1992 Porsche 964 Carrera RS Coupé  Chassis no. WP0ZZZ96ZNS490994

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Lot 116
1992 Porsche 964 Carrera RS Coupé

Sold for € 230,000 (US$ 255,162) inc. premium
1992 Porsche 964 Carrera RS Coupé
Chassis no. WP0ZZZ96ZNS490994
•Delivered new in Germany
•Only two owners from new
•Original and rare Rubystone Red paintwork
•Circa 47,000 kilometres from new
•Full service history with correctly stamped service book

Footnotes

  • 'What the RS has done is take the technical brilliance of the latest Carreras and put back the missing excitement of some earlier, less pampering generations.' – Brian Laban, Performance Car magazine.

    Evoking memories of the legendary 2.7 and 3.0-litre RS and RSR 'homologation specials' of the 1970s, in 1991 Porsche introduced the Type 964 Carrera RS. A lightweight variant like its illustrious forebears, the beautiful newcomer was based on the 'Carrera Cup' competition car and sold in Europe only, though there was a lower-specification 'RS America' for the United States market. There was also a Touring version that kept most of the road equipment fitted to the standard Carrera.

    The Carrera RS retained the 3.6-litre engine, albeit boosted in maximum output to 260bhp and equipped with a lightened flywheel for improved response. The G50/10 five-speed transmission featured closer ratios, an asymmetrical limited-slip differential, and steel synchromesh, while the suspension was lowered and stiffened. The 0-100km/h time dropped to 5.4 seconds and the Carrera RS had a top speed of 260km/h.

    The interior was stripped out completely and the power steering, power windows and seats, rear seats, air conditioning, cruise control, sound deadening material, and stereo system removed. Two lightweight racing bucket seats were fitted instead. The front bonnet was made of aluminium and the chassis was seam welded, while the side windows were made from thinner and lighter glass. Rounding off this radical exercise in weight reduction, the Carrera RS was equipped with 17" Cup magnesium wheels. The result was a total weight saving of around 150kg compared to the Carrera 2, transforming the RS into a faster, more agile, and more responsive car.

    Brian Laban found that any feeling of remoteness or soft touch had gone completely, and reckoned that the controls never felt more solid or precise. In his opinion the Porsche could not be faulted, the verdict being that the Carrera RS was 'exactly what a performance car should be'.

    Delivered new in Germany, this 964 Carrera RS was kept by its original owner until May 2015 (at 46,340 kilometres) when it passed to the current vendor, an Austrian Porsche collector who was looking for an honest 964 RS in a 100% original condition for many years. Since then, the owner has driven the car only some 800 kilometres, and this lack of opportunity to use it has prompted him to offer it for sale.

    Unmolested and little used, this stunning RS is finished in the extraordinary colour of Rubystone Red, which also featured on one of the exhibits on Porsche Classic's stand at this year's Techno Classica Essen. The car has been checked by both Johannes Huber (Ecurie VIE) and Porsche VIE, and has been inspected and approved by RS specialists Gaby and Gert Callewaert. It comes complete with all books and tools, German Fahrzeugbrief (cancelled), sundry invoices for work carried out, and current Austrian registration papers and Technical Inspection.

    Porsche 964 Carrera RS Coupé 1992
    Châssis n° WP0ZZZ96ZNS490994

    •Livrée neuve en Allemagne
    •Seulement deux propriétaires depuis l'origine
    •Rare couleur rouge rubis, d'origine
    •Environ 47 000 km effectués
    •Historique d'entretien complet, carnet d'entretien correctement estampillé

    "Ce qu'a fait la RS, c'est de partir du brio technique des dernières Carrera et d'y rajouter la passion disparue qu'on trouvait sur certaines générations antérieures, moins douillettes." Brian Laban, Performance Car.
    En 1991, Porsche lança la Carrera RS Type 964, qui se référait aux légendaires RS et RSR 2,7 et 3,0 litres "spéciales homologation" des années 1970. Allégée, comme l'étaient ses illustres ancêtres, cette magnifique nouveauté était dérivée des voitures de la Carrera Cup et n'était vendue qu'en Europe, même si une RS America moins performante existait pour les Etats-Unis. Il y avait aussi une version Touring, qui avait conservé la plupart des équipements qu'on trouvait sur la Carrera de série.

    La Carrera RS était équipée du 3,6 litres, mais poussé à 260 chevaux et muni d'un volant allégé pour de meilleures accélérations. La boîte G50/10 à cinq rapports présentait un étagement resserré, un différentiel à glissement limité asymétrique et des synchros en acier, et la suspension avait été abaissée et durcie. La Carrera RS avait vu son 0 à 100 km/h ramené à 5,4 secondes et pouvait atteindre les 260 km/h.

    Son intérieur avait été complètement dégarni, et la direction assistée, les vitres et sièges électriques, les sièges arrière, l'air conditionné, le régulateur de vitesse, les insonorisants et le système audio avaient disparu. Deux sièges baquet allégés, de compétition, avaient par contre été montés. Son capot était en aluminium, son châssis avait été soudé à la molette et ses glaces latérales avaient été allégées par recours à du verre aminci. Pour parachever cet exercice d'allègement, la Carrera RS avait reçu des roues Cup de 17 pouces en magnésium. Il résultait de toutes ces actions un gain de 150 kg par rapport à la Carrera 2, ce qui faisait de la RS une voiture plus rapide, plus agile et plus réactive.

    Brian Laban la trouva débarrassée de toute sensation de mollesse ou de moelleux et jugea que ses réponses n'avaient jamais été aussi fermes et précises. Il pensait que la Porsche ne pourrait jamais être prise en défaut et concluait en disant que la Carrera RS était "exactement ce qu'une voiture performante devrait être".

    Cette 964 Carrera RS fut livrée neuve en Allemagne, et son premier propriétaire la conserva jusqu'en mai 2015, où il la transmit, à 46 340 km, à son détenteur actuel qui recherchait depuis des années une véritable 964 Carrera RS Coupé dans un état 100% d'origine. Celui-ci, un collectionneur de Porsche autrichien, ne l'a conduite depuis que sur quelque 800 km, et c'est faute d'avoir suffisamment l'occasion de rouler avec qu'il la met en vente.

    Cette impressionnante RS, peu utilisée et toujours intacte, est d'une couleur extraordinaire, le rouge rubis, qui parait cette année l'une des voitures exposées sur le stand Porsche Classic du Techno Classica d'Essen. Elle a été vérifiée par les spécialistes de Porsche que sont Johannes Huber (Ecurie VIE) et Porsche VIE, et a été contrôlée et approuvée par Gaby et Gert Callewaert, les spécialistes de RS. Cette 964 RS est prête à rejoindre toute collection d'importance ou à se faire apprécier sur route. Elle est complète, avec tous ses documents de bord et son outillage, sa Fahrzeugbrief (carte grise) allemande annulée, diverses factures relatives aux travaux effectués et ses actuels documents d'immatriculation autrichiens ainsi que son contrôle technique.
Contacts
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