Footnotes

• With the introduction of the Giulietta, Alfa Romeo established the 'small car, big performance' formula that would characterise the Milanese marque's finest offerings from then on. First of the Giuliettas, the Bertone-styled Giulietta Sprint Coupé debuted at the Turin Motor Show in April 1954 powered by a 1.3-litre, all-alloy version of Alfa's classic twin-cam four designed by one-time Ferrari engineer Giuseppe Busso. The original Sprint Coupé was soon joined by Berlina (saloon) and Spider (open) versions.The Giulietta family's success surprised even Alfa themselves; production targets were revised upwards and to satisfy demands for increased performance, upgraded 'Veloce' versions of the Sprint coupé and Spider convertible were introduced for 1956.
  
  In 1957 Alfa Romeo introduced the model now recognised as the ultimate Giulietta - the Sprint Speciale – which was the first of the new 101-Series cars. Built on a slightly shorter wheelbase than the standard Sprint, and again the work of Carrozzeria Bertone, the mouth-wateringly curvaceous 'SS' came with 100bhp on tap, a five-speed gearbox, and a top speed of 200km/h (125mph). Compact, aerodynamically efficient, and very powerful for its size, the SS proved highly successful in 1,300cc class racing the world over. A mere 1,366 had been produced by the time the model was superseded in 1963 by the 1,600cc Giulia version, which was the only car in the new range to retain an existing Giulietta body style. Outwardly distinguishable from the outgoing Giulietta Sprint Speciale only by identifying tail script, different sidelights, and a revised dashboard, the Giulia boasted front disc brakes and the more powerful (129bhp) Veloce-specification engine. 1,399 examples of the Bertone-bodied Giulia Sprint Speciales were built between 1963 and 1965, making the total for both types 2,765, and today both of these rare models are highly prized by Alfa Romeo connoisseurs.
  
  This matching-numbers 101-Series model was originally ordered for a female member of the Bertone family and eventually delivered new to the Alfa Romeo dealership in Lugano, Switzerland. It is believed to be the only existing example with electric windows. The car has had only four owners from new. Completely restored in Switzerland, this gorgeous Giulietta is finished in its original exterior colour of Burgundy with light grey/Burgundy interior and is presented in concours condition.
  
  Alfa Romeo Giulietta SS Coupé 1961
  Carrossée par la Carrozzeria Bertone
  Châssis n° AR101 2000551
  
  •Commandée par un membre de la famille Bertone
  •Livrée neuve en Suisse
  •Numéros concordants
  •Complètement restaurée en Suisse
  •En état de concours
  
  La Giulietta a permis à Alfa Romeo de lancer du concept de "petite voiture, haute performances" qui allait être la marque de fabrique du constructeur milanais pour les années à venir. La Giulietta Sprint Coupé dessinée par Bertone a été la première des Giulietta ; elle a été présentée au Salon de Turin d'avril 1954, équipée d'un moteur de 1,3 litre, une version tout alliage du classique quatre-cylindre double arbre dû à Giuseppe Busso, un ancien ingénieur de Ferrari. Le Coupé Sprint des débuts est bientôt rejoint par la Berlina et le Spider. Le succès de la famille des Giulietta surprend Alfa lui-même ; les cadences de productions sont revues à la hausse et, pour satisfaire une demande de performances améliorées, on lance en 1956 des versions Veloce du coupé Sprint et du cabriolet Spider.
  
  En 1957, Alfa Romeo lance la Sprint Speciale, désormais tenue pour la meilleure Giulietta, et qui est le premier modèle de la nouvelle série 101. Cette alléchante et voluptueuse "SS", construite sur un empattement légèrement plus court que la Sprint standard et elle aussi dessinée par la Carrozzeria Bertone, est proposée avec un moteur de 100 chevaux et une boîte à cinq rapports qui lui permettent d'atteindre les 200 km/h. Compacte, aérodynamique et très puissante pour sa taille, la SS décroche succès sur succès dans la catégorie des 1 300 cm3, dans le monde entier. Il y en aura eu 1 366 de produites avant qu'elle ne soit remplacée en 1963 par la Giulia 1 600 cm3, qui est la seule voiture de la nouvelle gamme à conserver une carrosserie dans le style des Giulietta existantes. La Giulia ne se distingue extérieurement des Giulietta Sprint Speciale antérieures que par son logo arrière, ses feux latéraux et son nouveau tableau de bord. Elle est équipée de freins avant à disque et du moteur Veloce, plus puissant (129 chevaux). La Giulia Sprint Speciale à carrosserie Bertone est construite entre 1963 et 1965 à 1 399 exemplaires, ce qui porte le total des deux versions à 2 765 exemplaires. Ces deux modèles, de par leur rareté, sont hautement appréciés des connaisseurs d'Alfa Romeo.
  
  Ce modèle de la série 101 aux numéros concordants a été commandé par une dame de la famille Bertone et a été livrée neuve au concessionnaire Alfa Romeo de Lugano, en Suisse. On pense que c'est le seul exemplaire qui existe avec des lève-vitres électriques. La voiture n'a connu que quatre propriétaires. Complètement restaurée en Suisse, cette magnifique Giulietta a conservé sa couleur bordeaux d'origine avec intérieur gris clair et bordeaux. Elle est présentée en état de concours.

Saleroom notices

• Please note that we have now received confirmation from the "Centro Documentazione Museo Alfa Romeo" that the car left the works on 6th March 1961 and was subsequently sold to its first owner in Lugano/Switzerland. The original colour was "Amaranto" (dark red), the same colour as today. We can however not confirm that the first owner was a member of the Bertone family. Alfa Romeo also have no records of the engine number the car was delivered with, but the engine number (AR 00120 01019) is the correct type for the car. After close inspection we can confirm that the car is in generally excellent order but not in concours condition.
  Veuillez noter que nous avons maintenant reçu la confirmation du "Centro Documentazione Museo Alfa Romeo" que la voiture est sortie de l'usine le 6 mars 1961 et a été vendue en suivant à son premier propriétaire à Lugano en Suisse. La couleur originale était "Amaranto » (rouge foncé) la même couleur qu'aujourd'hui. Cependant nous ne pouvons pas confirmer que le 1er propriétaire était un membre de la famille Bertone. Alfa Roméo ne dispose d'aucun rapport sur le numéro du moteur avec lequel la voiture a été délivrée, mais le numéro de moteur (AR 00120 01019) est le type correspondant à la voiture. Après une inspection approfondie, nous pouvons confirmer que la voiture est en excellent état général mais pas en état concours.