2007  Rolls-Royce  Phantom Drophead Coupé  Chassis no. SCA2D68578UX16051

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Lot 15Ω
2007 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Sold for CHF 195,500 (US$ 199,126) inc. premium
2007 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Chassis no. SCA2D68578UX16051
•United States model
•The pinnacle of motoring opulence
•Rear-hinged doors
•'As new' condition throughout

Footnotes

  • "This is the new Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe – an extraordinary name for a convertible, but with a price tag of £305,000, a kerb weight of close to three tonnes with fuel and passengers on board, and a 6.75-litre, 453bhp V12 engine under the bonnet, this is an extraordinary machine." – Autocar.

    Vickers' controversial sale of its Rolls-Royce and Bentley brands in 1997, although acrimonious at the time, allowed the two marques to reaffirm their traditional roles in separate ownership: Rolls-Royce continuing to provide the ultimate in luxurious motoring for the plutocracy under BMW's stewardship, with Volkswagen-owned Bentley catering for the wealthy owner-driver with sporting inclinations. Concluded in 1998, the deal left VW in control of the Crewe factory and it was not until January 2003 that Rolls-Royce would be officially re-established at its new home close to Goodwood in Sussex.

    Rolls-Royce began work on the Phantom in 1999 under new owners BMW. Launched in 2003, it was the first Rolls-Royce developed and introduced after BMW had acquired the rights to use the Rolls-Royce name in 1998. The Phantom is credited with successfully reviving the Rolls-Royce brand and restoring British company's credibility as a maker of luxury cars. It was inevitable that a convertible version would follow, and in 2004 Rolls-Royce displayed the 100EX concept car to celebrate the company's centennial. Introduced at the North American International Auto Show in 2007, the two-door Phantom Drophead Coupé was styled along 100EX lines and built on a short-wheelbase version of the Phantom saloon's chassis platform, suitably strengthened to compensate for the absent roof. The chassis and body are mostly aluminium, the latter featuring rear-hinged doors, while the convertible top - the largest on a European car – could be raised in only 25 seconds.

    This new generation of Phantoms was indeed a huge success, being highly acclaimed by the motoring press, dealers, and, most importantly, the customers. Once again Rolls-Royce Motor Cars had produced the pinnacle of luxury motoring. These Phantom Drophead Coupés are rated among the very best, boasting a V12 engine of almost complete silence yet capable of producing 453bhp and so much torque that the mid-range acceleration is mind boggling.

    Rolls-Royce's famed reputation for silence in operation was continued with the Phantom Drophead Coupé. "The starter whirs seamlessly and the V12 murmurs into life," declared Autocar. "In other guises V12 noises are used to convey performance potential, but this one is built for extreme quietness. Only at 5000rpm-plus do you hear a stirring engine note, but even then it's faint". Despite the car's size and weight, the power assisted steering was found to require only fingertip control at low speeds. Autocar again: "At the other end of the cornering spectrum - when you're going for it a bit - there's plenty of grip wet or dry... The brakes are very powerful, too...

    "What you'll quickly learn is to modify your attitude, to enjoy that enormous power reserve where appropriate, but at all times to luxuriate in this car's smoothness, quietude and opulence – the very things for which the Phantom Drophead owner pays the price of a very decent suburban house."

    A United States model finished in black with beige interior, this example featured chrome wheels and is presented in 'as new' condition. The car comes with Equatorial Guinea registration papers and customs document, and its original Rolls-Royce First Aid kit.

    VAT, Car Tax and Customs Duty at the standard rates will be payable on this Lot if the car remains in Switzerland.

    Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.


    Rolls-Royce Phantom Coupé Décapotable 2007
    Châssis n° SCA2D68578UX16051

    •Modèle Etats-Unis
    •Le summum du luxe automobile
    •Portes s'ouvrant vers l'arrière
    •Comme neuve

    "Voici la nouvelle Rolls-Royce Phantom Coupé Drophead. C'est un nom extraordinaire pour une décapotable, mais avec un prix catalogue de 305 000 £, un poids en ordre de marche avec passagers de près de trois tonnes et un V12 de 6,75 litres et 460 chevaux sous le capot, c'est une voiture extraordinaire." – Autocar.

    Bien que la vente de Rolls-Royce et Bentley effectuée en 1997 par Vickers ait à l'époque soulevé controverse et acrimonie, elle avait permis aux deux marques de réaffirmer, chacune entre les mains de son propriétaire, son positionnement traditionnel : Rolls-Royce, sous la houlette de BMW, se maintiendrait dans le créneau du luxe à destination des plus nantis et Bentley, désormais propriété de Volkswagen, alimenterait les conducteurs fortunés à inclinations sportives. L'accord conclu en 1998 attribua à VW l'usine de Crewe et ce n'est qu'en 2003 que Rolls-Royce s'établit officiellement dans ses nouvelles installations proches de Goodwood, dans le Sussex.

    Rolls-Royce commença à travailler sur la Phantom en 1999. A son lancement en 2003, elle était la première de la marque à avoir été développée après que BMW eut obtenu en 1998 l'autorisation d'utiliser le nom de Rolls-Royce. On prête à ce modèle le mérite d'avoir revitalisé avec succès la marque et d'avoir restauré la crédibilité d'une marque anglaise dans le domaine des voitures de luxe. Il était inévitable qu'une version découvrable soit lancée dans son sillage, et Rolls-Royce exposa en 2004 le concept car 100EX lors des célébrations de son centième anniversaire. La Phantom Coupé Drophead à deux portes, lancée lors du Salon international d'Amérique du Nord de 2007, reprenait dans ses grandes lignes l'aspect de la 100EX et était construite sur une version à empattement court de la plateforme de la berline Phantom, renforcée pour compenser l'absence de pavillon. Le soubassement et la caisse étaient en aluminium, et la voiture présentait l'originalité de portes s'ouvrant vers l'arrière. La capote, la plus grande vue sur une voiture européenne, s'ouvrait en 25 secondes.

    Cette nouvelle génération de Phantom connut un immense succès ; elle avait reçu un accueil enthousiaste de la part de la presse automobile, des concessionnaires et, c'est le plus important, des clients. Une fois encore, Rolls-Royce Motor Cars était au sommet de l'automobile de luxe. Les Phantom Coupé Drophead faisaient partie de ce qu'il y avait de mieux, avec leur V12 presque totalement silencieux délivrant 460 chevaux et un couple qui lui assurait des reprises époustouflantes.

    La célèbre réputation de silence de fonctionnement des Rolls-Royce se retrouvait sur la Phantom Coupé Drophead. "Le démarreur ronronne doucement et le V12 s'éveille dans un murmure," écrivait Autocar. "Habituellement, les V12 émettent un bruit évoquant la performance, mais celui-ci privilégie un silence extrême. Il n'y a qu'au-delà de 5 000 tr/min qu'on entend le moteur gémir, mais de façon ténue." Malgré la taille et le poids de la voiture, son assistance de direction permettait de la piloter du bout des doigts à basse vitesse. Toujours selon Autocar : "A l'autre extrémité des façons de conduire, quand on y va un peu fort, l'adhérence reste excellente, sur le sec comme sur le mouillé... Les freins sont eux aussi très puissants...

    On apprend vite à changer d'attitude, à ne profiter qu'au moment opportun de cette immense réserve de puissance mais à goûter en permanence la douceur, la quiétude et le luxe de cette voiture, qui sont les qualités pour lesquelles son propriétaire a payé le prix d'une coquette maison de banlieue."

    Cet exemplaire est une version Etats-Unis, de couleur noire avec un intérieur beige. Il est doté de roues chromées et est comme neuf. Il est proposé avec son certificat d'immatriculation de Guinée équatoriale et ses documents douaniers, ainsi que sa trousse de secours Rolls-Royce d'origine.

    La TVA, la taxe sur les véhicules ainsi que les droits de douanes aux taux courants seront payables sur ce lot si le véhicule reste en Suisse.

    Bonhams restant le garant des droits et taxes douanières, cette voiture ne pourra pas être récupérée par l'acheteur ou son transporteur immédiatement après la vente.
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Ω Import high rate

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Les droits de douane, la taxe sur les véhicules et la TVA seront remboursables, sous réserve d'une preuve d'exportation appropriée.