1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000
Lot 420
FIAT Dino 2400 Spider 1971
Sold for €96,600 (US$ 113,949) inc. premium

Lot Details
1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000 1973 FIAT Dino 2400 Spider  Chassis no. 135B50001374 Engine no. 135C000
FIAT Dino 2400 Spider 1971
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 135B50001374

•Séduisant modèle 2,4 litres
•Conduite à gauche
•Bien entretenue
•Immatriculée au Royaume-Uni

Au milieu des années 1960, Ferrari avait besoin d'un moteur 2 litres de série pour la nouvelle Formule 2 et conçut la Dino à moteur central pour disposer d'un tel moteur. Devant l'énorme tâche que représentait la construction de 500 exemplaires dans l'année pour l'homologation, Ferrari demanda l'aide de Fiat, l'accord débouchant sur la construction du V6 Dino à quatre arbres à cames par ce dernier et sur un modèle inattendu pour Fiat. Dévoilé sous la forme d'un Spider à carrosserie Pininfarina au Salon de Turin en 1966, la Fiat Dino recevait le moteur 2 litres de 160 ch de façon conventionnel à l'avant et se distinguait pour être la première Fiat dotée d'un moteur à quatre arbres à cames en tête et différentiel à glissement limité en série. Dotée d'une carrosserie en acier, la nouvelle Fiat recevait une boîte de vitesses Fiat à cinq rapports et une suspension avant indépendante à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, un essieu arrière rigide et des freins à disque aux quatre roues. Un coupé à carrosserie Bertone, sur un empattement allongé, fit son apparition l'année suivante. En 1969, la cylindrée du V6 était portée à 2 418 cm3, et une boîte ZF, ainsi qu'une suspension arrière indépendante à bras oscillants longitudinaux de Fiat 130 étaient adoptées. La puissance était portée à 180 ch (DIN) à 6 600 tr/min. Les modifications stylistiques restaient mesurées, se limitant dans le cas du Spider à une nouvelle grille de calandre, des bandes caoutchoutées dans les pare-chocs et des moyeux de roue différents, tandis que l'intérieur profitait de nouvelles commandes et d'un coffre moquetté. Élégant moyen de transport pour quatre personnes, la Fiat Dino abattait le 0 à 100 km/h en quelque 8 secondes et atteignait les 210 km/h, accompagnée de l'enivrant vacarme d'une Ferrari. La production prit fin en 1972.

Ce spider Fiat Dino est équipé du moteur 2, 4 litres plus coupleux et de la boîte ZF supérieure. Ce modèle à conduite à gauche a été immatriculé au Royaume-Uni depuis le 1er juin 1978 et se trouve en possession du vendeur depuis mai 2001. Le propriétaire est un membre de l'aristocratie et la voiture a été ré-immatriculée en avril 2009 lorsque son nom a changé, après qu'il eut hérité du titre familiale.
De nombreuses factures détaillées au dossier, pour beaucoup émanant de Leiter Motor Company de Shaftesbury dans le Dorset, montrent que ce modèle méticuleusement entretenu n'a exigé aucun soin particulier pendant seize années aux mains du vendeur. Elle a été entretenue pour la dernière fois en novembre 2016 et sera accompagnée des factures de 2 362 £ (environ 2 774 €) afférantes et de ses papiers d'immatriculation UK V5C.

1971 FIAT Dino 2400 Spider
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 135B50001374

•Desirable 2.4-litre model
•Left-hand drive
•Well maintained
•Registered in the UK

In the mid-1960s, Ferrari needed a 2.0-litre production-based engine for the new Formula 2, conceiving the mid-engined Dino to provide the necessary basis. Faced with the daunting task of building 500 units per annum to meet the homologation requirements, Ferrari turned to FIAT for assistance, the resulting agreement for the latter to build the Dino's four-cam V6 engine leading to a spin-off model for FIAT. Launched in Pininfarina-bodied Spider form at the 1966 Turin Show, the FIAT Dino carried its 2.0-litre, 160bhp engine ahead of the driver in conventional manner and was notable as the first FIAT to employ four overhead camshafts and a limited-slip differential as standard. Steel bodied, the newcomer employed a FIAT five-speed gearbox and featured independent front suspension by means of wishbones and coil springs, a live rear axle and disc brakes all round. A longer-wheelbase Coupé model with Bertone coachwork appeared the following year. In 1969 the V6 engine's capacity was increased to 2,418cc for the '2400' model and a ZF gearbox and FIAT 130-type trailing-arm independent rear suspension adopted. Power went up to 180bhp (DIN) at 6,600rpm. Styling changes were few, in the Spider's case being confined to a new front grille, rubber centre strips in the bumpers and different wheel centres, while the interior benefited from improved switch gear and a carpeted boot. A stylish conveyance for four, the FIAT Dino 2400 raced to 100km/h in around 8 seconds and could reach 210km/h (130mph) while making all the right Ferrari-esque noises. Production ceased in 1972.

This FIAT Dino Spider has the torquier and more powerful 2.4-litre engine and superior ZF gearbox. A left-hand drive model, the car has been registered in the UK since 1st June 1978 and has been in the current vendor's possession since May 2001. The owner is a member of the British nobility, and the car was re-registered in 2009 when his name changed upon inheriting the family title.

Numerous detailed invoices on file, many issued by the Leiter Motor Company of Shaftesbury, Dorset, show that this most fastidiously maintained car has wanted for nothing during the vendor's almost 16 years of ownership. It was last serviced in November 2016 and comes with the related bill for £2,362 (approximately €2,774) and a UK V5C registration document.

Saleroom notices

  • Upon arrival, we have found the body and paint would benefit from cosmetic attention in certain areas. Veuillez noter que nous avons remarqué à l'arrivée du véhicule que celui-ci nécessiterait une attention esthétique sur quelques parties de la carosserie et de la peinture.
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