1943  Ford  GPA 'Amphibious'
Lot 386
Ford GPA véhicule militaire amphibie 1943
€ 140,000 - 170,000
US$ 160,000 - 190,000

Lot Details
1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious' 1943  Ford  GPA 'Amphibious'
Ford GPA véhicule militaire amphibie 1943
Châssis n° 11397

•Rare véhicule militaire amphibie
•L'un des rares survivants
•Entièrement restauré, prêt à partir
•Immatriculé au Pays-Bas

Basé sur la fameuse Jeep, la Ford GPA a été conçu pendant la seconde guerre pour les besoins de l'armée comme un véhicule amphibie léger (G pour Government, P pour 80 pouces –2, 03 m- d'empattement et A pour Amphibious). Le concept était globalement dû à Roedrick Stevens du cabinet d'architectes navals Sparkman & Stevens Inc., auquel on devait déjà le camion amphibie DUKW. La coque en tôle ondulée du GPA ressemblait beaucoup à celle du DUKW et comme celui-ci, le GPA était mu par une hélice hélicoïdale lorsqu'il était sur l'eau. Sur terre, la GPA pouvait être conduit eu deux ou quatre roues motrices au choix, et il faisait appel au « diabolique » moteur 2, 2 litres à soupapes latérales de la Jeep. Mais contrairement à la Jeep et au DUKW, le GPA ne donna pas entière satisfaction sur le terrain, comme on aurait pu l'espérer. Son poids réduisait ses capacités sur terre, tandis que sur l'eau son énorme tirant d'eau limitait ses aptitudes aux eaux très calmes et aux charges légères. Lorsque la production prit fin, en 1943, seulement 12 800 GPA avaient été livrés contre un total de 640 000 Jeep pendant la durée de la guerre. Ils sont donc bien plus rares aujourd'hui et particulièrement recherchés par les collectionneurs de véhicules militaires.

Le précédent propriétaire de ce Ford GPA était M. Ab Wijker, un restaurateur professionnel de Jeep et Ford GPA en Hollande, qui contribua au livre Ford GPA, the Amphibian Jeep (première édition en 2014). M. Wijker amena le GPA en France et entreprit une longue restauration de quatre années qui fut achevée en juin 2009. Chaque année, il a participé à toutes les manifestations de véhicules amphibies sur le continent et en 2015 a vendu le véhicule à l'actuel propriétaire. Le vendeur nous signale que ce GPA a reçu plusieurs récompenses du club hollandais de véhicules militaires « Keep them rolling ».

Le GPA se présente en très bon état général et a été conduit par l'un des spécialistes de Bonhams. Aucun défaut n'a été repéré au cours de l'essai et le GPA s'est très bien comporté. Ce rare amphibie « d'infiltration », qui fera tourner plus d'une tête dans les manifestations de véhicules militaires, est vendu avec des photos de la restauration, ses papiers d'immatriculation hollandaise et un exemplaire de Ford GPA, the Amphibian Jeep dans lequel il figure.

1943 Ford GPA Amphibious Military Vehicle
Chassis no. 11397

•Rare amphibious military vehicle
•One of few survivors
•Extensively restored and 'on the button'
•Registered in the Netherlands

Based on the immensely successful Jeep, the Ford GPA was designed during WW2 to meet the US Army's need for a lightweight amphibious vehicle (G=Government, P=80" wheelbase, A=Amphibious). The overall design was the work of Roderick Stevens Jr of naval architects Sparkman & Stevens Inc, who already had the DUKW amphibious truck to his credit. The GPA's ribbed hull looked very much like that of the DUKW, and like the latter the GPA was driven by a screw propeller when afloat. On land the GPA could be driven with either two-wheel of four-wheel drive, and it used the Jeep's dependable 'Go Devil' 2.2-litre sidevalve engine. Unlike the Jeep and the DUKW, the GPA did not perform on active service as well as had been hoped; its additional weight hampered performance on land, while on water the low freeboard limited its use to calm conditions and light loads. By the time production ceased in 1943, only some 12,800 GPAs had been delivered compared with a total WW2 Jeep production of almost 640,000. They are commensurately rare today, and all the more sought after by collectors of military vehicles.

The previous owner of this Ford GPA was Mr Ab Wijker, a professional restorer of Jeeps and Ford GPAs in Holland, who helped with the reference book, 'Ford GPA, the Amphibian Jeep' (first edition 2014). Mr Wijker bought the GPA in France and started a painstaking four-year restoration that was completed in June 2009. Every year he attended European Amphibian Events all over the Continent, and in 2015 sold the vehicle to the current owner. We have been informed by the vendor that this GPA has received several awards from the Dutch military vehicle club, 'Keep Them Rolling'.

The GPA is presented in generally very good condition, and has been driven by one of Bonhams' motoring specialists; no faults were noted during the test drive, the GPA performed well. A guaranteed head-turner at any gathering of military vehicles, this rare amphibious 'Seep' is offered with restoration photographs, Netherlands registration papers, and a copy of 'Ford GPA, the Amphibian Jeep' in which it is featured.
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