2017 Mercedes-Benz G500 4x4²  Chassis no. WDB4632341X269339

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Lot 125
2017 Mercedes-Benz G500 4x4²
Chassis no. WDB4632341X269339

Sold for CHF 138,000 (US$ 149,163) inc. premium
2017 Mercedes-Benz G500 4x4²
Chassis no. WDB4632341X269339
• One owner from new
• Delivered new in Switzerland
• 16,175 kilometres recorded
• All original paperwork including the Swiss service pack

Footnotes

  • Introduced as long ago as 1979, the Mercedes-Benz G-Class 'Gelaendewagen' (tough terrain vehicle) was the result of a joint venture with Steyr-Daimler-Puch of Austria, a firm with considerable experience in developing four-wheel drive systems for off-road vehicles. Since then more than 175,000 units have been sold worldwide. Its purposeful appearance – fundamentally unchanged throughout its life – and engineering excellence has secured the 'G-Wagen' cult status and earned it a reputation as one of the most coveted of classic 4x4s. Taking its cue from the rival Land Rover, the early G-Wagen was not luxurious by any means, featuring manually wound windows and fabric upholstery, but soon established a reputation for being able to traverse the most challenging terrain. This capability was emphatically demonstrated in 1983 when a 280GE crewed by Jacky Ickx and Claude Brasseur won what is arguably the toughest off-road event in the world, the Paris-Dakar Rally.

    Early G-Wagens were powered by a variety of four- and six-cylinder petrol and diesel engines, while three body styles were available: two-door hardtop, two-door convertible and long-wheelbase four-door station wagon. For 1991 a revised (Type 463) chassis was introduced, incorporating the very latest in off-road traction technology in the form of three electronically engaged differentials in addition to anti-lock brakes. Cabin comfort had been improved in the late 1980s, but by the early 1990s Mercedes-Benz had recognised the growing market of 4x4 owners who valued style, luxury and power above ultimate off-road capability, and in 1993 introduced the limited edition 500GE, a V8-powered model that took the G-Wagen into Range Rover territory. Although it lacked the front locking differential, only needed for the toughest going, the 500GE came with 240bhp on tap and a luxurious interior trimmed in burr walnut veneer and fine quality leather, which is just what its target market demanded. After two years in production the 500GE disappeared from the range, returning in 1998 as the G500.

    There have been countless updates to the Type 463 since then and a host of special and limited edition variants released; first introduced as the Extreme-G concept car, the G500 4×4² as seen here is one such. The positive response to the show car prompted Mercedes-Benz to press ahead with a production version, which was launched at the Geneva Motor Show. In production since 2015, the G500 4×4² combines the body of the long-wheelbase Mercedes G-Class with the hub-geared portal axles of the much larger Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. In addition to greatly increased ground clearance, the G500 4×4² also has a much wider track than the regular G-Class models. Powered by a 4.0-litre twin-turbo V8 petrol engine producing 416bhp, the G500 4×4² stands out by combining Humvee-rivalling off-road potential with sports car performance and limousine-like levels of luxury.

    The ultimate in off-road performance and luxury, this G500 4x4² was purchased new by the lady vendor in 2017 from the official dealer Mercedes MERBEC in Switzerland. The vehicle comes with all its original paperwork including the Swiss service pack, which includes 10 years or 100,000km of servicing up to 2027. The last annual service was carried out in April 2021 and the current odometer reading is 16,175 kilometres. A wonderful opportunity to own the ultimate expression of Mercedes-Benz's legendary '4x4'.

    Mercedes-Benz G500 4x4² 2017
    Châssis n° WDB 463 234 1X2 693 39

    • Un seul propriétaire
    • Livrée neuve en Suisse
    • 16 175 kilomètres d'origine
    • Avec ses documents d'origine y compris l'extension de service suisse

    Dévoilée il y a bien longtemps en 1979, le class G - Geländewagen (véhicule tout terrain) - de Mercedes-Benz était le résultat d'une joint venture avec Steyr-Daimler-Puch en Autriche, une firme à la confortable expérience en matière de systèmes à quatre roues motrices pour véhicules tout-terrain. Depuis plus de 175 000 unités ont été vendues dans le monde entier. Son allure « utilitaire » – pratiquement inchangée depuis son origine – et son excellence mécanique a valu au Mercedes G un statut de voiture culte et la réputation de 4x4 classique le plus recherché. Prenant comme modèle son rival Land Rover, le premier G n'était en aucune façon luxueux, doté de remonte-vitres manuels et d'une sellerie en drap, mais gagna rapidement la réputation de pouvoir affronter les terrains les plus difficiles. Ces aptitudes furent mises en valeur avec panache en 1983 quand 280GE, piloté par Jacky Ickx et Claude Brasseur, remporta ce qui est probablement la plus difficile des épreuves hors piste du monde, le rallye Paris-Dakar.

    Les premiers G-Wagen étaient animés par toute une série de quatre et six cylindres essence ou diesel, tandis que trois styles de carrosseries étaient proposés, hardtop deux portes, cabriolet deux portes et break quatre portes sur empattement long. En 1991, un châssis modernisé (type 463) fut dévoilé, doté des dernières technologies en matière de tout-terrain, sous forme de trois différentiels contrôlés électroniquement, en plus des freins anti-blocage. Le confort de l'habitacle avait été amélioré à la fin des années 1980, mais au début des années 1990, Mercedes-Benz avait pris conscience que les clients du grandissant marché des 4x4 étaient attachés au style, au luxe et à la puissance, plus qu'aux capacités de franchissement et en 1993 avait dévoilé l'édition limitée 500 GE, un modèle doté du V8 5 litres qui plaçait le classe G sur le terrain du Range Rover. Bien qu'il n'ait pas été doté de blocage du différentiel avant, uniquement nécessaire pour les parcours les plus rudes, le 500 GE offrait 240 ch et un luxueux intérieur avec ronce de noyer et cuir haute qualité ce qui correspondait exactement à ce qu'exigeait sa cible commerciale. Après deux années de production, le 500GE disparut de la gamme, mais revint en 1998 sous le nom de G500.

    Il y a eu de nombreuses mises à jour du type 463 depuis et une quantité de « spécial » et de séries limitées. Dévoilé comme concept car sous le nom de Extreme-G, le G500 4×4² que l'on peut voir ici est l'un d'eux. La réponse positive à la suite du salon poussa Mercedes-Benz à mettre en chantier une version de série qui fut présentée au salon de Genève. Fabriqué depuis 2015, le G500 4×4² combine la carrosserie à empattement long du Mercedes classe G avec les essieux portiques du plus grand Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. En plus d'une garde au sol accrue, le G500 4×4² dispose aussi d'une voie plus large que le classe G de série. Propulsé par un V8 double turbo à essence de 4 litres de 416 ch, le G500 4×4² se distingue en offrant le potentiel tout terrain d'un Humvee avec les performances d'une sportive et le luxe d'une limousine.

    Le must en matière de performance tout terrain et de luxe, ce G500 4x4² a été acheté neuf par la vendeuse en 2017 chez le concessionnaire officiel Mercedes MERBEC en Suisse. Ce véhicule est vendu avec ses papiers originaux, y compris l'extension de service Suisse, qui comprend 10 ans ou 100 000 km d'entretien jusqu'en 2027. La dernière révision annuelle remonte à avril 2021 et le compteur affiche actuellement 16 175 kilomètres. Une magnifique opportunité de posséder l'expression ultime du légendaire 4x4 de Mercedes-Benz.
Contacts
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