1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712
Lot 393
Porsche 911 Carrera 2,7 litres MFI coupé 1973
Sold for €118,958 (US$ 140,584) inc. premium

Lot Details
1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI  Chassis no. 9114600528 Engine no. 6040712
Porsche 911 Carrera 2,7 litres MFI coupé 1973
Châssis n° 9114600528

•Une Porsche emblématique
•Livrée neuve en Italie
•Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 1985
•Entièrement révisée en octobre 2015
•Immatriculée en Italie

L'une des plus emblématique sportive de tous les temps, la légendaire Porsche 911 RS, fut conçue lorsque Porsche prit conscience que le poids du haut de gamme de son modèle de série, la 911 S 2, 4 litres, limitait son potentiel de développement pour la compétition. On décida donc de produire et de faire homologuer une version spéciale allégée pour la compétition en GT Groupe 4, une catégorie qui exigeait une un minimum de 500 exemplaires. Il était donc nécessaire d'intégrer au modèle de série les modifications pour améliorer les performances, puisqu'elles ne pouvaient pas être faites après coup. Il en résulta la légendaire Carrera RS (RennSport) allégée.

Dotée des modifications destinées à améliorer les performances qui comprenaient les passages de roues arrière élargis pour recevoir des jantes larges de 7 pouces et la première des fameuses « queue de canard », la RS était propulsé par le moteur 2, 7 litres nouvellement réalésé, équipé de l'injection mécanique Bosch (MFI) qui développait 210 ch. Ces modifications permettaient à la RS d'atteindre une vitesse maximale de 240 km/h en restant stable et contrôlable jusqu'à la limite.

La demande pour cette fabuleuse voiture fut si forte que la production fut progressivement prolongée atteignant finalement les 1 590 unités qui autorisaient une homologation en GT Groupe 3 comme voiture de série. La majorité des voitures vendues étaient aux caractéristiques « allégé » (compétition), le reste étant commercialisé comme Carrera RS tourisme, avec l'intérieur et les équipements de la 911 S (numéro de commande 472) qui générait un supplément de 2 500 DM. En 1974, la Carrera reprenait le moteur MFI 210 ch, mais n'était plus proposée que complètement équipée et la queue de canard était en option, sauf en Allemagne.

Cette 911 Carrera modèle 1974 blanc Grand Prix appartient au propriétaire actuel depuis juillet 1985. Selon la confirmation de Porsche Italia fournie, la voiture a été vendue neuve en Italie, dans la province de Vérone. Porsche Italia confirme également qu'elle possède des numéros de châssis et de moteur concordants et que sa couleur d'origine est bien blanc Grand prix. La seule entorse notable aux caractéristiques d'usine est l'intérieur, à l'origine tendu de vinyl noir qui a été remplacé par du drap bleu sur les sièges avant.

Important, la voiture a subi une révision complète en octobre 2015 par Orlando Redolfi du très officiel Centro Assistenza Porsche de Pedrengo, près de Bergame, en Italie. Les travaux incluent les freins et l'embrayage, la pompe d'injection, et les injecteurs, le remplacement des liquides et des pneus neufs à l'avant et à l'arrière. Il en résulte que la voiture est décrite par le vendeur comme étant en bon état général et en tant que telle est certainement une occasion séduisante pour tout amateur de Porsche. Totalisant presque 9 000 €, les factures relatives à la révision de 2015 sont au dossier et la voiture est également accompagnée de son manuel du propriétaire, ses papiers d'immatriculation italienne et les certificats de Porsche Italia mentionnés plus haut.

1973 Porsche 911 Carrera 2.7-Litre Coupé MFI
Chassis no. 9114600528

•Iconic Porsche model
•Delivered new to Italy
•Present owner since 1985
•Comprehensively serviced in October 2015
•Registered in Italy

One of the most iconic sporting motor cars of all time, the legendary Porsche 911 RS resulted from the Zuffenhausen factory's realisation that the excess weight of its top-of-the-range 2.4-litre 911S production model restricted its development potential for racing. It was therefor decided to produced and homologate a special lightweight limited edition variant for Group 4 GT racing, a class that required a minimum of 500 built. Thus it was necessary to incorporate, as standard, specific performance enhancements forbidden as post-production modifications. The result was the legendary lightweight Carrera RS (RennSport).

Boasting performance modifications including enlarged rear wheel arches to accommodate 7" wide wheel rims, and the first of the famous 'ducktail' spoilers, the RS was powered by the newly enlarged 2.7-litre engine that featured Bosch mechanical fuel injection (MFI) and produced 210bhp. These alterations resulted in the RS having a top speed of around 240km/h while ensuring that it remained stable and controllable right up to the limit.

The resulting demand for this fabulous car proved so great that the production run was progressively extended, eventually ending up at 1,590 units and allowing homologation in Group 3 for standard GT production cars. The majority of cars produced were to 'Lightweight' (competition) specification, the remainder being delivered as the Carrera RS Touring, complete with 911S-type interior trim and fittings (order number '472') which cost an extra DM 2,500. For 1974, the Carrera retained the 210bhp MFI engine but was only available with full equipment; the ducktail spoiler was an option, though not available in Germany.

Finished in Grand Prix White, this 1974-model 911 Carrera has belonged to the current owner since July 1985. According to the accompanying confirmation by Porsche Italia, the car was sold new in Italy in the province of Verona. Porsche Italia also confirms that it has matching chassis and engine numbers, and that the original exterior colour was Grand Prix White. The only notable deviation from the factory specification is the interior, which was originally trimmed throughout in black vinyl but has been changed to dark blue cloth for the front seats.

Importantly, the car was subjected to a comprehensive service in October 2015 by Orlando Redolfi of the official Centro Assistenza Porsche Pedrengo near Bergamo, Italy. The work included servicing the brake and clutch system; overhauling the fuel injection pump and injectors; a general service with new fluids; and new tyres front and rear. As a result, the car is described by the vendor as in generally good condition, and as such is certainly an attractive proposal for any Porsche enthusiast. Totalling almost €9,000, invoices relating to the 2015 service are on file, and the car also comes with an original owner's manual, Italian registration documents, and the aforementioned declaration from Porsche Italia.
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