Alpine  A310 V6 coupé 1979

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Lot 102
Alpine A310 V6 coupé 1979

Sold for € 29,900 (US$ 33,508) inc. premium
Alpine A310 V6 coupé 1979
Châssis n° A310 45788

•GT française emblématique
•Kit carrosserie Fleischmann Groupe 4
•Jantes Gotti
•Immatriculée au Royaume-Uni

Alpine, l'un des grands noms parmi les sportives françaises de l'après-guerre, était le fruit des réflexions d'un fils de garagiste de Dieppe, Jean Rédélé, qui avait débuté dans les années 1950 en concevant une version sportive de la populaire petite 4 CV Renault. Il en avait tiré la première Alpine, l'A 106, dotée d'une carrosserie aérodynamique sur plate-forme Renault 4CV. Présentée à la Régie Renault en juillet 1955, l'A 106 fut à l'origine d'une lignée de sportives qui culmina avec l'A 610 au milieu des années 1990. Une carrosserie en fibre de verre et une mécanique de série montée en porte-à-faux arrière furent leurs caractéristiques de base pendant 40 années.

À partir de 1958 Rédélé utilisait un châssis-poutre et en 1961 il présentait la berlinette Tour de France A 108, qui devint une redoutable voiture de rallye – bien souvent invincible. En 1963 Alpine lançait la berlinette A 110 qui devint la pièce maîtresse de sa gamme. Produite de 1962 à 1977, cette sportive deux places charismatique se mesurait aux Porsche 911 en termes de performances tout en étant plus exclusive. Les Alpine, construite à la main, quittaient l'usine au rythme de 10 par semaine. Son poids proéminent sur l'essieu arrière lui donnait une agilité exceptionnelle, idéale pour le rallye où Alpine s'illustra avec deux victoires au rallye de Monte-Carlo et le premier titre de champion du monde des marques.

Le modèle suivant d'Alpine était un modèle 2+2 plus grand, l'A 310. Dévoilée au Salon de Genève en 1971, l'A 310 recevait à ses débuts le 4 cylindres 1, 6 litre de la Renault 17 TS amélioré par Gordini et reprenait la formule bien établie chez Alpine du châssis-poutre habillé d'une carrosserie en fibre de verre. Redessinée par Robert Opron en 1976, elle reçut le nouveau moteur PRV, un V6 de 2, 7 litres développé conjointement par Peugeot, Renault et Volvo. Avec ses 150 ch, l'A 310 était le vaisseau amiral de Renault en matière de performances, abattant le 0 à 100km/h en 7, 8 secondes pour une vitesse maximale de 220km/h. En Groupe 4 l'A 310 rencontra un joli succès en rallye au niveau national, Guy Frèquelin le pilote d'usine remportant le championnat de France des rallyes en 1977. Un peu plus de 9 000 A 310 V6 avaient été construites lorsque la production prit fin en 1984.

Immatriculée neuve en Allemagne en 1979, cet exemplaire est resté dans une collection privée la plus grande partie du temps, avant son arrivée au Royaume-Uni en 2015. On pense qu'il s'agit là de l'un des rares exemplaires encore en existence doté du très recherché kit carrosserie Fleischmann Groupe 4 et de jantes Gotti à trois goujons. Rouge avec l'intérieur en tissu noir, la voiture affiche 64 000 kilomètres que l'on pense d'origine au compteur et se présente en bon état, très agréable à conduire. Avec le récent retour de la marque Alpine, il s'agit là d'une rare occasion d'acquérir un exemplaire unique de cette séduisante classique. La documentation accompagnante comprend diverses factures, un certificat d'immatriculation UK V5C, le certificat du MoT du précédent propriétaire, le manuel d'origine et un manuel d'atelier.

1979 Alpine A310 V6 Coupé
Chassis no. A310 45788

•Iconic French GT
•Fleischmann 'Group 4' body kit
•Gotti wheels
•EU registered

One of the great names in post-war French motor sport, Alpine was the brainchild of Dieppe garagiste's son, Jean Rédélé, who began in the early 1950s by developing a competition version of the popular little Renault 4CV. From this he developed the first Alpine: the A106 with Renault 4CV running gear and streamlined coupé bodywork. Presented to Régie Renault in July 1955, the A106 set the trend for a range of sports cars culminating in the A610 of the mid-1990s. Glassfibre bodies and rear-mounted production engines remained a common theme for 40 years.

By 1958 Rédélé was using a tubular-steel backbone chassis, and in 1961 he introduced the A108 Berlinette Tour de France, which was developed into a potent - often unbeatable - rally car. For 1963 Alpine launched the A110 Berlinette, which became the mainspring of production. Produced from 1962 through to 1977, this charismatic sports two-seater rivalled the Porsche 911 for performance while being even more exclusive: the hand-built Alpines left the factory at the rate of only 10 per week. Its rearward weight bias gave the A110 outstanding cornering characteristics for rallying, in which Alpine's achievements included two Monte Carlo Rally victories and the first World Rally Championship for Makes.

Alpine's next development was the larger, 2+2-seater A310. First seen at the 1971 Geneva Motor Show, the A310 was initially powered by the four-cylinder 1.6-litre Renault 17 TS engine, tuned by Gordini, and followed the established formula of a tubular-steel backbone chassis clothed in a one-piece glassfibre bodyshell. Restyled in 1976 by Robert Opron, it was fitted with the new 'PRV' 2.7-litre V6 engine developed jointly by Peugeot, Renault, and Volvo. With around 150bhp on tap, the A310 was Renault's performance flagship, racing to 100km/h (62mph) in 7.8 seconds on its way to a top speed of 220km/h (137mph). In Group 4 specification the A310 enjoyed considerable success in rallying at national level, works driver Guy Frèquelin winning the French Rally Championship in 1977. A little over 9,000 V6-engined A310s had been made when production ceased in 1984.

Registered new in 1979 in Germany, this example remained there in a private collection for much of the time before arriving in the UK in 2015. It is believed to be one of only a handful of examples in existence fitted with the sought-after Fleischmann Group 4-style body kit and Gotti three-stud wheels. Finished in red with black cloth interior, the car displays a believed-correct circa 64,000 kilometres on the odometer and is described as in good condition and hugely fun to drive. With the recent return of Alpine as a brand, this is a rare opportunity to acquire a unique classic example with a growing appeal. Accompanying documentation consists of sundry invoices, a UK V5C Registration Certificate, MoTs from previous ownership, the original handbook, and a workshop manual.


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Alpine  A310 V6 coupé 1979
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