1934 Lagonda  M45 T7 Tourer  Chassis no. Z10646

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Lot 235
1934 Lagonda M45 T7 Tourer

Sold for € 212,750 (US$ 229,791) inc. premium
1934 Lagonda M45 T7 Tourer
Chassis no. Z10646
•Highly original example
•Well documented, with multiple long-term owners
•Present ownership for over 20 years
•Maintained with no expense spared
•Enthusiastically campaigned

Footnotes

  • 'Lagonda cars have always upheld a reputation for effortless fast touring and the pride of ownership which fine detail work and distinguished coachbuilding can give. The 4½-Litre model retains these characteristics, but scores considerably over its forebears by its high power-to-weight ratio. The chassis is no bigger than the three litre car, and there is no suggestion of clumsiness, heavy steering or the other drawbacks which often accompany the large engined car.' - Motor Sport, January 1934.

    The Lagonda car company was founded in 1906 in Staines, Middlesex by the American Wilbur Gunn (1859-1920) who named it after a river near his home town of Springfield, Ohio. Gunn had started out building motorcycles in the garden of his house in Staines with some success, including winning the 1905 London to Edinburgh Trial. In 1907 he launched his first car and in 1910 won the Moscow to St Petersburg Trial driving a 16/18hp model. Having established its reputation, Lagonda concentrated mainly on the production of light cars before reverting to sporting and luxury models in the mid-1920s with the introduction of the 14/60. This four-cylinder, 2.0-litre model was joined in 1929 by the first of Lagonda's own sixes - the 3-Litre - but by the mid-1930s the Meadows-engined cars were seen as the way forward. Introduced at the 1933 Olympia Show and based on the preceding ZM 3-Litre model, the M45 deployed Meadows' 4½-litre, twin-plug six to good effect, saloons being capable of reaching 90mph and tourers 'the ton' under favourable conditions.

    'A short run on one of the first of the 4½-Litre Lagonda models, with an open four-seater body, left a vivid impression not only of brilliant acceleration and sheer performance, but of a car delightfully silent and easy running in a way that can be achieved to the fullest extent only by a big-engined machine working well inside its limits,' reported The Autocar in 1933. As the foregoing contemporary quote clearly demonstrates, these exceptionally handsome big-engined Lagondas created a considerable impression when new, and here we offer a fine example of this elegant and very British post-Vintage thoroughbred.

    Chassis number 'Z10646' was sold new in April 1934 and registered in the UK as 'LJ 9777'. The first owner's name is recorded in various forms, but he is believed to have been naval officer Commander Hugh Stewart Shaw, DSC, RN. The car enters the Lagonda Club records for the first time in July 1961 when owned by Commander H S Shaw, who kept it until at least 1966.

    By the end of 1979 the Lagonda was in Belgium having been bought by Willy Vernimmen at Paradise Garage in London. It was registered in the name of his wife, Mrs Gabrielle Maes, in November 1980. The current owner bought the car from Mr Vernimmen in 1997 and registered it with old Belgian number 'G112T'. Since then the Lagonda has been maintained with no expense spared and has participated in numerous events with the current owner, including the National Classic Tour where it won in Division 1.

    Exceptionally comprehensive, the history file contains numerous photographs of the Lagonda in action and a vast quantity of invoices for work carried out to keep this beauty in excellent running condition, which included re-upholstering the worn front seats in correct Burgundy leather. Also contained therein are various publications featuring this Lagonda, including 'Oldtimer Plus' magazine (2006); the road book of the National Classic Tour (2017); cover for the Terre di Canossa – International Classic Cars Challenge program (2013); and the 'Gazetta di Reggio' for the Terre di Canossa. Additional documentation includes the following:

    Belgian registration papers
    Veteran Car Club Belgium Certificate (1982)
    Copy of the old UK logbook (1934)
    Invoices for work carried out recently by Historic Car Services
    Other invoices, mainly from LMB Racing
    Photographs of works on the engine (2012)
    Copious previous-owner correspondence, mainly with specialist John Downes Ryder
    Invoices for work carried out in the 1980s/1990s
    Advertisement in 'Thoroughbred & Classic Cars' magazine offering the car for sale (October 1979)
    Copy of Meadows Automotive Components publication explaining the engine and specifications

    One of only circa 410 produced, this rare car is presented in wonderfully original condition with a lovely patina, and the vendor advises us that it is a dream to drive. Carefully looked after and exceptionally well documented, with a reassuring history of enthusiastic ownership, this most attractive post-Vintage thoroughbred is ready to be enjoyed.

    Lagonda M45 T7 tourer 1934
    Châssis n° Z10646

    •Exemplaire largement d'origine
    •Bien documentée, avec plusieurs propriétaires longue durée
    •Aux mains de l'actuel propriétaire depuis plus de 20 ans
    •Entretenue sans regarder à la dépense
    •A participé à de nombreuse manifestations

    « Les automobiles Lagonda ont toujours jouit de la réputation de grandes routières faciles et de modèles dont on est fier, que confére une construction soignée et une carrosserie exclusive. Le modèle 4½-Litre reprend ces caractéristiques, mais surpasse largement ses devancières par un rapport de la puissance au poids bien supérieur. Le châssis n'est pas plus grand que celui de la 3 litres et il n'y a aucun soupçon de maladresse, de direction trop lourde ou autres défauts qui affectent souvent les voitures de forte cylindrée. » - Motor Sport, janvier 1934.

    La société automobile Lagonda a été fondée en 1906 à Staines, dans le Middlesex par l'Américain Wilbur Gunn (1859-1920) qui lui donna le nom de la rivière qui coule près de sa ville natale de Springfield, dans l'Ohio. Gunn avait débuté en fabriquant des motocyclettes dans le jardin de sa maison de Staines avec un certain succès, notamment en remportant le trial Londres-Édimbourg de 1905. En 1907, il lança sa première voiture et en 1910 gagna le rallye Moscou-Saint-Petersbourg au volant d'un modèle 16/18 HP. Ayant établi sa réputation, Lagonda se concentra principalement sur la production de voitures légères avant de revenir aux modèles luxueux et sportifs au milieu des années 1920 avec la présentation de la 14/60. Ce modèle quatre cylindres de 2 litres fut secondé en 1929 par la première six cylindres de Lagonda - la 3-Litre – mais à partir du milieu des années 1930 les voitures à moteur Meadows furent envisagées comme les modèles d'avenir. Présentée à l'Olympia Show en 1933 et basé sur le précédent modèle ZM 3-Litre, la M45 faisait appel au six cylindres Meadows 4½-litre à double allumage avec succès, les berlines pouvant atteindre 145 km/h et les tourers les 100 miles à l'heure (160 km/h) dans des conditions favorables.

    « Un court trajet avec l'un des premiers modèles Lagonda 4½-Litre, à carrosserie 4 places découverte, nous a fait forte impression, non seulement par ses brillantes accélérations et ses pures performances, mais aussi parce que c'est une voiture silencieuse et délicieusement facile à conduire comme seule peut le faire une voiture de forte cylindrée fonctionnant en deça de ses capacités. » rapporté dans The Autocar en 1933. Comme le montre clairement la citation d'époque ci-dessus, cette exceptionnelle et élégante Lagonda au puissant moteur impressionna fortement lorsqu'elle était neuve et nous proposons ici un bel exemplaire de cet élégant et très British pur-sang post-Vintage.

    Le châssis numéro Z10646 a été vendu neuf en avril 1934 et immatriculé au Royaume-Uni sous le numéro LJ 9777. Le nom du premier propriétaire est enregistré sous diverses formes, mais on pense qu'il s'agit d'un officier de marine, le commandant Hugh Stewart Shaw, DSC, RN. La voiture est entrée au registre du Lagonda Club en juillet 1961 lorsqu'elle appartenait encore au commandant H. S. Shaw qui la garda au moins jusqu'en 1966.

    À la fin de 1979, la Lagonda était en Belgique ayant été achetée par Willy Vernimmen au Paradise Garage à Londres. Elle a alors été immatriculée au nom de sa femme, Mme Gabrielle Maes, en novembre 1980. Le propriétaire actuel a acheté la voiture à M. Vernimmen en 1997 et l'a immatriculée sous l'ancien numéro belge G 112 T. Depuis, la Lagonda a été entretenue sans regarder à la dépense et a participé à de nombreuses manifestations avec son actuel propriétaire, notamment le National Classic Tour où elle a remporté la Division 1.

    Exceptionnellement complet, le dossier historique contient de nombreuses photographies de la Lagonda en action et une grande quantité de factures pour les travaux effectués afin de conserver cette merveille en parfait état de marche, qui incluent une réfection du siège avant dans le cuir Bordeaux conforme à son origine. Sont également incluses diverses publications montrant cette Lagonda, notamment le magazine Oldtimer Plus (2006); le road book du National Classic Tour (2017); un programme du Terre di Canossa – International Classic Cars Challenge (2013); et la Gazetta di Reggio du Terre di Canossa. La documentation additionnelle comprend aussi :

    Les papiers d'immatriculation belge
    Le certificat du Veteran Car Club de Belgique (1982)
    Un exemplaire de l'ancien journal de bord anglais (1934)
    Des factures de travaux effectués récemment par Historic Car Services
    D'autres factures, la plupart de LMB Racing
    Des photographies des travaux sur le moteur (2012)
    Des correspondances des précédents propriétaires, notamment avec le spécialiste John Downes Ryder
    Des factures de travaux effectués dans les années 1980/1990
    L'annonce du magazine Thoroughbred & Classic Cars pour la vente de la voiture (octobre 1979)
    Un exemplaire du livret de Meadows Automotive Components détaillant les caractéristiques du moteur

    Cette rare automobile, une des quelques 410 produites, se présente dans un magnifique état d'origine avec une belle patine et le vendeur nous précise qu'elle est délicieuse à conduire. Soigneusement entretenue, et exceptionnellement bien documentée avec un historique rassurant de propriétaires passionnés, ce très séduisant pur-sang post-Vintage est prêt à prendre la route.
Contacts
1934 Lagonda  M45 T7 Tourer  Chassis no. Z10646
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