autres documents montrent que M. Rubbert a conservé la Facel jusqu'à ce qu'il la cède le 20 octobre 2005. Il semble que le propriétaire suivant ait été un concessionnaire et que le système de freinage ait été rénové en 2005/2006 (factures au dossier). Le vendeur a acheté la Facel le 16 juillet 2009 et elle a depuis été remisée, ce qui justifiera une remise en route avant de l'utiliser. Séduisant cocktail d'élégance européenne et de puissance américaine, cette superbe Facel II est une digne héritière des légendaires grandes routières françaises d'avant-guerre. Malgré un compteur affichant 55 978 miles, cette Facel Véga nécessitera une importante révision mécanique, voire une restauration complète, pour être au niveau des standards habituels en matière d'état, relatifs aux automobiles de cette aura. Notez que des taxes d'importation devront être acquittées au cas où la Facel resterait en Suisse.
Contacts
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
1964 Facel Vega Facel II Coupé  Chassis no. HK2B172 Engine no. HA383 365 278 846
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Like the vast majority of auctioneers Bonhams charge what is known as a Buyer's Premium. Buyer's Premium on all Automobilia lots will adhere to Bonhams group policy:

25% up to £50,000 of hammer price,
20% from £50,001 to £1,000,000 of hammer price,
and 12% on the balance thereafter. This applies to each lot purchased and is subject to VAT.

For Motor Cars and Motorcycles a 15% Buyer's Premium is payable on the first £50,000 of the final Hammer Price of each Lot, and 12% on any amount by which the Hammer Price exceeds £50,000. VAT at the standard rate is payable on the Premium by all Buyers, unless otherwise stated.

Some lots may be subject to VAT on the Hammer Price. These lots will be clearly marked with the relevant symbol printed beside the lot number in the catalog.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licenses please contact Bonhams Shipping Department.

Lot symbols
Ω Import high rate

VAT on imported items at the prevailing rate on hammer price and buyer's premium, if the object remains in the EU.

TVA sur les objets importés au taux en vigueur prelevable sur le prix d'adjudication ainsi que sur la prime d'achat dans le cas où la voiture reste dans l'Union Européenne.

App