One owner from new,2001 BMW  Z8 Roadster  Chassis no. WBAEJ11041AF79478

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Lot 216Ω
2001 BMW Z8 Roadster

Sold for € 151,800 (US$ 165,082) inc. premium
One owner from new
2001 BMW Z8 Roadster
Chassis no. WBAEJ11041AF79478
•Finished in desirable Topaz Blue
•Original
•Circa 21,300 kilometres from new
•Major service in April 2019
•Registered in Canada


Footnotes

  • In recent times many motor manufacturers, particularly those with a significant sporting heritage, have felt the need to reference iconic models from the past when launching their latest. BMW has proved adept at exploiting this 'retro' trend, commencing in 1996 with the Z3 coupé and convertible, the styling of which brilliantly recalled its fabulous '328' sports car of pre-war days. Its next effort along similar lines - the 'Z07' concept car of 1997 - took its inspiration from the post-war Alfred Goetz-designed '507', a luxurious limited-edition roadster.

    The sensation of the 1997 Tokyo Auto Show, the Z07 was received so enthusiastically that BMW took the decision to press ahead with a production version: the Z8. For the most part the Z8 remained remarkably faithful to the original concept, retaining the 507-like twin-nostril front grille and distinctive front-wing vents. A period-style interior had been one of the Z07's most remarked upon features, and that too made it into the Z8.

    The Z8's body panelling and spaceframe chassis were fabricated in lightweight and corrosion resistant aluminium, while the 32-valve 4,941cc V8 engine, shared with the M5 saloon, was built by BMW's Motorsport division. With 400bhp on tap, the Z8 raced to 100km/h (62mph) in 4.7 seconds and only the built-in rev limiter stopped it from exceeding 250km/h (155mph). Power reached the run-flat tyres via a Getrag six-speed manual gearbox. Needless to say, the Z8 also came with all the modern appurtenances one would expect of a flagship model: traction control, stability control, front and side air bags, GPS navigation, climate control, and power operation of the seats, steering wheel, and convertible hood all being included in the package.

    The fact that the Z8 was a low-volume model assembled, for the most part, by hand, enabled BMW to offer customers considerable freedom in personalising their cars. Further enhancing its appeal to collectors, the factory announced that a 50-year stockpile of Z8 parts would be maintained. Despite a (US) launch price of over $128,000, initial demand was so high that a bidding war broke out, with many Z8s selling for well in excess of that figure. By the time production ceased at the end of 2002, 5,703 of these fabulous cars had been built.

    This particular BMW Z8 was built to European specification and delivered new to Panama for an exhibition in Cuba, and from there went to Canada. Offered for sale by the original owner, it has covered only some 21,300 kilometres from new and is presented in commensurately good condition, benefiting from extensive servicing and fault rectification carried out by BMW Autohaus of Ontario, Canada in April 2019 (see accompanying bill for $8,686). Finished in Topaz Blue Metallic with black leather interior, this car comes complete with a Canadian registration document and all its original books and tools in their original leather case and rollup pouch.

    Please note this motor car is subject to the normal local import tax on Hammer Price and Buyer's Premium, should it remains in the EU.
    Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

    Please note this motor car is subject to the normal local import tax on Hammer Price and Buyer's Premium, should it remain in the EU. Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

    Un seul propriétaire depuis son origine
    BMW Z8 2001
    Châssis n° WBAEJ11041AF79478

    •Désirable couleur bleu topaze
    •Originale
    •Environ 21 300 km d'origine
    •Révision majeure en avril 2019
    •Immatriculée au Canada

    Récemment, plusieurs constructeurs, notamment ceux qui ont un passé sportif glorieux, ont ressenti la nécessité de faire référence à leur passé historique sur leurs nouveaux modèles. BMW s'est montré un adepte de l'exploitation de cette veine « rétro », commençant en 1996 avec les coupé et cabriolet Z3, dont le style rappelait vivement ses fabuleuses sportives 328 d'avant-guerre. Le modèle suivant dans cette veine - le concept car Z07 de 1997 – puisait son inspiration dans la 507 dessinée par Albrecht von Goertz, un luxueux roadster à la production limitée.

    Sensation du Salon de Tokyo 1997, la Z07 reçut un accueil si enthousiaste que BMW prit la décision d'en tirer une version de série, la Z8. Globalement, la Z8 restait très proche de son modèle, conservant la calandre à double naseaux et les extracteurs d'ailes évoquant la 507. L'intérieur au style rétro faisait partie des traits les plus remarquables de la Z07 et se retrouvait également sur la Z8.

    Les panneaux de carrosserie et le châssis à caisson de la Z8 étaient construits en aluminium, léger et résistant à la corrosion, tandis que le V8 32 soupapes de 4 941 cm3, identique à celui de la berline M5, était construit par la division Motorsport de BMW. Avec ses 400 ch, la Z8 abattait le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et seul le limiteur électronique l'empêchait de dépasser les 250 km/h. La puissance arrivait aux pneumatiques anti-crevaison via une boîte manuelle Getrag à six rapports. Inutile de préciser que la Z8 recevait tous les équipements qu'on était en droit d'attendre sur le vaisseau amiral de la marque, contrôle de motricité et de stabilité, airbag frontaux et latéraux, système de navigation par GPS. L'air conditionné et le réglage des sièges, du volant et la manœuvre de la capote électriques faisaient aussi partie des équipements de série.

    Le fait que la Z8 ait été un modèle fabriqué en petite série, assemblée en grande partie à la main, permettait à BMW de proposer aux clients une grande liberté dans la personnalisation de leur voiture. Pour attirer une clientèle de collectionneurs, BMW annonçait qu'un stock de pièces détachées de Z8 serait conservé pendant 50 années. Malgré un prix de lancement de plus de 128 000 $ (aux États-Unis), la demande était telle qu'une surenchère se fit jour, de nombreuses Z8 se vendant bien au-dessus de ce tarif. Lorsque la production prit fin en 2003, 5 703 de ces fabuleuses automobiles avaient été construites.

    Cette BMW Z8 particulière a été construites aux spécifications européennes et livrée neuve au Panama pour être exposée à Cuba et de là gagna le Canada. Vendue par son premier propriétaire, elle n'a couvert que 21 300 kilomètres depuis son origine et se présente dans un état correspondant, ayant toujours bénéficié d'un entretien exigeant et d'une réparation de panne effectuée par BMW Autohaus d'Ontario, au Canada en avril 2019 (voir la facture de 8 686 $ au dossier). Bleu topaze métallisé avec intérieur en cuir noir, cette voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation canadienne et tous ses livrets et outils originaux dans leur étui et leur pochette de cuir.

    Veuillez noter que si cette voiture reste dans la Communauté Européenne elle sera soumise à une taxe d'importation au taux normal de la TVA à l'importation locale sur le prix d'adjudication et les frais acheteurs.
    Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra donc pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.

    Veuillez noter que si cette voiture reste dans la Communauté Européenne elle sera soumise à une taxe d'importation au taux normal de la TVA à l'importation locale sur le prix d'adjudication et les frais acheteurs. Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra donc pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.
Contacts
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Auction information

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Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Buyers' Premium and Charges for Motor Cars - Buyer's Premium Rates
15% of the Hammer Price
TVA at the current rate of 20% will be added to the Buyer's Premium and charges.

Buyers' Premium and Charges for Automobilia - Buyers Premium Rates
27.5% up to €3,000, 25% from €3,001 up to 400,000 of hammer price, 20% from 400,001 up to 4,000,000 of hammer price, 13,9% thereafter

Collection Notices

Avis Délivrance, transport et gardiennage des lots

Tous les véhicules devront être retirés au Grand Palais le vendredi 7 février 2020 impérativement avant 15h. Faute d'avoir informé Maëlle Fontaine, [email protected] ou (0)6 66 01 91 03, JEUDI 6 FEVRIER 2020 AVANT 22h, votre véhicule sera transféré dans un garage le soir même, à vos frais.
Frais administratif et d'enlèvement depuis Le Grand Palais:
€575+ TVA par automobile
Frais de stockage à partir de vendredi 7 février 2020:
€50 + TVA par automobile et par jour

Notice Collections, transport and storage

All vehicles must be collected from the Grand Palais by 3pm Friday 7 February 2020.
In the absence of customer instructions received by Maëlle Fontaine, [email protected] or + 33 (0)6 66 01 91 03 BY 10PM ON THE DAY OF SALE THURSDAY 6 FEBRUARY, all vehicles will be removed to a temporary storage facility near Paris by the logistics company CARS Europe at your expense and risk.
Administration and uplift from Le Grand Palais:
€575 + TVA per motor car
Storage charges from Friday 7 February 2020:
€50 + TVA per motor car per day

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licenses please contact Bonhams Shipping Department.

Lot symbols
Ω Import high rate

VAT on imported items at the prevailing rate on hammer price and buyer's premium, if the car remains in the EU.

TVA sur les objets importés au taux en vigueur prelevable sur le prix d'adjudication ainsi que sur la prime d'achat dans le cas où la voiture reste dans l'Union Européenne.

The prevailing rate of TVA at the time of going to press is 20% but this is subject to government change and the rate payable will be the rate in force on the date of the Sale.

Le taux en vigueur de la TVA au moment de l'impression du catalogue est de 20% mais il peut être sujet à des changements de la part du gouvernement et le taux prélevable sera celui en vigueur au jour de la vente.