FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912
Lot 318
FN modèle 2000 tourer cinq places 1912
Sold for € 28,750 (US$ 33,488) inc. premium

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FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912 FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912 FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912 FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912 FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912 FN  modèle 2000 tourer cinq places 1912
FN modèle 2000 tourer cinq places 1912
Carrosserie Montpellier Automobile
Châssis N° 14

•Bel exemplaire d'une marque belge de prestige
•Constructeur renommé
•Modèle éventuellement adapté pour se rendre aux manifestations

L'origine de FN – « Fabrique Nationale d'Armes de Guerre » – l'une des plus grandes marques belge, remonte à la fusion de plusieurs fabricants d'armes de Liège en 1886, afin de produire des armes militaires et de chasse et des munitions. En 1896, une majorité des actions de la société étaient achetées par le groupe allemand Löwe, propriétaire de l'usine d'armes Mauser, qui contrôlait l'accès de FN aux marchés étrangers. En conséquence, FN se diversifia dans la construction de cycles en 1896 et construisit sa première automobile, une voiturette conçue par l'ingénieur italien J. de Cosmo, au début de 1899.

En 1901, FN fabriqua une énorme 100 HP « pétrole-électrique » pour le comte Pierre de Caters, tandis que l'année suivante ils devenaient concessionnaires De Dion-Bouton pour la Belgique. Cet arrangement ne dura pas et en décembre 1902, un prototype d'automobile FN à quatre cylindres « silencieuse et souple » fut présenté. Alors que FN construisait 40 motos par jour en 1904, la production automobile ne débuta véritablement qu'en 1906, lorsque FN commença à produire des Rochet-Schneider sous licence, et qu'à partir de 1907 quatre voitures par jour quittaient l'usine FN d'Herstal-lez-Liège.

La construction de petites voiture démarra en 1908 avec une quatre cylindres 8/10 HP et un certain nombre de voitures légères furent dévoilées au cours des années suivantes jusqu'à la fin de 1913, lorsque FN lança la populaire 1250 au Salon de Paris. C'était un modèle qui allait rester en production – en dehors des années de guerre durant lesquelles l'usine FN fut réquisitionnée par l'occupant allemand – jusqu'au début des années 1920.

Cette élégante FN de tourisme date de 1912 et fait partie des fameux modèles 2000. Sa carrosserie sport tout en rondeurs de style Roi-des-Belges, attribuée par sa plaque à la carrosserie peu connue Montpellier Automobile. Lorsque nous avons rédigé ce catalogue, nous disposions de peu d'informations sur l'historique de la voiture, mais en se basant sur sa qualité de fabrication et son bel aspect il n'y a rien de surprenant à la retrouver dans la collection de M. Vander Stappen où elle se trouve aux côtés d'autres modèles de sa marque et de son pays de construction. Comme nous ignorons quand la voiture a tourné pour la dernière fois, nous recommandons vivement une remise en route avant tout usage.

1912 FN Model 2000 Five Seat Tourer
Coachwork by Carrosserie Montpellier Automobile
Chassis No. 14

•Handsome example of a leading Belgian marque
•Renowned manufacturer
•Potentially good tour car for events

One of Belgium's leading marques, FN – the "Fabrique Nationale d'Armes de Guerre" – had its origin in the fusion in 1886 of a number of arms manufacturers in Liège to produce military and hunting weapons and munitions. In 1896 a majority share in the company was acquired by the German Löwe group, owners of the Mauser gun factory, which strictly controlled FN's access to foreign markets. Consequently, FN diversified into bicycle manufacture in 1896, building its first motor car, a voiturette designed by the Italian engineer J. de Cosmo early in 1899.

In 1901 FN built a huge 100-hp petrol-electric for Count Pierre de Caters, while the following year they became Belgian concessionaires for De Dion-Bouton. That arrangement proved short-lived, and in December 1902 a prototype four-cylinder "silent and supple" FN car was exhibited. While FN was building 40 motorbikes a day by 1904, car production didn't get properly under way until 1906, when FN began making Rochet-Schneider cars under licence, and by 1907 four cars a day were leaving the FN factory at Herstal-lez-Liège.

Manufacture of small cars began in 1908 with an 8/10-hp four-cylinder and a number of light cars was introduced during the following years until in late 1913 FN launched the popular "1250" at the Paris Salon. It was a model that would remain in production – apart from the war years, when the FN factory was requisitioned by the occupying Germans – until the early 1920s.

This handsome touring FN dates from 1912, and is one of their renowned 2000 models. It sports curvaceous bodywork of a Roi-des-Belges style, which by its kicker plate is attributed to the little known entity Carrosserie Montpellier Automobile. At the time of cataloguing there was very little on file to determine its history, but based on its manufacture and good looks it is not at all surprising that it would have found itself into Mr. Vander Stappen's collection to rub shoulders with others of its manufacture and country of build. Since we are not sure when the car would have last been run, we would advise for recommissioning prior to its use.
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