1963 Alfa Romeo 2600 Spider

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Lot 37
1963 Alfa Romeo 2600 Spider
Sold for € 105,800 (US$ 119,025) inc. premium

The Padua Auction

28 Oct 2017, 14:30 CEST

Padua

Lot Details
1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider 1963 Alfa Romeo 2600 Spider
1963 Alfa Romeo 2600 Spider
Carrozzeria di Touring
Telaio nr. AR191592

* Venduta nuova in Italia
* Proprietà della stessa famiglia dal 1979
* Motore originale
* Molto originale
* Recente restauro approfondito
* Completa documentazione disponibile


La vettura offerta ha una storia conosciuta sin da quando era nuova; è la 2600 numero 673 e la numero 75 delle Spider costruite da Alfa Romeo nel 1963. Quest'Alfa ha avuto solo due proprietari precedenti, ed è rimasta di proprietà della stessa famiglia negli ultimi 38 anni. L'attuale proprietario l'ha acquistata nel 1979, in Umbria, dal collezionista di automobili Rinaldo Rapaccini di Foligno. Dal 1983, il suo numero di telaio 'AR191592' è iscritto al RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo Italian Register). Utilizzata sporadicamente nel corso degli ultimi quattro decenni, è comunque stata utilizzata per partecipare a numerosi raduni riservati alle autovetture d'epoca. Il venditore ha tenuto ad informarci che la macchina è in condizioni di originalità eccelenti, sana e senza ruggine avendo sempre vissuto in un ambiente asciutto, e non ha mai subito incidenti. I componenti meccanici sono corretti per il modello e non sono mai stati sostituiti. Il motore è ancora quello originale, revisionato nei primi anni '90, quando, in contemporanea sono state rifatte tappezzeria e tettuccio in tela, entrambi con materiali e finiture conformi alle specifiche originali. Il cambio a cinque marce è silenzioso ed il cambio di marcia avviene senza impuntamenti e grattate. Gli strumenti del cruscotto sono quelli originali e sono funzionanti, con la sola eccezione dell'indicatore della temperatura dell'acqua (un piccolo manometro aggiuntivo è stato installato in posizione discreta, sotto il cruscotto). Pochi anni fa sono stati sostituiti i pneumatici, utilizzando i Michelin X 165x400 corretti per il modello. Nel 2016 è stato avviato un ampio e minuzioso restauro. Molti dei nuovi pezzi di ricambio sono stati acquistati presso l'Afra, il noto fornitore di pezzi di ricambio per vetture d'epoca Alfa Romeo, tra cui le guarnizioni in gomma per il cofano, il parabrezza ed il baule, l'imbottitura del cofano, le guarnizioni del carburatore, le gemme delle luci laterali, il manicotto del filtro aria e così via. Durante il restauro, l'interno, il cofano, il cofano del baule, le porte e il parabrezza sono stati rimossi e la carrozzeria, dopo essere stata portata a lamiera, è stata riverniciata nella corretta tonalità di Rosso Alfa. Tutto è stato accuratamente riassemblato, tutte le arie tra i lamierati sono state uniformate e lo spazio tra loro reso corretto. All'interno sono stati rinnovati i tappeti e l'intero rivestimento del pavimento. Vari componenti metallici, come la griglia anteriore, i supporti del parabrezza, i paraurti, i bordi del faro anteriore, le finiture della coda, le maniglie delle porte, i leveraggi di comando del carburatore, il cofano, le finiture delle portiere, nonché i vari dadi e bulloni, sono stati tutti ri-cromati o zincati. Il serbatoio è stato smontato, sabbiato per togliere qualsiasi traccia di ruggine, verniciato e trattato con un sigillante speciale. Analogamente, i radiatori dell'acqua e dell'olio, sono stati smontati, puliti e riverniciati. I freni sono stati recentemente revisionati: le pastiglie e le pinze anteriori, i cilindretti della ruote posteriori e il servofreno, sono stati, tutti, revisionati. I cerchi ruota sono stati sabbiati e riverniciati e, come detto, le gomme sostituite. L'olio motore e il filtro sono stati cambiati di recente.

Realizzato durante un periodo di due anni (2016-2017), il restauro è documentato da numerose fotografie e fatture, quest'ultime per un totale di circa 20.000 euro. L'Alfa è immatricolata in Italia, ed è dotata di Libretto di Circolazione, Estratto Cronologico, Certificato di Proprietà, Omologazione ASI, manuale uso e manutenzione originale e alcune fotografie, una dotazione completata da una vasta quantità di corrispondenza, ricevute e fatture risalenti agli anni '70. Venduta a malincuore dal venditore, semplicement per raggiunti limiti anagrafici, questa bellezza italiana ha solo bisogno di un nuovo, entusiasta, proprietario per tornare a muoversi alla velocità che le è consona.


1963 Alfa Romeo 2600 Spider
Coachwork by Touring
Chassis no. AR191592

* Sold new in Italy
* Same family ownership since 1979
* Original engine
* Highly original
* Recent extensive restoration
* Comprehensive history file


This car offered has a known history from new; it is the 673rd Alfa Romeo 2600 built and the 75th Spider produced in 1963. The Alfa has had only two previous owners and has been in the same family's ownership for the last 38 years.

The Spider was sold new by the Alfa Romeo dealer Sarcar of Sienna, Tuscany, to a Mr Giorgio De Sanctis, and was registered on 15th June 1963. The current owner purchased it in 1979 from car collector Rinaldo Rapaccini of Foligno, Umbria. Chassis number 'AR191592' has been known to the RIAR (Alfa Romeo Italian Register) since 1983.

Used infrequently over the last four decades, the car has nevertheless taken part in several classic car rallies. We are advised by the vendor that it is in very original condition - absolutely sound and rust free - and has always been dry stored and never suffered accidents. The mechanical components are correct for the model, and have never been replaced. The engine is still the original one and was checked in the early 1990s, while at the same time the upholstery and the hood were re-trimmed to the original specifications. The five-speed gearbox is silent and the gear change is light and smooth. The dashboard gauges are original and working except for the water temperature gauge (a small supplementary gauge has been fitted discreetly beneath the dashboard). Fitted a few years ago and showing little wear, the Michelin X 165x400 tyres are correct for the model.

In 2016 an extensive and meticulous restoration was commenced. Many new spare parts were purchased from Afra, the well-known supplier of classic Alfa Romeo spare parts, including the rubber seals for the bonnet, windscreen, and boot; under bonnet padding; carburettor gaskets; sidelight lenses; air filter sleeves; and so on.

In the course of the restoration, the interior, bonnet, boot lid, doors, and windscreen were removed and the body repainted in the correct Rosso Alfa after being completely stripped back to bare metal. Everything has been carefully reassembled, and all shut-lines adjusted correctly. Inside, the carpets and the entire floor covering have been renewed. Various components such as the front grille, windscreen mounts, bumpers, front headlamp rims, tail light trims, door handles, carburettor linkage, bonnet and door trim, as well as various nuts and bolts have been re-chromed or galvanised.

The fuel tank has been dismantled, sandblasted, de-rusted, painted, and treated with a special sealant. Similarly, the water and oil radiators have been dismantled, cleaned, and repainted. The brakes were overhauled recently: the front brake pads and callipers, rear wheel cylinders, and master cylinder all being renewed. The wheels were sandblasted and repainted, and the tyres refitted. The engine oil and filter have been changed recently.

Carried out over a two-year period (2016-2017), the restoration is documented by numerous photographs and invoices, the latter totalling approximately €20,000. The Alfa is Italian registered and comes with a Libretto di Circolazione, Estratto Cronologico, Certificate of Ownership, ASI Participation Permit, the original owner's manual and some photographs, and a vast quantity of correspondence, receipts, and invoices dating back to the 1970s. Reluctantly sold due to the vendor's age, this Italian beauty needs only an enthusiastic new owner to get her back up to speed.
Activities
Auction information

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Buyers' Premium and Charges

For this sale, Bonhams charge a Buyer' Premium of 15% + IVA on the Hammer Price.

Per questa vendita, Bonhams prevede la seguente commissione: 15% + IVA sul prezzo di aggiudicazione.

Contacts
  1. Gregor Wenner
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    via Sicilia, 50
    Rome, Italy 00187
    Work +39 333 564 3610
    FaxFax: +39 049 651 305
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