1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073

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Lot 51
1972 De Tomaso Pantera L Berlinetta
Sold for € 92,000 (US$ 104,346) inc. premium

The Padua Auction

27 Oct 2018, 14:30 CEST

Italy, Padua

Lot Details
1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073 1972  De Tomaso Pantera L Berlinetta  Chassis no. THPNMT 05073
1972 De Tomaso Pantera L Berlinetta
Chassis no. THPNMT 05073
•Charismatic Italian/American supercar
•Sold new in the USA
•Comprehensively restored in Italy 2015/2016
•Registered in Europe

Footnotes

  • Having established himself as a serious automobile manufacturer with the Mangusta coupé, Allesandro De Tomaso commissioned Lamborghini designer Gianpaolo Dallara to produce the chassis for his new mid-engined supercar, the Pantera. The Ford Motor Company was De Tomaso's partner at the time of its conception and thus the Pantera, like the Mangusta, relied on Ford V8 power. The 351ci (5.8-litre) engine varied in output depending on the destination market and in European trim came with 330bhp, or 350bhp as installed in the Pantera GTS. With either option the Pantera could sprint to 60mph (97km/h) in a little over six seconds and touch 160mph (257km/h) flat out. Most Panteras were sold with automatic transmission, though the GTS was available with a ZF five-speed manual gearbox. Styled by Tom Tjaarda at Carrozzeria Ghia, the stunning coupé body was, in fact, built by Vignale, both companies being part of the De Tomaso's empire in the early 1970s.

    Exceptionally long-lived for a supercar, the Pantera was still around in the 1990s having undergone a series of upgrades. The first of these had appeared on the Lusso (luxury) 'L' model of 1972, which featured 'impact resistant' bumpers, and improved cooling and air conditioning systems. Production of the world longest-running supercar finally ceased in 1993.

    This beautifully presented De Tomaso Pantera L was imported into Europe from the USA (where it had been sold new) in 2008 and subsequently brought to Italy where it underwent a bare-metal restoration. Carried out in 2015/2016 by specialists based near Ferrara in Northern Italy, the rebuild included stripping the bodywork back to bare metal; replacing and/or repairing corroded sections where necessary; a professional repaint in stunning metallic blue; and swapping the US bumpers for the much more attractive European chromed version. In addition, the electrics, including the starter motor and alternator, were checked and overhauled where necessary; and the instrumentation and air conditioning checked. At the same time, the engine was comprehensively overhauled with new pistons, bearings, and valves. The suspension and brakes also were checked at this time, while the nicely patinated black leather interior presented very well so was kept original.
    Since restoration the car has covered some 500 'shakedown' kilometres only. Offered with European registration documents, owner's manual, and parts catalogue, this beautifully restored Pantera would be a worthwhile addition to any serious collection.

    1972 De Tomaso Pantera L Berlinetta
    Telaio nr. THPNMT 05073

    • Carismatica supercar italo/americana
    • Venduta nuova negli Stati Uniti
    • Completamente restaurata in Italia nel 2015/2016
    • Immatricolata in Europa

    Dopo essersi affermato come un serio costruttore automobilistico con la coupé Mangusta, Alejandro De Tomaso commissionò al progettista ex Lamborghini Gianpaolo Dallara, la produzione del telaio per la sua nuova supercar a motore centrale, la Pantera. La Ford Motor Company supportava De Tomaso al momento della nascita di questa nuova vettura e, quindi la Pantera, come la Mangusta, faceva affidamento sul Ford V8. Il motore 351ci (5,8 litri) variava in potenza a seconda del mercato di destinazione. In Europa veniva offerto sia in versione da 330 CV sia in quella da 350 CV, come quello installato nelle Pantera GTS. Con entrambe le opzioni, la Pantera poteva raggiungere una velocità di 100 km/h in poco più di sei secondi e toccare una velocità massima di 257 km/h. La maggior parte delle Pantera fu venduta con trasmissione automatica, sebbene la GTS fosse disponibile anche con cambio manuale ZF a cinque velocità. Disegnato da Tom Tjaarda, della Carrozzeria Ghia, lo straordinario disegno della versione coupé è stato poi costruito da Vignale, visto che entrambe le carrozzerie, nei primi anni '70, erano parte dell'impero De Tomaso.

    Eccezionalmente longeva per una supercar, la Pantera era ancora in circolazione negli anni '90 dopo aver subito una serie di aggiornamenti. Il primo di questi è apparso sul lussuoso modello "L" del 1972, che presentava paraurti "antiurto" e sistemi di raffreddamento e condizionamento migliorati. La produzione della supercar dalla vita più lunga, cessò definitivamente nel 1993.

    La De Tomaso Pantera L, magnificamente presentata, è stata importata in Europa dagli Stati Uniti (dove era stata venduta nuova) nel 2008 e, successivamente, portata in Italia dove è stata sottoposta a un restauro che l'ha riportata alla carrozzeria nuda. I lavori, eseguiti nel 2015/2016 da specialisti con sede nei pressi di Ferrara, hanno previsto il riportare la carrozzeria al metallo nudo, la sostituzione e/o riparazione delle parti corrose ove necessario, una riverniciatura si altissimo livello nello splendido Blu Metallizzato, sostituzione dei paraurti americani per quelli della versione europea, cromati e molto più attraenti. Inoltre, l'impianto elettrico, incluso il motorino di avviamento e l'alternatore, è stato controllato e revisionato dove necessario e sia la strumentazione sia l'aria condizionata sono stati controllati. Allo stesso tempo, il motore è stato completamente revisionato con nuovi pistoni, cuscinetti e valvole. Anche le sospensioni e i freni sono stati controllati, mentre l'interno in pelle nera, ben patinato e conservato, è stato mantenuto originale.

    Dal momento del restauro, l'auto ha percorso solo 500 chilometri di "prova". Offerta con documenti di immatricolazione europei, il manuale di uso e manutenzione e il catalogo delle parti di ricambio, questa Pantera splendidamente restaurata sarebbe un'aggiunta importante a qualsiasi collezione degna di questo nome.
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Buyers' Premium and Charges

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Contacts
  1. Gregor Wenner
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    via Sicilia, 50
    Rome, Italy 00187
    Work +39 333 564 3610
    FaxFax: +39 049 651 305
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