1961 Lancia Flaminia Cabriolet

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Lot 26
1961 Lancia Flaminia Cabriolet

€ 160,000 - 190,000
US$ 180,000 - 220,000

The Padua Auction

28 Oct 2017, 14:30 CEST

Padua

1961 Lancia Flaminia Cabriolet
Carrozzeria della Carrozzeria Touring
Telaio nr. 824.04 1325

* Una delle 421 Cabriolet 2,5 litri a carburatore singolo
* Si crede consegnata nuova in Italia
* Restaurata professionalmente nel (circa) 2014
* Condizioni eccezionali
* Immatricolata in Italia


Le versioni Coupé e Convertibile della Lancia Flaminia sono state prodotte in numero relativamente piccolo e, gli esemplari sopravvissuti in buone condizioni sono, pertanto, molto rari. La lancia Flaminia Berlina, disegnata da Pininfarina, ha debuttato al Salone di Torino del 1956. Progettata dal neo-assunto Antonio Fessia, destinata a sostituire l'Aurelia, la Flaminia ha mantenuto la disposizione meccanica della vettura che l'aveva preceduta, anche se si era passati al telaio monoscocca e la sospensione anteriore indipendente a foderi telescopici a cannocchiale tradizionale Lancia, era stata usata su ogni modello a partire dal 1922, cedette il posto a un più moderno sistema a triangoli sovrapposti e molla elicoidale. Dell'Aurelia erano rimasti il motore V6 a 60° con valvole in testa ed il ponte posteriore De Dion (combinato con i freni entrobordo). Il motore, disegnato dal suo leggendario predecessore, Vittorio Jano, venne comunque ampiamente rivisto da Fessia, ed era quindi in grado di sviluppare una potenza massima notevolmente maggiore rispetto alla versione precedente. La Flaminia Coupé, con telaio a passo accorciato, è apparsa nel 1958, seguita dalle versioni Coupé GT e GTL (2+2) e Cabriolet realizzate dalla Carrozzeria Touring. Quest'ultimo terzetto condivideva un telaio ulteriore accorciato (a 99") con i modelli Sport e Super Sport, utilizzavano i 4 freni a disco ed un motore più potente. Il 2,458cc V6 sviluppava, quando installato sulle Flaminia più sportive, 119 Cv, che arrivarono a 140 Cv sulle versioni "3C" del 1961; la potenza aumenterà ulteriormente con l'arrivo, nel 1963, del motore di 2.775cc. La disponibilità di parti di ricambio per questi modelli Lancia è eccelente, con l'inglese Omicron Engineering che ne ha un magazzino fornitissimo. Non vanno dimenticati, inoltre, gli specialisti della marca che sono presenti in Italia, Olanda e negli Stati Uniti, così come gli entusiasti proprietari riuniti nei club. Queste vetture, che, quando erano nuove costavano tanto quanto un'Aston Martin DB4, sono state - probabilmente - molto meglio progettate; sorprende quindi ancora di più vederle oggi così sottovalutate, specialmente quando si considera che sono state prodotte solo 847 Flaminia Cabriolet, di cui 421 nella versione offerta qui, con il motore 2,5 ed un carburatore singolo. Splendidamente presentata in rosso scuro con interni in pelle naturale a contrasto, questa rarissima prima serie di Flaminia Convertible si ritiene essere stata consegnata nuova a Palermo e la targa riporta ancora il "PA" di quella città. Il libretto di circolazione attuale è stato rilasciato nel 1977 quando la Lancia è stata immatricolata a nome di un certo Sig. Olimpio Paderni. Secondo quanto riportato dal libretto, Paderni ha tenuto l'auto fino al 2013; l'anno successivo è stata venduta, tramite rivenditori intermediari, all'attuale proprietario. La Flaminia è stata quindi restaurata nella splendide condizioni in cui si trova ancora oggi, con i lavori eseguiti dagli specialisti della Autosport Service di Pistoia, officina specializzata in auto sportive italiane di alta qualità. Le fatture per la sola parte di revisione meccanica della vettura ammontano a circa € 19,000. Al contempo, gli interni sono stati rifatti dalla Autotappezzeria Classica di Olmi (sempre di Pistoia), che ha emesso, per il lavoro, una fattura dii altri € 4,300 (vedi documenti allegati). La Dolce Vita non può essere molto migliore che guidare questa Flaminia Touring Cabriolet sulle strade italiane.



1961 Lancia Flaminia Convertible
Coachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. 824.04 1325

* One of 421 2.5-litre single-carburettor Convertibles
* Believed delivered new in Italy
* Professionally restored circa 2014
* Outstanding condition
* Registered in Italy


The coupé and convertible versions of the Lancia Flaminia was made in relatively small numbers and surviving examples in good condition are, therefore, quite rare. Lancia's Pininfarina-styled Flaminia saloon had debuted at the 1956 Turin Motor Show. Designed by newly recruited Antonio Fessia and intended as a replacement for the Aurelia, the Flaminia retained its predecessor's mechanical layout, though the form of unitary construction was changed and Lancia's traditional 'sliding pillar' independent front suspension, which had been used on every model since 1922, gave way to a more modern double wishbone and coil spring arrangement. Aurelia carryovers were the overhead-valve, 60-degree V6 engine and De Dion rear transaxle (with inboard brakes), although the former had been extensively reworked by Fessia, resulting in a much stronger power unit than that designed by his legendary predecessor, Vittorio Jano.

The short-wheelbase Flaminia Coupé appeared in 1958, followed by the Touring-styled GT and GTL (2+2) coupés and the Convertible. The latter trio shared a further-shortened (to 99") wheelbase with the Sport and Super Sport models, and all featured disc brakes and increased power. The 2,458cc V6 produced 119bhp when installed in the more sporting Flaminias, with 140bhp available in the '3C' models from 1961, which was further increased when the 2,775cc version arrived in 1963. Parts availability for these classic Lancias is excellent, with the UK's Omicron Engineering holding plentiful stocks. There are also marque specialists in Italy, Holland, and the USA, as well as an enthusiastic owners' club.

These cars cost as much as an Aston Martin DB4 when new and were - arguably - much better engineered; all the more amazing that they are so undervalued today, especially when one considers that only 847 Flaminia convertibles were produced in total, and only 421 in 2.5-litre single-carburettor form as here.

Beautifully presented in dark red with contrasting tan leather interior, this very rare 1st Series Flaminia Convertible is believed to have been delivered new to Palermo in Sicily, and the numberplate still carries the 'PA' suffix for that city. The accompanying libretto was issued in 1977 when the Lancia was registered to a certain Mr Olimpio Paderni. According to the libretto, he kept the car until 2013, and the following year it was sold via intermediary dealers to the present owner.

The Flaminia was then restored to the beautiful condition it is in today, the works being carried out by restoration experts Autosport Service of Pistoia, Tuscany, who specialise in high quality Italian sports cars. Invoices for the mechanical work on the engine amount to some €19,000. At the same time, the interior was re-trimmed by Autotappezzeria Classica by Olmi (also of Pistoia), whose invoice for a further €4,300 is on file. La Dolce Vita does not get much better than driving around Italy in this stylish Flaminia Touring Convertible.
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Buyers' Premium and Charges

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Per questa vendita, Bonhams prevede la seguente commissione: 15% + IVA sul prezzo di aggiudicazione.