2010 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Coupé  Chassis no. ZHWGE71J3ALA09754

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Lot 272
2010 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Coupé
Chassis no. ZHWGE71J3ALA09754

CHF 150,000 - 200,000
US$ 160,000 - 220,000
Amended
2010 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Coupé
Chassis no. ZHWGE71J3ALA09754
•One owner
•Built to GCC (Gulf Co-operation Council) specification
•Only 1,655 kilometres from new
•Registered in Switzerland


Footnotes

  • "The Gallardo's a landmark Lamborghini: the first genuinely all-new car to be made by Sant'Agata under Audi ownership. It also marked a return for the firm to making a more affordable, usable super sports car than its legendary dynasty of V12s - something it hadn't done since the Jalpa went out of production in 1988. This was Sant'Agata's first serious crack at the bottom end of the traditional supercar market and was conceived as a direct competitor for the 360 Modena and Porsche 911 Turbo. It went on sale to critical acclaim in 2003." – Autocar.

    Continuing its tradition of naming new models after fighting bulls, Lamborghini introduced the Gallardo coupé in 2003, positioning this new V10-engined supercar below its then flagship V12-powered Murciélago. It would turn out to be an outstanding success for the Italian manufacturer, selling in excess of 14,000 units over the succeeding decade. Prior to the Gallardo's introduction there had only been one V10-powered passenger car: the Dodge (later Chrysler) Viper, the engine of which Lamborghini (then part of Chrysler Corporation) had assisted in developing. Displacing 5.0 litres, the Gallardo's quad-cam V10 had four valves per cylinder and developed its maximum power of 493bhp at 7,500rpm. There were two transmissions on offer: a conventional six-speed manual and an 'E-gear' six-speed automated paddle-shift manual.

    Hailed by its maker as "a super sports car for day-to-day driving", the Gallardo was based on a styling proposal by Giorgetto Giugiaro's Italdesign with final refinements by Lamborghini's in-house team of designers, headed by Luc Donckerwolke. According to Lamborghini: "The vehicle's wheelbase and reduced overhangs give it a more dynamic look... (while) the dimensions of the Gallardo and its performance goals lend it a compact sense of athleticism. All this has been modelled in a single volume, respecting typical and unique proportions, the distinctive sign of a stylistic tradition." There was no denying that the Gallardo was a radical design in the best Lamborghini tradition and worthy to stand alongside legendary models from the company's past such as the Miura and Countach.

    Launched at the 2008 Geneva Motor Show, the successor Gallardo LP560-4 (560PS, 4-wheel drive) was a significant advance, powered by a new, uneven firing and more economical 5.2-litre V10 engine featuring direct fuel injection and producing 552bhp. At the same time the E-gear was revised to offer a Corsa mode that made shifts 40% quicker than before and also reduced the amount of traction control intervention. A 'Thrust Mode' launch control system was added also. Some 20kg lighter than its predecessor, the LP560-4 could accelerate from 0-100km/h (62mph) in 3.7 seconds and had a top speed of 325km/h (202mph).

    In March 2010, Lamborghini announced the Gallardo LP570-4 Superleggera, a lightweight and more powerful version of the LP560-4. Extensive use of carbon fibre both inside and out reduced weight to 1,340kg (2,954lb) making the LP570-4 the lightest road-going Lamborghini in the range. Power went up to 570PS (562bhp) and the 0-100km/h time was cut to 3.2 seconds, while top speed increased slightly to 329km/h (204mph).
    Finished in Grigio Telesto (grey) with matching Alcantara and carbon interior, this LP570-4 Superleggera has the E-Gear transmission. Standard features include Sport seats; RA forged alloy wheels; transparent engine cover; suede leather steering wheel; dedicated race set-up; and white side indictors. This car was also delivered with the following desirable options:

    Superleggera rear wing
    Lifting system
    Multimedia system with navigation, Bluetooth, and interfaces
    Anti-theft system
    Interior carbon package for Superleggera
    Carbon cover (engine bay)
    Travel package
    Superleggera floor mats

    Built to GCC (Gulf Co-operation Council) specification and delivered new to the current vendor, this beautiful Lamborghini has covered only 1,655 kilometres from new and is presented in commensurately excellent condition. Offered with Swiss registration papers.

    Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera coupé 2010
    Châssis n° ZHWGE71J3ALA09754

    •Un seul propriétaire
    •Construite aux spécifications GCC (Gulf Co-operation Council)
    •Seulement 1 655 kilomètres d'origine
    •Immatriculée en Suisse

    « La Gallardo est un jalon pour Lamborghini, la première voiture entièrement nouvelle conçue à Sant'Agata sous la bannière Audi. Elle marque aussi un retour pour la marque à proposer une sportive plus accessible et plus utilisable que sa lignée de modèles V12 – une offre que l'on n'avait pas revue depuis l'arrêt de production de la Jalpa en 1988. C'était la première incursion sérieuse de Sant'Agata dans ce segment du marché traditionnel des supercars et elle avait été conçue comme une concurrente directe de la Ferrari 360 Modena et de la Porsche 911 Turbo. Elle fut commercialisée en 2003. » – Autocar.

    Prolongeant la tradition des noms de taureaux de combat pour ses nouveaux modèles, Lamborghini dévoila le coupé Gallardo en 2003, positionnant cette nouvelle supercar à moteur V10 en-dessous de son vaisseau amiral Murciélago à moteur V12. Elle allait se révéler un phénoménal succès pour le constructeur italien, qui en vendit plus de 14 000 dans la décennie suivante. Avant l'arrivée de la Gallardo il n'y avait eu qu'une seule voiture à moteur V10, la Dodge (puis Chrysler) Viper, dont Lamborghini (alors dans le groupe Chrysler) avait supervisé la mise au point du moteur. Avec 5 litres de cylindrée, le V10 à quatre arbres à cames en tête de la Gallardo avait quatre soupapes par cylindre et développait sa puissance maximale de 493 ch à 7 500 tr/min. Deux transmissions étaient proposées, une boîte manuelle conventionnelle à six rapports et une boîte automatisée E-gear à six rapports commandée par palettes au volant.

    Présentée par son constructeur comme « une sportive pour le transport au quotidien », la Gallardo était une proposition stylistique de Giorgetto Giugiaro d'Italdesign, retouchée par l'équipe de designers interne de Lamborghini, dirigée par Luc Donckerwolke. Selon Lamborghini : « L'empattement du véhicule et les porte-à-faux réduits lui donnent une allure plus dynamique... (tandis que) les dimensions de la Gallardo et ses ambitions de performance lui donnent une carrure athlétique. Le tout est modelé dans un unique volume, respectant les proportions typiques et uniques, signes distinctifs d'une tradition stylistique. » Il ne faisait aucun doute que la Gallardo affichait un design radical dans la meilleure tradition Lamborghini et apte à figurer aux côtés de modèles légendaires de la marque comme la Miura et la Countach.

    Lancée au Salon de Genève en 2008, la remplaçante de la Gallardo, la LP560-4 (560 ch, 4 roues motrices) marquait un progrès évident, animée par un nouveau et plus économique V10 5,2 litres à injection directe de 552 ch. Simultanément, la boîte E-gear était modifiée pour proposer un mode Corsa qui offrait des passages de rapports 40% plus rapides, tout en réduisant les interventions du contrôle de motricité. Un système de départ arrêté Thrust Mode était aussi disponible. Plus légère de 20 kg, la LP560-4 accélérait de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteignait 325 km/h.

    En mars 2010, Lamborghini annonçait la Gallardo LP570-4 Superleggera, une version allégée et plus puissante de la LP560-4. Un usage extensif de la fibre de carbone, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, réduisait le poids à 1 340 kg faisant de la LP570-4 la plus légère des Lamborghini de route de la gamme. La puissance grimpait à 562 ch et le 0 à 100 km/h descendait à 3,2 secondes, la vitesse de pointe augmentant légèrement à 329km/h.

    Dans sa livrée Grigio Telesto (gris) avec intérieur en Alcantara et carbone assortis, cette LP570-4 Superleggera est dotée de la transmission E-Gear. Les équipements de série incluent les sièges sport, les jantes RA en alliage forgé, le capot moteur transparent, le volant en daim, le réglage course et les clignotants blancs. Cette voiture est également équipée des options suivantes :

    Ailes arrière Superleggera
    Système de levage
    Système multimédia avec navigation, Bluetooth et interfaces
    Système antivol
    Pack intérieur carbone pour Superleggera
    Habillage carbone (compartiment moteur)
    Pack Travel
    Tapis de sol Superleggera

    Construite aux spécifications GCC (Gulf Co-operation Council) et livrée neuve au vendeur, cette magnifique Lamborghini n'a parcouru que 1 655 kilomètres d'origine et se présente dans un excellent état. Vendue aves ses papiers d'immatriculation suisse.

Saleroom notices

  • Please note that we can confirm that the Lamborghini Gallardo had a general maintenance check at Pichler GFG AG on the 3/9/2020 (Invoice of CHF 1,619.25 on file) Veuillez noter que nous pouvons confirmer que la Lamborghini Gallardo a subi un contrôle d'entretien général chez Pichler GFG AG le 3/9/2020 (facture de CHF 1 619,25 au dossier du véhicule)
Contacts
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