Jensen  Interceptor cabriolet 1976

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Lot 134
Jensen Interceptor cabriolet 1976

€ 80,000 - 100,000
US$ 89,000 - 110,000
Jensen Interceptor cabriolet 1976
Châssis n° 23111626

•Un des 506 cabriolets construits
•Livrée neuve en Californie, aux États-Unis
•Trois propriétaires d'origine
•Transmission automatique et direction assistée
•Taxes européennes acquittées

Sans doute la plus glamour et la plus prestigieuse de toutes les versions de l'Inteceptor, le cabriolet représentait le nec plus ultra de la firme de West Bromwich au moment de sa présentation, en 1974. Avec le coupé Interceptor présentée en 1967, Jensen était passé de la résine à l'acier pour ses carrosseries. Sous la tôle, le robuste châssis de sa devancière, la CV8, son train roulant et son moteur Chrysler de 6 276 cm3 restaient pratiquement inchangés. Avec près de 280 ch, les performances étaient plus que suffisantes, le magazine The Motor enregistrant une vitesse maximale de 140 mph (225 km/h) avec les 100 mph (160 km/h) au bout de 19 secondes. La sellerie cuir, les sièges avant inclinables et la ronce de noyer étaient installés en série, tandis que la transmission automatique était choisie par la plupart des clients.

La série 2 offrait une suspension avant améliorée, des freins Girling et un nouvel intérieur, tandis que la série 3, dévoilée en 1971, y ajoutait un moteur 7, 2 litres, de meilleurs sièges, le verrouillage central et des roues en alliage. En 1974, Jensen adopta une version améliorée du V8 Chrysler 7, 2 litres de 330 ch sur la série J MkIII, qui profitait également de tous les équipements, y compris l'air conditionné, qui était montée en série sur l'Interceptor SP qui venait d'être abandonnée. L'apport majeur cette année-là était l'apparition du cabriolet qui fit ses débuts au Salon de Genève en mars dans une version légèrement améliorée, la Series IV. À cette époque, la plupart des constructeurs avaient abandonné la construction des cabriolets dans l'attente d'un règlement fédéral bannissant ce type de carrosserie aux États-Unis. Celui-ci n'arrivant pas, Jensen se trouva en position très favorable sur le marché et vendit 506 cabriolets dans les deux années qui suivirent. Aujourd'hui, l'Interceptor cabriolet est l'un des modèles Jensen les plus recherchés.

Construite en 1976 et immatriculée pour la première fois en 1977, cet exemplaire de Series IV de la classique intemporelle de Jensen a été vendue neuve aux États-Unis à son premier propriétaire Mr Sydney Ford de Californie. C'est l'un des 374 cabriolets livrés aux États-Unis. Après 50 000 miles, l'Interceptor passait à son second propriétaire et fut ramenée au Royaume-Uni où elle fut acheté par son troisième et actuel propriétaire.

L'Interceptor qui conserve son V8 d'origine a été récemment repeinte dans sa couleur d'origine le Royal Blue, et arbore un intérieur et une capote bleus assortis. Proposée à la vente en excellent état - et pour seulement la troisième fois de sa vie – ce magnifique cabriolet anglo-américain est vendu avec ses taxes acquittées, une déclaration anglaise NOVA, ses anciens titres américains et un rapport d'état.

1976 Jensen Interceptor Convertible
Chassis no. 23111626

•One of 506 Convertibles built
•Delivered new to California, USA
•Three owners from new
•Automatic transmission and power steering
•EU taxes paid

Arguably the most glamorous and prestigious of all Interceptor variants, the Convertible represented the West Bromwich manufacturer's highest aspirations at the time of its arrival in 1974. With the Interceptor sports saloon's introduction in 1967, Jensen had switched from glassfibre to steel for its car bodies. Underneath, the preceding C-V8 model's robust chassis, running gear and 6,276cc Chrysler engine remained substantially unchanged. With around 280bhp on tap, performance was more than adequate, The Motor recording a top speed of 140mph with 100mph arriving in 19 seconds. Leather upholstery, reclining front seats and walnut veneer were all standard features, while automatic transmission was the choice of almost all buyers.

The Series II incorporated revised front suspension, Girling brakes, and a redesigned interior, while the Series III, introduced in 1971, came with a 7.2-litre engine, better seats, central locking, and alloy wheels. For 1974 Jensen adopted an improved, 330bhp version of the 7.2-litre Chrysler V8 on the 'J Series' Series III, which also gained all the equipment, including air conditioning, that had been standard issue on the now-discontinued Interceptor SP. The major development that year though, was the introduction of the Convertible, which debuted at the Geneva Motor Show in March in mildly updated 'Series IV' form. By this time most other manufacturers had abandoned the convertible ahead of an expected US ban. When the latter failed to materialise, Jensen was left in a strong position, selling 506 Convertibles worldwide over the next three years. Today the Interceptor Convertible is one of Jensen's most sought after models.
Built in 1976 and first registered in 1977, this Series IV example of Jensen's timeless classic was sold new in the USA and first owned by Mr Sydney Ford of California. It is one of 374 Convertibles delivered to the USA. After some 50,000 miles, the Interceptor passed to its second owner and was brought back to the UK where it was purchased by the current (third) owner.

Still retaining its matching V8 engine, the Interceptor has recently been repainted in its factory colour of Royal Blue, and has a matching blue interior and hood. Offered for sale in generally first-rate order - and for only the third time in its life - this beautiful Anglo-American soft-top is offered with taxes paid, a UK NOVA declaration, old US title, and a condition report.
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