1970 Porsche 911 T Targa
Lot 9
1970 Porsche 911 T Targa
Sold for €97,750 (US$ 115,403) inc. premium

The Padua Auction

28 Oct 2017, 14:30 CEST

Italy, Padua

Lot Details
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1970 Porsche 911 T Targa
Telaio nr. 9110110984

* Probabilmente venduta nuova a Milano
* In gran parte non restaurata
* Ben presentata
* Immatricolata in Italia


"La 911 è la migliore Porsche mai prodotta, con tutti i vizi della vecchia sospensione sono stati eliminati e lo stile moderno ed anticonformista dovrebbe suscitare un consenso molto più ampio rispetto alla vecchia forma a vasca da bagno. Il motore a 6 cilindri boxer raffreddato ad aria, la trasmissione a 5 rapporti tutti sincronizzati, i 4 freni a disco, sono irresistibili per chiunque abbia mai provato un seppur minimo desiderio di mettersi al fvolante di una Porsche in passato remito di eccitazione prima di mettersi sentito un tremolio di desiderio per qualsiasi Porsche in passato." Car & Driver.

Più "modern classic" di così è difficile immaginarlo; la lunga corsa della 911 di Porsche è iniziata nel 1964, come sostituta della 356. Nel 1967 la 911T (Touring) è stata inserita a listino come nuovo modello di base, inizialmente con il motore da 2.0 litri e 110 Cv, poi cresciuto all'unità di 2.2 litri, insieme al resto della gamma, nel 1969 quando il passo delle 911 è cresciuto di 57 mm per attenuarne alcuni problemi nella tenuta di strada, a volte poco prevedibile. Il successo della 911 è stato tale che, in pochi anni, Porsche si è trovata a vendere auto più velocemente di quante posteese costruirne. Questo a fatto si che, una quota parte importante della produzione, venisse realizzata dalla carrozzeria Karmann nella sua sede di Osnabrück.

C'era, naturalmente, una versione convertibile "Targa", chiamata così in onore delle numerose vittorie Porsche nella storica gara siciliana Targa Florio. Presentata nel 1966, la Targa rappresentava un approccio ingegnoso al concetto di una versione aperta di 911. Il suo design derivava dalla prevista legislazione statunitense sulla sicurezza e la Targa poteva contare su un solido roll-bar a proteggere gli occupnati in caso di ribaltamento e, inoltre, il tetto rimovibile, e la sezione posteriore potevano essere sistemate nel bagagliaio. Un enorme successo per la ditta Stoccarda, la Targa è stata subito molto amata e immediatamente riconoscibile, discontinuata solo alla fine degli anni '90, quando la Cabriolet è diventata la sola versione aperta della 911, con l'introduzione della Tipo 996.

Questa splendida Porsche 911T Targa, si crede essere stata venduta nuova ad un cliente di Milano, dove è stato targata "Mi". Nel 1979 ha cambiato mani, passando a un residente della provincia di Bergamo, citta della quale porta, ancora oggi, la targa. Ritenuta in gran parte non restaurata, l'auto è verniciata nella combinazione di colori più attraente di azzurro con interni pepita in bianco e nero. Degna della massima attenzione, questa bella Targa 911T è offerta con documenti di immatricolazione italiani.



1970 Porsche 911T Targa
Chassis no. 9110110984

* Believed sold new in Milan, Italy
* Largely un-restored
* Beautifully presented
* Registered in Italy


'The 911 is the best Porsche ever – all the vices of the old suspension have been eliminated, and the modern offbeat styling should have a much broader appeal than the old bathtub shape. The overhead-cam, air-cooled flat 6-cylinder engine, the 5-speed all-synchro transmission, and the 4-wheel disc brakes are irresistible to anybody who ever felt a flicker of desire for any Porsche in the past.' – Car & Driver.

A 'modern classic' if ever there was one, Porsche's long-running 911 arrived in 1964 as a replacement for the 356. In 1967 the 911T (Touring) was introduced as a new base model, initially with the 2.0-litre engine in 110bhp form before gaining the 2.2-litre unit along with the rest of the range in 1969, by which time the 911's wheelbase had been extended by 57mm to tame the sometimes wayward handling. Such was the 911's success that within a few years Porsche was selling cars faster than it could build them, a state of affairs that led to a substantial proportion being manufactured by coachbuilder Karmann at its Osnabrück factory.

There was, of course, a convertible Targa version, named in honour of Porsche's numerous victories in that Sicilian classic, the Targa Florio. First seen in 1966, the Targa represented an ingenious approach to the concept of a soft-top 911. Its design resulting from expected US safety legislation, the Targa sported a hefty roll-over bar to protect the occupants in the event of an inversion, plus removable roof and rear hood sections stowable in the boot. An enormous success for the Stuttgart firm, the much loved and instantly recognisable Targa finally bowed out at end of the 1990s when the Cabriolet became the sole open-topped 911 with the introduction of the Type 996 range.

This beautifully presented Porsche 911T Targa is believed to have been sold new to a customer in Milan, where it was registered on that city's number plates. In 1979 it changed hands, passing to a resident of the province of Bergamo, and carries that number plate to this day. Believed largely un-restored, the car is finished in the most attractive colour combination of blue with a black and white pepita interior. Worthy of the closest inspection, this beautiful 911T Targa is offered with Italian registration documents.
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  1. Gregor Wenner
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
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