1949 Simca Deho 8 Evocation

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Lot 385
Simca 8 Deho évocation 1949

Sold for € 60,950 (US$ 71,719) inc. premium
Simca 8 Deho évocation 1949
Châssis n° 894718
Moteur n° 234364

•Évocation d'une sportive française rare
•Kilométrage très faible depuis sa restauration
•Carrosserie en aluminium
•Moteur 1 200 cm3 à deux carburateurs
•Immatriculée au Royaume-Uni

Simca, fondé en 1934 pour assembler et vendre les Fiat en France, se lança dans la construction de voitures sous son propre nom à partir de 1938, la Simca 8 prenant pour base la Fiat 508 C Ballila 1 100 cm3. La construction reprit après guerre et la version Sport de la 8 fut présentée en 1949. Habillée de belles carrosseries coupé ou cabriolet, dessinées par Pinin Farina et embouties en aluminium chez Facel Métallon, la 8 Sport était équipée d'un moteur portée à 50 ch (contre 32 pour la berline). Sans surprise, avec de tels arguments, la Simca 8 Sport connut un certain succès en compétition, l'équipe d'Amédée Gordini dominant notamment la classe 1 100 cm3 dans les grands classiques de la fin des années 1940. Lorsque la berline vit sa cylindrée passer à 1 200 cm3 en 1950, la Simca 8 Sport emboîta le pas, gagnant 2 ch dans le processus.

Associé à Simca de la même manière que Carlo Abarth l'était à Fiat et plus tard Gordini à Renault, Roger Deho avait ouvert son atelier en 1932 où il préparait des voitures pour la compétition. La nouvelle 8 Sport lui procurait une excellente base pour créer une sportive. On attribue le dessin de sa carrosserie à l'artiste français Geo Ham (Georges Hamel), tandis que le moteur était modifié par Deho avec une culasse spéciale, un vilebrequin équilibré, des collecteurs d'admission et d'échappement améliorés, etc... Le nombre d'exemplaires produits et les dates restent sujet à discussion.

Cette évocation de Simca 8 Deho, qui faisait partie de la succession d'un défunt, repose sur le même châssis et reçoit le même moteur Simca/Fiat que celle de l'époque, tandis que sa carrosserie deux places est visuellement identique à celui d'une Simca Deho de compétition de la fin des années 1930. On trouve une plaque d'identification sur la cloison pare-feu concordant avec un numéro frappé sur un des longerons du châssis. La carrosserie, bien plus récente, est entièrement en aluminium et les sièges sont garnis de cuir marron. Les autres caractéristiques notables sont les roues à rayons avec moyeux type « knock off » britanniques, les phares derrière la calandre, le pare-brise en deux parties, les fermetures de capot en cuir et les décorations et écussons d'époque. Le moteur 1 200 cm3 est équipé de deux carburateurs et associé à une boîte à quatre rapports. La puissance est suffisante pour offrir de bonnes performances, grâce à sa carrosserie légère qui peut accueillir confortablement deux personnes. Actuellement immatriculée au Royaume-Uni, cette très jolie sportive a parcouru seulement quelques kilomètres depuis sa restauration complète et se présente prête à prendre la route. Les documents fournis sont les papiers de l'ancienne immatriculation en Allemagne et ses papiers d'immatriculation V5C du Royaume-Uni en cours.

1949 Simca 8 Deho Evocation
Chassis no. 894718
Engine no. 234364

•Evocation of a rare French sports car
•Minimal mileage since full restoration
•Aluminium body
•1,200cc twin-carburettor engine
•Registered in the UK

Founded in 1934 to assemble and sell FIATs in France, Simca progressed to marketing cars under its own name from 1938 onwards, the Simca 8 being based on the 1,100cc FIAT 508C Balilla. Production resumed post-war, and in 1949 the Sport version of the '8' was introduced. Clothed in beautiful coupé or drophead coupé coachwork designed by Pinin Farina and crafted in aluminium by Facel Metallon, the 8 Sport boasted an engine tuned for 50hp (up from the saloon's 32). Not surprisingly, with such favourable credentials the Simca 8 Sport proved outstandingly successful in competitions, Amédée Gordini's team in particular dominating the 1,100cc class in classic events in the late 1940s. When the Simca 8 saloon was up-engined to 1,200cc for 1950 the Simca 8 Sport followed suit, gaining an extra 2bhp in the process.

Associated with Simca in the same way as Carlo Abarth with FIAT and Gordini with Renault later on, Roger Deho had opened his workshop in 1932 preparing sports cars for competition. The new Sport 8 model provided him with an excellent basis for a competitive sports racer. Reputedly, the body was designed by the French artist, Géo Ham (Georges Hamel) while the engine was reworked by Deho to include a special cylinder head, balanced crankshaft, tuned intake and exhaust manifolds, etc. The numbers built and the construction dates remain disputed.

Previously forming part of a deceased's estate, this Simca 8 Deho evocation has the same type of Simca/FIAT chassis and engine used on the original, while the two-seat body bears visual similarities to that of a Deho Simca racer of the late 1930s. There is an identification plate on the firewall with matching numbers stamped on a chassis rail. The much more recent body is made entirely of aluminium, while the seats are trimmed in brown leather. Other noteworthy features include wire wheels with standard British knock-offs; headlamps inside the front grille; twin front windscreens; leather bonnet straps; and period-style badges/decals. The 1,200cc engine is fitted with twin carburettors and drives via a four-speed gearbox. There is sufficient power for a lively performance thanks to the lightweight body, which is spacious enough for two people. Now UK registered, this very pretty sports car has covered only a few miles since full restoration and is presented in 'turn key' condition. Accompanying documentation consists of the previous German registration papers and a current UK V5C document.
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