Certificato Ferrari Classiche,2001 Ferrari 550 Barchetta

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Lot 57
2001 Ferrari 550 Barchetta

€ 320,000 - 360,000
US$ 390,000 - 430,000

The Padua Auction

28 Oct 2017, 14:30 CEST

Padua

Certificato Ferrari Classiche
2001 Ferrari 550 Barchetta
Telaio nr. ZFFZR52B000124319

* Una delle sole 448 costruite
* Consegnata nuova in Germania
* Storia completa, tutti tagliandi Ferrari
* Circa 43.000 chilometri da nuova
* Immatricolata in Germania


"La 550 Barchetta Pininfarina è stata progettata per ricordare la gloria ed il successo delle vetture stradali da corsa del passato, come la 166 MM, i purosangue Ferrari con motore anteriore a 12 cilindri e carrozzeria aperta, vetture del calibro della 250 GT California e 365 GTS/4 Daytona. La Ferrari ha sempre creato serie speciali di automobili e, la 550 Barchetta Pininfarina, è stata sviluppata con l'obiettivo di essere una Ferrari unica, intenzionalmente più provocatoria e meno razionale del resto della gamma. "- Ferrari. La lunga associazione tra Ferrari e Pininfarina è stata responsabile della creazione di alcune delle più sublimi fusioni di arte e tecnologia automobilistica, e, nel 2000, per celebrare il 70° anniversario della Carrozzeria, il capo supremo della Ferrari, Luca di Montezemolo, ha invitato Sergio Pininfarina a presentare alcuni disegni per una Spider a motore frontale, che incarnasse lo spirito dei classici del passato di Maranello. La scelta è caduta sulla base della 550 Maranello chiusa, per la quale il maestro dello stile ha proposto un ritorno al tradizionale stile barchetta. Secondo le parole della Ferrari: "Funzionale e non appesantita, con un semplice tetto morbido ad azionamento manuale, la soluzione "Barchetta" ha permesso agli ingegneri della Ferrari di compensare il peso aggiuntivo creato dal necessario irrobustimento del telaio e dal montaggio delle barre antirollio posteriori. Alla fine, la Pininfarina 550 Barchetta pesa esattamente come la versione chiusa della 500 Maranello." Il cuore di ogni Ferrari è il suo motore e il V12, 5,5 litri, 48 valvole della Barchetta Pininfarina, è lo stesso della 550 Maranello, capace di sviluppare un apotenza di 485 Cv a 7000 giri/min. Tutte le principali fusioni di questo motore, una vera opera d'arte, sono in lega leggera, le camicie di raffreddamento dei cilindri, in alluminio, sono rivestite in Nikasil e le bielle sono in lega di titanio. La progettazione dei sistemi di aspirazione e scarico deriva direttamente da quella dei motori Formula 1 della Ferrari, e forniscono il giusto equilibrio tra efficienza volumetrica e combustione. La geometria di aspirazione variabile aiuta a incrementare la coppia e la potenza massima e, come spiega il produttore: 'Il sistema, brevettato Ferrari, incorpora una terza camera di riempimento nel collettore di aspirazione, che varia le caratteristiche fluidodinamiche del flusso. L'aria viene presa attraverso e 12 valvole a farfalla elettropneumatiche, gestite dalla centralina del motore. Questo controllo, garantisce prestazioni ottimali a tutte le velocità del motore, garantendo un'eccellente distribuzione della coppia a qualsiasi livello di carico e di giri del motore". Niente di imeno di quello che ci si aspetta dalla Ferrari. La dotazione standard comprendeva un cambio manuale a sei rapporti, finestrini e specchietti retrovisori a comando elettrico, aria condizionata, telecomando per allarme e chiusura centralizzata, cerchi in lega multicanale. La produzione è stata limitata a 448 automobili, ciascuna numerata singolarmente, e con una targhetta interna riportante il proprio numero di serie e la firma di Sergio Pininfarina. Il risultato è stato di creare una vera "instant-classic", con una produzione limitata, riservata ad una piccola parte dei clienti Ferrari più fedeli.

Questa incredibile Ferrari 550 Barchetta, numero 341 delle sole 448 prodotte, è stata consegnata al suo primo cliente in Germania tramite il concessionario di Rosenheim, Autohaus Wendelstein. La Ferrari è rimasta in Germania, ben poco utilizzata visto che nel 2005 è stata tagliandata co soli 456 chilometri indicatii dal contachilometri), fino al 2005/2006, quando è stata venduto ad un cliente italiano. L'auto è dotata di una storia completa delle manutenzioni effettuate presso al rete Ferrari, diligentemente riportate nel libretto tagliandi originale, con l'ultimo tagliando, che ha incluso la sostituzione delle cinghie, effettuato presso l'officina ufficiale Ferrari di Bologna, Autofficina SAURO, a 39.313 chilometri. Il contachilometri riporta, attualmente, circa 43.000 chilometri. Per mantenere l'interno in condizioni perfette, il rivestimento della parte superiore del cruscotto è stato rifatto dai rinomati esperti degli interni della tappezzeria Luppi di Modena, così come è stato sostituito il tessuto di rivestimento della parte posteriore dei sedili anteriori.
Verniciata in Argento Nürburgring con interni in pelle nera, l'auto è dotata anche di un hardtop, molto raro, che non è mai stato reso disponibile direttamente dalla Ferrari, ma era offerto dalla società tedesca OMS GmbH. L'hardtop della OMS forniva una protezione nettamente migliore dagli elementi, rispetto all'originale tetto in tela, che era, inoltre, omologato per l'utilizzo fino ad una velocità massima di 120 km/h. Il tetto rigido è verniciato in rosso scuro metallizzato e, si ritiene, costasse nuovo la somma stupefacente di € 18.500.
Questa bellissima Ferrari è stata chiaramente curata dai suoi tre proprietari e, come tale, viene descritta come in ottime condizioni generali. In aggiunta, ha la certificazione Ferrari Classiche e viene fornita completa di tutti i libretti e del kit attrezzi originali. Venduta con documenti di immatricolazione tedeschi.
 


Ferrari Classiche certified
2001 Ferrari 550 Barchetta
Chassis no. ZFFZR52B000124319

*One of only 448 built
* Delivered new to Germany
* Full Ferrari service history
* Circa 43,000 kilometres from new
* Registered in Germany


'The 550 Barchetta Pininfarina was designed to recall the glories of successful road racers of the past, such as the 166 MM, and thoroughbred front-engined 12-cylinder Ferrari roadsters of the calibre of the 250 GT California and 365 GTS/4 Daytona. Ferrari has always created very special runs of cars, and the 550 Barchetta Pininfarina was developed with the aim of being a unique Ferrari - one that deliberately seeks to be more provocative and less rational than the rest of the range.' - Ferrari.

The long association between Ferrari and Pininfarina has been responsible for the creation of some of the most sublime fusions of art and automotive technology, and to mark the world renowned Carrozzeria's 70th Anniversary in 2000, Ferrari supremo Luca di Montezemolo invited Sergio Pininfarina to submit designs for a front-engined roadster embodying the spirit of past Maranello classics. Choosing the 550 Maranello coupé as the basis, the maestro proposed a return to the traditional barchetta style. In Ferrari's own words: 'Functional and unadorned with a simple manual soft-top, the barchetta-style solution has enabled Ferrari's engineers to offset the additional weight gained by reinforcing the chassis and fitting rear roll bars. Consequently the 550 Barchetta Pininfarina weighs no more than the 500 Maranello.'
The heart of any Ferrari is its engine, and the Barchetta Pininfarina's 48-valve, 5.5-litre V12 is the same as that of the 550 Maranello, developing 485bhp at 7,000rpm. All main engine castings of this state-of-the-art power unit are in light alloy, the aluminium wet liners are Nikasil coated and the connecting rods are titanium alloy. The design of the inlet and exhaust systems is derived directly from that of Ferrari's Formula 1 engines, providing the optimum balance between volumetric and combustion efficiency. Variable intake geometry helps increase both torque and maximum power as its manufacturer explains: 'Ferrari's patented system incorporates a third plenum in the intake manifold which varies the fluid dynamic characteristics. Air is taken in via 12 electro-pneumatic throttle valves which are governed by the engine's CPU. This control ensures optimum performance at all engine speeds, guaranteeing excellent torque delivery throughout the rev range.' One expects nothing less from Ferrari.

Standard equipment included a six-speed manual gearbox, electric windows and door mirrors, air conditioning, remote alarm and central locking, and split-rim alloy wheels. The production run was limited to 448 cars, each individually numbered and carrying a plaque inside with its own serial number and Sergio Pininfarina's signature. The result was an instant classic, with production reserved for a relative handful of faithful Ferraristi.

This stunning Ferrari 550 Barchetta, number '341' of only 448 produced, was delivered new to its first client in Germany via Rosenheim-based dealer Autohaus Wendelstein. The Ferrari remained in Germany with only minimal use (in 2005 it was serviced with only 456 kilometres on the odometer) until 2005/2006, when it was sold to an Italian client.

The car comes with a full Ferrari service history recorded in the original service book, with the last service, which included replacing the timing belts, being recorded at the official Ferrari service partner Autofficina SAURO in Bologna at 39,313 kilometres. The odometer currently shows some 43,000 kilometres. To keep the interior in pristine condition, the dashboard cover has been re-trimmed by renowned Italian interior specialists Luppi of Modena, as has the fabric upholstery behind the front seats.

Finished in Argento Nürburgring with black leather interior, the car also comes complete with a very rare hardtop, which was never available through Ferrari but through the German company, OMS GmbH. The OMS hardtop provided much better protection from the elements than the original soft-top, which was only homologated for use up to 120km/h. The hardtop is finished in dark red metallic, and it is believed that this cost the astonishing sum of €18,500 when new.

This beautiful Ferraris has clearly been looked after by its three owners and as such is described as in generally excellent condition throughout. It also benefits from Ferrari Classiche Certification and comes with all its original books and tools. Offered with German registration documents.
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Buyers' Premium and Charges

For this sale, Bonhams charge a Buyer' Premium of 15% + IVA on the Hammer Price.

Per questa vendita, Bonhams prevede la seguente commissione: 15% + IVA sul prezzo di aggiudicazione.

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