Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975
Lot 409
FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975
Sold for € 174,166 (US$ 214,434) inc. premium

Lot Details
Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975 Ex-usine, rare version 16 soupapes injection,FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975
Ex-usine, rare version 16 soupapes injection
FIAT 124 Abarth Rallye Groupe 4 ex-usine 1975
Châssis n° 0092695

•Une des sept voitures Olio FIAT d'usine
•Certifiée Abarth Classiche
•Historique de compétition connu
•Entretenue depuis l'origine par un préparateur Abarth Classiche
•Immatriculée en France (carte grise de collection)
•PTH FIA en cours de validité

La FIAT 124 Abarth Rallye était une voiture à hautes performances, "spéciale homologation", construite sur la base de la 124 Spider Sport. Lancé en 1966 au Salon de Turin, cet attirant Spider Sport dessiné par Pininfarina reprenait la mécanique et le soubassement, raccourci, de la berline 124 ; avec ses dérivés, il s'est révélé être un remarquable succès de FIAT, vendu à plus de 200 000 exemplaires. Sa production prit fin en 1982. Après une présentation sous forme de prototype au Salon de Genève, les livraisons de l'Abarth Rallye débutèrent en novembre 1972. Elle avait été totalement conçue pour les rallyes et était dotée d'une suspension arrière indépendante avec jambes McPherson, de roues aluminium élargies, de passages de roues agrandis, de panneaux de carrosserie en fibre de verre, d'une boîte cinq, d'un différentiel à glissement limité, d'un arceau de sécurité intérieur, d'un toit rigide, de sièges compétition et d'un tableau de bord modifié. Son 1 736 cm3 double arbre à cames délivrait 128 chevaux DIN en version série et 170 chevaux en version rallye. Une fois les 1 000 exemplaires réglementaires construits, la 124 Spider en version Abarth fut homologuée en Groupe 2 et fut la vitrine de FIAT en rallye pendant la saison 1973, où elle remporta une victoire en Championnat du monde.

Réhomologuée en Groupe 3 pour 1974, l'Abarth Rallye décrocha une autre victoire en Championnat du monde ainsi que plusieurs podiums. Son heure de gloire eut lieu en 1975, en Groupe 4, lorsque Maurizio Verini remporta au volant de la dernière version, une 16 soupapes, cinq victoires qui lui firent gagner le Championnat d'Europe des rallyes. Son 1,8 litre - 16 soupapes testa streta (culasse étroite) produisait 200 chevaux grâce à une injection Kugelfischer ; il ne fut monté que sur les sept voitures d'usine produites. Les faits d'armes de l'écurie d'usine pendant la saison 1975 furent la victoire de Markku Alén au rallye portugais TAP et les deux deuxièmes places de Hannu Mikkola et Verini, respectivement au Monte Carlo et au San Remo.

La FIAT 124 Abarth Rallye proposée, extrêmement rare, est l'une des sept voitures d'usine, peinte aux couleurs de l'équipe Olio FIAT. Les quatre premières voitures furent engagées par l'usine en Championnat du monde, et les trois autres furent vendues à des concurrents privés. Initialement immatriculée à Turin sous le numéro M46462 TO, la voiture proposée est, selon Abarth, la meilleure des Groupe 4 survivantes ; elle est à la fois authentique et en excellent état. La totalité des rarissimes pièces Abarth l'équipe toujours.

Cette voiture, à l'historique bien connu et bien documenté, a couru dans des championnats italiens et européens entre les mains de Cuniolo et Poletti. Elle s'est classée avec eux 7e au général lors du Rallye Quattro Regioni en 1977 ; il existe aussi des photos d'archives la montrant en course au rallye de San Martino di Castrozza en septembre 1977. Après Cuniolo, la 0092695 fut la propriété de différents Italiens. Son vendeur l'a achetée en 2002 à un spécialiste bien connu, Volta, et l'a pilotée dans différentes manifestations, dont le Tour Auto en 2012.

Sa riche documentation historique comprend les originaux des documents ACI et d'homologation, une copie du Foglio di Montaggio, l'ancien et l'actuel PTH FIA, une copie de ses papiers d'immatriculation italiens au nom de Abarth Servizio Assistenza Rallye et une copie du Foglio Complementare recensant la totalité de ses précédents propriétaires. La voiture est fournie avec sa plaque d'usine originale, la M46462 TO. Elle a toujours été entretenue par un préparateur Abarth Classiche et est prête à se faire apprécier dans des manifestations de prestige telles que le Tour Auto.

Ex-works, rare 16-valve injection version
1975 FIAT 124 Abarth Rallye Group 4 Spider
Chassis no. 0092695

•One of only seven Olio FIAT works cars
•Abarth Classiche certified
•In-period competition history
•Always maintained by an Abarth Classiche professional team
•Registered in France (Carte Grise de Collection)
•Valid FIA HTP

The FIAT 124 Abarth Rallye was a high-performance 'homologation special' based on the 124 Sport Spider. First introduced in 1966 at the Turin Show and based on a shortened 124 saloon floor pan and running gear, the attractive Pininfarina-styled Sport Spider and its derivatives would prove an outstanding success for FIAT, over 200,000 being sold before production ended in 1982. The Abarth Rallye first become available in November '72 having been seen previously in prototype form at the Geneva Salon. Extensively revised with rallying in mind, the Abarth Rallye featured independent rear suspension by McPherson struts, wider light-alloy wheels, flared wheelarches, glassfibre panels, a five-speed gearbox, limited-slip differential, an internal roll-over bar, rigid hardtop, competition seats and a revised dashboard. The engine was a 1,736cc twin-cam producing 128bhp (DIN) in standard trim with 170bhp available in full rallying tune. Homologated in Group 2 after the required 1,000 cars had been built, the Abarth-modified 124 Spider served as FIAT's frontline rally car throughout 1973, achieving one World Championship victory.

Re-homologated into Group 3 for 1974, the Abarth Rallye picked up another World Championship win and several top-three finishes. Its finest hour, though, would come in 1975 when, this time in Group 4, Maurizio Verini secured five victories to win the European Rally Championship at the wheel of the final 16-valve version. The latter's 1.8-litre 16-valve 'testa streta' ('narrow head') engine produced getting on for 200bhp on Kugelfischer fuel injection, and was only fitted to the seven works cars built. Highlight of the works team's 1975 season was Markku Alén's win in the Portuguese TAP Rally, while Hannu Mikkola and Verini secured a brace of 2nd places: at Monte Carlo and Sanremo respectively.

The ultra-rare FIAT 124 Abarth Rallye offered here is one of the seven works cars and is finished in the team's Olio FIAT livery. The first four cars were raced by the works in the World Championship; the remaining three were sold to private entrants. First registered in Turin as 'M46462 TO', the car offered here is, according to Abarth, the best of the surviving Group 4 cars, being both very original and in excellent condition. All the rare Abarth works parts are still fitted to this car.

Well known and well documented, this car competed in the Italian and European championships driven by Cuniolo/Poletti. It finished 7th overall at the Quattro Regioni Rallye in 1977 with Cuniolo/Poletti, and there are archive photographs showing the car competing in the Rallye San Martino di Castrozza in September '77. After Cuniolo's ownership, '0092695' was owned by various Italian drivers; the current vendor bought the car in 2002 from the well-known Italian specialist, Volta, and has driven it on various events including the 2012 Tour Auto.

The accompanying historical paperwork is extensive, consisting of the original ACI and original homologation documents; a copy of the Foglio di Montaggio; old/current FIA HTP; a copy of the Italian registration document under the name of 'Abarth Servizio Assistenza Rallye'; and a copy of the Foglio Complementare listing all the previous owners. The car also comes with its original works registration plate 'M46462 TO'. Always maintained by an Abarth Classiche professional team, it is ready to be enjoyed on prestigious events such as Le Tour Auto.

Saleroom notices

  • Veuillez noter que la certification Abarth Classiche sera envoyée à l'acheteur après la vente. Please note that the Abarth Classiche certification will be sent to the buyer after the sale.
Activities
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Under the Buyer's Agreement, a premium (the Buyer's Premium) is payable to us by the Buyer in accordance with the terms of the Buyer's Agreement and at rates set out below, calculated by reference to the Hammer Price and payable in addition to it. Storage charges and Expenses are also payable by the Buyer as set out in the Buyer's Agreement

All the sums payable to us by the Buyer are subject to VAT

For this Sale the following rates of Buyer's Premium will be payable by Buyers of Lots:

Motor Cars
15% of the Hammer Price

Automobilia
25% up to €150,000 of the Hammer Price
20% from €150,001 to €2,000,000 of the Hammer Price
12.5% from 2,000,001 of the Hammer price

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    Boulevard Saint-Michel 101
    Brussels, Belgium 1040
    Work +33 1 42 61 10 11
    FaxFax: +33 1 42 61 10 15
Similar Items