Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971

This lot has been removed from the website, please contact customer services for more information

Lot 131
Ferrari Dino 246 GT Berlinette 1971

€ 280,000 - 320,000
US$ 290,000 - 330,000
Amended
Ex René Arnoux
Ferrari Dino 246 GT Berlinette 1971
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 1862

•A autrefois appartenu au pilote de F1 René Arnoux
•Historique des propriétaires connu
•Seulement 12 600 kilomètres depuis sa restauration

« C'est une vraie sensation de conduire une voiture comme la Dino, une voiture dont les capacités vont bien au-delà de ce que peut exploiter un conducteur averti dans le monde réel de l'automobile, et c'est bien là toute la raison d'être de la Dino. Le vrai plaisir d'une voiture à moteur central tient à sa tenue de route et à son freinage et, comme nous nous y attendions, c'est ce que nous a confirmé la Dino. La direction est directe sans être trop directe et elle transmet juste ce qu'il faut d'informations sur ce qui se passe au niveau des roues. Grâce à son architecture et à son moment d'inertie très bas, la voiture répond instantanément. Les limites de la Dino en virage sont très élevées... » - Road & Track.

C'est le besoin d'un moteur issu de la série pour la nouvelle Formule 2 qui avait amené à la création d'une Ferrari « junior », la Dino 206 GT, présentée au Salon de Turin en 1967. Dernier-né d'une série de moteur V6 Dino « quatre arbres » qui remontait à la fin des années 1950, le nouveau moteur s'avéra aussi brillant sur piste que dans les show rooms, Derek Bell et Ernesto Brambilla gagnant tous deux des courses en championnat d'Europe et Andrea de Adamich triomphant dans les épreuves de la Temporada en Argentine en 1968.

Fondé sur l'expérience acquise avec la série limitée des valeureuses 206S Sport de 1966, Ferrari conserva l'architecture à moteur central de la Sport pour sa version route, mais installé cette fois en travers plutôt que longitudinalement. La Dino – du prénom du défunt fils d'Enzo Ferrari, Alfredino - un coupé spectaculaire dessinée par Pininfarina doté d'une carrosserie en aluminium compacte, premier modèle d'une marque indépendante, était animée par un V6 à quatre arbres à cames en tête de 2 litres, via une transmission transaxle à cinq rapports. Les 180 ch du moteur propulsaient l'aérodynamique et légère Dino à 228 km/h et si personne ne se plaignait des performances, les ventes étaient freinées par son prix très élevé, dû à sa construction tout aluminium.

Une version 2, 4 litres sur un empattement allongé – la 246 GT – remplaça la Dino 206 d'origine à la fin de 1969. Construite par Scaglietti, sa carrosserie était désormais en acier et le bloc moteur en acier coulé plutôt qu'en aluminium, mais la nouvelle puissance – 195 ch à 7 600 tr/min – grâce à l'accroissement de la cylindrée compensait largement le surpoids. Une version « targa », la 246 GTS, suivit en 1972. La Dino 246 connut trois séries, L, M et E, désignant des améliorations de détail dans les spécifications.

Le châssis numéro 1862 a été livré neuf en 1971 à René Arnoux, le pilote français, qui débutait à l'époque une carrière qui allait le voir courir pour les écuries Renault, Ferrari, et Ligier en Formule 1. René Arnoux a fait restaurer la Dino à l'usine Ferrari à Maranello avant de la vendre à M. Frédègue, un homme d'affaire français et collectionneur bien connu. À l'époque, la Dino fut immatriculée au nom de la fille de M. Frédègue.

Par la suite, la Dino a été vendue à Lov'Auto, un garage Alfa Romeo de Boulogne-Billancourt, en France, qui appartenait au vendeur. Ce dernier la vendit à une amie, Michèle Rivière, qui lui promit de lui offrir le « premier refus » si elle décidait un jour de la vendre. Quand le mari de Michèle mourut, le vendeur racheta la Dino en 2006 et elle a depuis été immatriculée à son nom, depuis 2008. Entre temps, l'auto a benéficié d'un nouveau boîtier de direction et un système d'échappement en inox. Rouge avec intérieur noir, cette Dino restaurée par l'usine est proposée avec sa carte grise française et une copie de la carte grise au nom de René Arnoux.

Quoique moins rapide en ligne droite que ses sœurs d'écurie à moteur V12, l'agile petite Dino pouvait montrer ses jolis feux arrière à presque tout ce qui roulait sur route sinueuse. Une « Voiture de conducteur » par excellence, toujours très appréciée aujourd'hui. Toute collection de Ferrari devrait en comporter une.

Ex René Arnoux
1971 Ferrari Dino 246 GT Berlinetta
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 1862

•Delivered new to Formula 1 driver René Arnoux
•Known ownership history
•Only 12,600 kilometres since older restoration

'It is a thrill to drive a car like the Dino, one whose capabilities are far beyond what even an expert driver can use in most real-world motoring, and that is the Dino's reason for being. The real joy of a good mid-engined car is in its handling and braking and the Dino shone as we expected it to. The steering is quick without being super quick, and it transmits by what seems a carefully planned amount of feedback exactly what is going on at the tyres. Thanks to the layout's low polar moment of inertia the car responds instantly to it. The Dino's cornering limits are very high... ' – Road & Track.

It was the need for a production-based engine for the new Formula 2 that had prompted the introduction of a 'junior' Ferrari, the Dino 206 GT, at the Turin Motor Show in 1967. The latest in a line of Dino V6 'quad-cam' engines stretching back to the late 1950s, the new unit proved as successful on the racetrack as in the showroom, Derek Bell and Ernesto Brambilla both winning races in the European Championship, while Andrea de Adamich triumphed in the 1968 Argentine Temporada series.

Building on experienced gained with its successful limited edition Dino 206S sports-racer of 1966, Ferrari retained the racer's mid-engined layout for the road car but installed the power unit transversely rather than longitudinally. A compact, aluminium-bodied coupé of striking appearance, the Pininfarina-styled Dino - named after Enzo Ferrari's late son Alfredino Ferrari and intended as the first of a separate but related marque - was powered by a 2.0-litre, four-cam V6 driving via an in-unit five-speed transaxle. The motor's 180 brake horsepower was good enough to propel the lightweight, aerodynamically-efficient Dino to 142mph, and while there were few complaints about the car's performance, the high cost enforced by its aluminium construction hindered sales.

A 2.4-litre version on a longer wheelbase - the 246 GT - replaced the original Dino 206 in late 1969. Built by Scaglietti, the body was now steel, and the cylinder block cast-iron rather than aluminium, but the bigger engine's increased power - 195bhp at 7,600rpm - adequately compensated for the weight gain. A Targa-top version, the 246 GTS, followed in 1972. The Dino 246 was built in three series: 'L', 'M', and 'E', these designations reflecting detail changes in the specification.

Chassis number '1862' was delivered new in 1971 to René Arnoux, the French racing driver, who at that time was just beginning a career that would see him drive for the Renault, Ferrari, and Ligier factory teams in Formula 1. René Arnoux had the Dino restored at Ferrari Maranello by before selling it to Mr Frédègue, a French businessman and well-known collector. At that time, the Ferrari was registered under the name of the Mr Frédègue's daughter.
Subsequently the Dino was sold to Lov'Auto, an Alfa Romeo garage in Boulogne-Billancourt, France, which was owned by the current vendor. The latter sold the car to a friend, Michèle Rivière, who promised to offer the vendor 'first refusal' should she decide to sell it. When Michèle's husband died, the vendor repurchased the Dino in 2006 and it has been registered in his name since 2008. Noteworthy features include a new steering rack and an inox (stainless) exhaust system. Finished in red with black interior, this factory-restored Dino is offered with current French Carte Grise and a copy of the earlier Carte Grise in the name of René Arnoux.

While not quite as fast in a straight line as its larger V12-engined stablemates, the nimble Dino was capable of showing almost anything a clean pair of heels over twisty going. Truly a driver's car par excellence, it is still highly regarded today. Every Ferrari collection should have one.

Saleroom notices

  • Merci de bien prendre note que contrairement à ce qui est noté dans le catalogue, René Arnoux n'a pas acheté cette auto neuve mais en a été propriétaire qu'à partir de 1981. Please note that this car has not been delivered new to Formula 1 driver René Arnoux as stated in the catalogue but he owned it from 1981.
Contacts
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Ex René Arnoux,Ferrari  Dino 246 GT Berlinette 1971
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Buyers' Premium and Charges for Motor Cars, Motorcycles & Automobilia

Buyer's Premium Rates
15% of the Hammer Price

TVA at the current rate of 20% will be added to the Buyer's Premium and charges.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

App