1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223
Lot 152
1970 FIAT Dino 2400 Spyder with Hardtop
Sold for € 108,100 (US$ 127,493) inc. premium

Lot Details
1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223 1970 FIAT Dino 2400 Spyder   Chassis no. 135BS001223
1970 FIAT Dino 2400 Spyder
Coachwork by Pininfarina

Chassis no. 135BS001223
•Delivered new in Milan, Italy
•Recent extensive refurbishment
•Attractive colour scheme
•Registered in Italy

Footnotes

  • In the mid-1960s, Ferrari needed a 2.0-litre production-based engine for the new Formula 2, conceiving the mid-engined Dino to provide the necessary basis. Faced with the daunting task of building 500 units per annum to meet the homologation requirements, Ferrari turned to FIAT for assistance, the resulting agreement for the latter to build the Dino's four-cam V6 engine leading to a spin-off model for FIAT. Launched in Pininfarina-bodied Spider form at the 1966 Turin Show, the FIAT Dino carried its 2.0-litre, 160bhp engine ahead of the driver in conventional manner and was notable as the first FIAT to employ four overhead camshafts and a limited-slip differential as standard. Steel bodied, the newcomer employed a FIAT five-speed gearbox and featured independent front suspension by means of wishbones and coil springs, a live rear axle and disc brakes all round. A longer-wheelbase Coupé model with Bertone coachwork appeared the following year, and in 1969 the V6 engine's capacity was increased to 2,418cc, a ZF gearbox and FIAT 130-type trailing-arm independent rear suspension being adopted at the same time. Power went up to 180bhp (DIN) at 6,600rpm. Styling changes were few: in the Spider's case being confined to a new front grille, rubber centre strips in the bumpers, and different wheel centres, while the interior benefited from improved switch gear and a carpeted boot. A stylish conveyance for four, the FIAT Dino raced to 100km/h in around 8 seconds and could reach 210km/h while making all the right Ferrari-esque noises. Production ceased in 1972.

    Built in 1970, we are informed that this FIAT Dino 2400 Spider was delivered in Milan to its first owner, Giancarlo Boniello, and while in his ownership was registered 'MIL27381'. Around 2006, the previous owner commissioned a restoration by Carrozzeria Old Car of Gaggiano (a suburb of Milan). The colour chosen was Giallo Colorado, a subtle shade of yellow that contrasts well with the new black leather upholstery (black leather was also used to cover the dashboard and door cards). Subsequently, the Dino was sold, passing through the hands of a succession of French enthusiasts.

    It has since returned to its native Italy and recently benefited from a thorough rebuild of the front suspension and the braking system. At the same time, the fuel tank was dismantled, freed of rust, and repainted, while the starter motor, alternator, and distributor were overhauled, and the water pump replaced. To finish the work, a new set of correct Michelin 205/70 VR14 XWX classic tyres was fitted.

    Offered with Italian registration documents, sundry restoration invoices and photographs, the car presents beautifully and is ready to be enjoyed by its next custodian in the summers to come.

    Fiat Dino 2400 Spider 1970
    Carrosserie Pininfarina
    Châssis n° 135BS001223

    •Livrée neuve à Milan, Italie
    •Rénovation complète récente
    •Livrée séduisante
    •Immatriculée en Italie

    Au milieu des années 1960, Ferrari avait besoin d'un moteur 2 litres de série pour la nouvelle Formule 2 et conçut la Dino à moteur central pour disposer d'un tel moteur. Devant l'énorme tâche que représentait la construction de 500 exemplaires dans l'année pour l'homologation, Ferrari demanda l'aide de Fiat, l'accord débouchant sur la construction du V6 Dino à quatre arbres à cames par ce dernier et sur un modèle inattendu pour Fiat. Dévoilé sous la forme d'un Spider à carrosserie Pininfarina au Salon de Turin en 1966, la Fiat Dino recevait le moteur 2 litres de 160 ch de façon conventionnel à l'avant et se distinguait pour être la première Fiat dotée d'un moteur à quatre arbres à cames en tête et d'un différentiel à glissement limité en série. Dotée d'une carrosserie en acier, la nouvelle Fiat avait une boîte de vitesses Fiat à cinq rapports et une suspension avant indépendante à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, un essieu arrière rigide et des freins à disque aux quatre roues. Un coupé à carrosserie Bertone, sur un empattement allongé, fit son apparition l'année suivante et en 1969, la cylindrée du V6 était portée à 2 418 cm3, une boîte ZF et une suspension arrière indépendante à bras oscillants longitudinaux de Fiat 130 étaient adoptées simultanément. La puissance était portée à 180 ch (DIN) à 6 600 tr/min. Les modifications stylistiques restaient mesurées, se limitant dans le cas du Spider à une nouvelle grille de calandre, des bandes caoutchoutées dans les pare-chocs et des moyeux de roue différents, tandis que l'intérieur profitait de nouvelles commandes et d'un coffre moquetté. Élégant moyen de transport pour quatre personnes, la Fiat Dino abattait le 0 à 100 km/h en quelque 8 secondes et atteignait les 210 km/h, accompagnée de l'enivrant vacarme d'une Ferrari. La production prit fin en 1972.

    On nous précise que ce Spider Fiat Dino 2400 construit en 1970 a été livré à Milan à son premier propriétaire, Giancarlo Boniello, et fut immatriculé MIL27381 lorsqu'il était en sa possession. Vers 2006, le précédent propriétaire a commandé une restauration auprès de la Carrozzeria Old Car de Gaggiano (une banlieue de Milan). La couleur choisie fut le jaune Colorado, une subtile nuance de jaune qui contraste bien avec la nouvelle sellerie en cuir noir (le cuir noir est également utilisé pour le tableau de bord et les contreportes). Par la suite la Dino fut vendue, passant aux mains d'une série de passionnés français.

    Elle a depuis retrouvé son Italie natale et a récemment bénéficié de la réfection de la suspension avant et du système de freinage. En même temps, le réservoir d'essence a été démonté, débarrassé de sa corrosion et repeint, tandis que le démarreur, l'alternateur et la distribution étaient révisés et que la pompe à eau était remplacée. Pour achever ce travail un nouveau train de pneus Michelin 205/70 VR14 XWX Classic était installé.
    Vendue avec ses papiers d'immatriculation italiens, diverses factures et photographies de sa restauration, la voiture offre une belle présentation, prête a être appréciée par son prochain gardien au cours des étés à venir.

Saleroom notices

  • Please note that the chassis number stamped on the car is 135BS0001223 and not 135BS001223 as stated in the online and printed catalogue. Veuillez noter que le numéro de châssis de cette voiture est 135BS0001223 et non 135BS001223 comme mentionné en ligne et au catalogue.
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