2015  Koenigsegg  One:1   Chassis no. YT9LK1A38EA007111

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Lot 24Ω
2015 Koenigsegg One:1

CHF 1,800,000 - 2,300,000
US$ 1,800,000 - 2,300,000
To be sold without reserve
2015 Koenigsegg One:1
Chassis no. YT9LK1A38EA007111
•1,360 bhp/1,360 kg
•One of only six made
•597km from new
•'As new' condition

Footnotes

  • Holder of the Guinness World Record as builder of the fastest production car, the Swedish firm of Koenigsegg succeeded - against all the odds - in establishing itself in the front rank of supercar manufacturers within a decade of its foundation. Among UK motoring enthusiasts Koenigsegg is now a household name, thanks to its setting a new lap record on BBC Television's Top Gear programme in 2006, ahead of all contemporary supercars.

    The company was founded in 1994 by sports car enthusiast Christian von Koenigsegg, who was running a successful import/export business at the time. His aim was nothing less than the creation of the ultimate performance car, where no technical solution would be deemed too difficult. Christian himself drew up the initial layout and in those days he even hand-modelled everything himself, together with a few friends who helped out for meagre wages. Nowadays, of course, the company has its own R&D department boasting state-of-the-art equipment, but in the beginning inspiration, enthusiasm and imagination had to suffice. Incredibly, the first prototype was completed in 1996, only two years after the project had commenced.

    Rather like its cars, the Koenigsegg company moved at a record pace and in 2002 began series production of the CC8S model, which was crash-tested and homologated for sale in Europe. The CC8S's arrival demonstrated that it was indeed possible for a passionate, dedicated young manufacturer to compete with the older, long-established supercar brands.

    After a fire at its original premises, Koenigsegg relocated in 2003 to its present location and headquarters: a former fighter jet facility that had previously belonged to the Swedish Air Force. Along with the buildings came a 1.7km runway, which turned out to be perfect for high-speed testing. Since the runway is 50 metres wide it can also serve as a test track. Many Koenigsegg customers have enjoyed landing their private jets just outside the factory gates, and there is also a heli-pad in front of the main entrance.

    In the spring of 2004 Koenigsegg launched the CCR, a supercar that surpassed all others, breaking the Guinness World Record for the fastest production road car, which until then had been held by the McLaren F1. In 2006 a Koenigsegg CCX set fastest lap in the now famous Top Gear programme, and then the following year Koenigsegg launched the CCXR: a 1,018bhp version of the CCX capable of running on environmentally friendlier E85 fuel. This pioneering development made it the world's first 'green' supercar, but Koenigsegg was not done with record breaking yet, setting a new 0-300-0km/h record of just 29 seconds with a CCX earlier this year. Although built to excel on the racetrack, the Koenigsegg is nevertheless a comfortable means of high-speed long-distance travelling.

    Successor to the CCX/CCXR, the Agera arrived in 2011 having been named 'Hypercar of the Year' by Top Gear magazine in 2010. In 2017, the Agera RS variant became the world's fastest production car, setting a record with a GPS-verified two-way average top speed of 447km/h (278mph) and a fastest straight-line speed of 458km/h (285mph).

    And if the stock Agera RS's mere 1,176 PS still wasn't enough, in March 2014 Koenigsegg presented the One:1 at the Geneva Motor Show, the car's name being derived from its 1:1 power-to-weight ratio (1,360 PS to 1,360 kg). The 1,360 PS (1,341bhp) power output is the equivalent of a little over one megawatt, which Koenigsegg claimed makes the One:1 the "world's first megacar". Supplying this superfluity of horsepower was a variant of the 5.0-litre twin-turbocharged V8 engine used in the other members of the Agera family, the latter's seven-speed dual-clutch paddle shift transmission being another carryover. In addition to the Geneva Motor Show example, Koenigsegg built a further six production models, making this outrageous machine exclusive even by the rarefied standards of modern supercars. The price? A cool $2.85 million.

    Finished in blue/black carbon with beige leather interior, this example has covered a mere 597km and is presented in excellent 'as new' condition throughout. Offered with its owner's manual, car cover, and Equatorial Guinea registration papers and technical inspection, it represents a wonderful to acquire a pristine example of this ultimate supercar at a substantial saving over its cost new.

    VAT, Car Tax and Customs Duty at the standard rates will be payable on this Lot if the car remains in Switzerland.

    Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.

    ◊ Note: If you wish to bid on this Lot, special formalities are required. Contact Client Services at +44 20 7447 7447 / bids@bonhams.com in advance of the sale. Please also note Online Bidding is not available for this Lot.

    Koenigsegg One:1 2015
    Châssis n° YT9LK1A38EA007111

    •1 360 chevaux pour 1 360 kg
    •L'un des seuls six produits
    •597 km depuis l'état neuf
    •Comme neuf

    La marque suédoise Koenigsegg détient le titre mondial Guinness de constructeur de la voiture de série la plus rapide. En l'espace d'une décennie, elle est parvenue contre toute attente à figurer au premier plan des constructeurs de supercars. Au Royaume-Uni, Koenigsegg est un nom familier pour les fans d'automobiles depuis qu'elle a établi en 2006 un record du tour, devant toutes les supercars du moment, lors d'une diffusion de Top Gear, le programme télévisé de la BBC.

    La firme a été fondée en 1994 par un passionné de voitures de sport, Christian von Koenigsegg, alors à la tête d'une affaire d'import/export qui marchait bien. Il ne voulait rien de moins que créer la voiture à hautes performances la plus extrême, celle qui ne reculerait devant aucune solution technique. Il en dessina lui-même l'architecture et il modela de ses propres mains toutes les pièces, en compagnie de quelques amis qui lui prêtèrent main forte pour une bouchée de pain. Aujourd'hui, bien sûr, la marque possède sa propre R&D qui définit tous les composants conformément à l'état de l'art, mais au début, il fallait se contenter d'inspiration, d'enthousiasme et d'imagination. On a peine à le croire, mais le premier prototype fut monté en 1996, deux ans seulement après le démarrage du projet.

    A l'image de ses voitures, la marque Koenigsegg progressa à toute allure et commença en 2002 à produire en série sa CC8S, qui avait subi un crash-test et avait été homologuée pour la vente en Europe. Son arrivée sur le marché avait montré qu'il était possible pour un jeune constructeur totalement impliqué de se mesurer aux marques de supercars établies de longue date.

    Après un incendie ayant frappé sa première implantation, Koenigsegg s'est réinstallé en 2003 dans ses locaux actuels, qui hébergent aussi son siège : une ancienne usine d'avions de chasse de l'armée de l'air suédoise. Ces bâtiments se complètent d'une piste de 1,7 km qui s'est révélée parfaite pour les essais à haute vitesse, d'autant plus qu'elle fait 50 mètres de large et peut donc servir de piste d'essais. De nombreux clients de Koenigsegg ont apprécié de pouvoir faire atterrir leur jet privé à côté de l'usine ou leur hélicoptère juste devant l'entrée principale.

    Au printemps 2004, Koenigsegg lança la CCR, une supercar qui dominait toutes les autres et qui remporta le titre mondial Guinness de constructeur de la routière de série la plus rapide, jusqu'alors détenu par la McLaren F1. En 2006, une Koenigsegg CCX boucla le tour le plus rapide dans l'émission de Top Gear désormais bien connue, et l'année suivante, Koenigsegg lança la CCXR : une version de 1 018 chevaux de la CCX pouvant consommer du carburant E85, plus écologique. Cette avancée en fit la première supercar "verte", mais Koenigsegg n'en avait pas terminé avec les records : plus tôt dans l'année, une CCX avait établi un nouveau record du 0-300-0 km/h en seulement 29 secondes. La Koenigsegg, bien que conçue pour triompher sur piste, n'en est pas moins capable de vous transporter confortablement à haute vitesse sur de longs trajets.

    L'Agera, la remplaçante des CCX/CCXR, fut lancée en 2011 après avoir été nommée en 2010 Hypercar de l'année par le magazine Top Gear. En 2017, sa version Agera RS devint la voiture de série la plus rapide au monde en établissant le record, vérifié par GPS, de 447 km/h pour la moyenne dans les deux sens et de 458 km/h en ligne droite.

    Et comme si les 1 176 chevaux de l'Agera RS ne suffisaient toujours pas, Koenigsegg présenta au Salon de Genève de mars 2014 la One:1, dont le nom est dû à son rapport poids-puissance de 1 (1 360 chevaux pour 1 360 kg). Ces 1 360 chevaux équivalent à un peu plus d'un mégawatt, ce qui fit annoncer à Koenigsegg que la One:1 était la première "mégacar au monde". Cette débauche de puissance était fournie par une variante du V8 double turbo de 5,0 litres déjà monté sur les autres versions de l'Agera, associée à la boîte à double embrayage et sept rapports avec commande par palettes de ces mêmes Agera. Koenigsegg n'ajouta à l'exemplaire du Salon de Genève que six voitures de série, ce qui fit de cet engin phénoménal un objet encore plus exclusif que les supercars actuelles les plus confidentielles. Son prix ? Un bon 2,85 millions de dollars.

    Cet exemplaire, bleu et noir carbone avec un intérieur en cuir beige, n'a parcouru que 597 km et se trouve être en excellent état, comme neuf. Il est proposé avec sa notice d'utilisation, sa housse, ses documents d'immatriculation de Guinée équatoriale et son contrôle technique. Il représente une merveilleuse occasion d'acquérir un exemplaire intact de cette supercar si extrême, avec une substantielle économie par rapport à son prix à neuf.

    La TVA, la taxe sur les véhicules ainsi que les droits de douanes aux taux courants seront payables sur ce lot si le véhicule reste en Suisse.

    Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.

    ◊ Veuillez noter que des formalités spéciales d'enregistrement seront exigées si vous souhaitez enchérir sur ce lot. Contactez notre service clients au +44 20 7447 7447 / bids@bonhams.com avant la vente. Veuillez aussi noter que les enchères en ligne ne seront pas disponibles pour ce lot.
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