Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754

This lot has been removed from the website, please contact customer services for more information

Lot 379Ω
Bentley Continental R Le Mans coupé 2001
Chassis no. SCBZB25E72CX01754

Sold for € 79,350 (US$ 88,768) inc. premium
Bentley Continental R Le Mans coupé 2001
Chassis no. SCBZB25E72CX01754
Châssis SCBZB25E72CX01754

•Un seul propriétaire d'origine
•Une des 46 construites et un des 34 exemplaires à conduite à gauche
•Environ 145 000 km d'origine
•Historique d'entretien Bentley complet

En 2001 Bentley revenait au Mans après 71 années d'absence, sa dernière participation à la plus prestigieuse course d'endurance remontant à 1930, lorsqu'elle avait remporté sa cinquième victoire. Le prototype Bentley EXP Speed 8 termina à une honorable troisième place pour sa première sortie sur le circuit de la Sarthe et, dans sa version définitive, apporta une sixième victoire historique à la fameuse marque anglaise en 2003.

Pour célébrer le retour victorieux de Bentley au Mans, la marque commercialisa une série limitée « Le Mans » de ses modèles Continental R et Continental T. Ces nouvelles Continental avaient été dévoilées au Salon de Genève en 1985, sous forme de concept car – Project 90 – une maquette destinée à tester les réactions du public devant un modèle à hautes performances de Bentley dont la gamme ne reposait alors que sur des modèles partageant leur plate-forme avec des produits Rolls-Royce, depuis sa résurrection dans les années 1980.

Quand la véritable voiture – la Bentley Continental R – fut dévoilée six années plus tard, la foule applaudit spontanément. Dessiné avec l'aide du studio indépendant International Automotive Design, la Continental R a bénéficié d'une conception assistée par ordinateur et d'essais en soufflerie lors de l'élaboration de ses formes aérodynamiques fluides. Malgré la nécessité d'intégrer des éléments moins traditionnels, comme les portières autoclaves, le résultat était bien dans le style de Bentley, mais revisité pour les années 1990. La boîte de vitesses était également nouvelle, une quatre rapports automatique avec un overdrive sur le dernier rapport, mais le principal intérêt résidait dans les performances de la nouvelle venue. Inutile de dire qu'elles étaient extraordinaires, la combinaison d'un moteur de Turbo R de 325 ch, associé la carrosserie aérodynamique faisait descendre le 0 à 100 km/h à moins de 6 secondes et faisait grimper la vitesse maximale à plus de 240 km/h.

Pour l'exclusive version « Le Mans », le moteur de 420 ch de la Continental T fut choisi avec toute une batterie de caractéristiques spécifiques. Elle était dotée d'extensions d'ailes, d'écusson à fond vert sur le radiateur, les roues et le coffre, de roues bâtons en alliage de 18 pouces, de pare-chocs sport, de quatre sorties d'échappement et de logotypes Le Mans sur les ailes. Les améliorations apportées à l'intérieur comprenaient des pédales perforées, un démarrage par bouton-poussoir, des sièges sport avec des appuie-tête siglés Bentley, un bloc d'instruments central avec cadrans à fond vert et cerclages chromés, un habillage en ronce de noyer avec des logotypes Bentley en relief, une plaque « Le Mans Series » sur la console centrale et un levier de vitesses type compétition à finition chrome et cuir.

Cette spectaculaire Bentley Continental R Le Mans a été achetée par son actuel propriétaire chez Loris Kessel à Lugano, le concessionnaire Bentley officiel de la région. Elle a été entretenue par Loris Kessel et Hessing Automotive (le concessionnaire Bentley officiel en Hollande) puis, plus tard, par Pon qui avait repris la franchise officielle de Hessing. La Continental Le Mans a parcouru quelques 145 000 km, principalement sur des parcours de longues distances et se trouve en excellent état général. La documentation fournie comprend les papiers d'immatriculation suisse et son historique complet d'entretien chez Bentley.

80 000 – 120 000 €

2001 Bentley Continental R Le Mans Coupé
Chassis SCBZB25E72CX01754

•One owner from new
•One of 46 made and one of 34 left-hand drive models
•Circa 145,000 kilometres from new
•Full Bentley service history

In 2001 Bentley returned to Le Mans after an absence of 71 years, having last contested the world's most prestigious endurance race in 1930, scoring its fifth victory. Bentley's EXP Speed 8 sports prototype finished a creditable 3rd on its first outing at the Circuit de la Sarthe, and in developed form secured an historic sixth victory for the famous British marque in 2003.

To celebrate Bentley's renewed Le Mans campaign, the company introduced limited edition 'Le Mans' versions of the existing Continental R and Continental T models. This latest Continental had first been seen at Geneva in 1985 as a concept car - 'Project 90' - a mocked-up coupé intended to gauge public response to the idea of a high-performance car unique to Bentley, whose 1980s resurgence had hitherto relied exclusively on models sharing their basic architecture with other Rolls-Royce products.

When the real thing - the Bentley Continental R - was unveiled six years later, the waiting crowd burst into spontaneous applause. Styled with the assistance of consultants International Automotive Design, the Continental R benefited from computer-aided design and wind tunnel testing in the devising of its sleekly streamlined shape. Despite the need to incorporate non-traditional features such as doors recessed into the roof, the result looked every bit a Bentley, albeit one restated for the 1990s. Also new was the gearbox, a four-speed automatic with an 'overdrive' top ratio, but the main focus of interest was the newcomer's performance. Needless to say, this was outstanding, the combination of the 325bhp Turbo R engine in the new wind-cheating shape cutting the 0-60mph time to under 6 seconds and boosting top speed to in excess of 150mph.

For the exclusive 'Le Mans' variants, the 420bhp engine of the Continental T was adopted together with a plethora of special features. The latter included flared wheel arches; green badges to the radiator, wheels and boot; 18" five-spoke alloy wheels; sports bumper package; four-pipe exhaust outlets; and 'Le Mans' wing badges. Interior upgrades consisted of drilled control pedals; pushbutton starter; sports seats with 'Bentley' headrest logos; stacked central instrumentation cluster with chrome bezels and green dials; dark walnut veneer with embossed Bentley badges; 'Le Mans Series' logo to the centre console; and a racing-style gear knob finished in chrome and leather.

This spectacular Bentley Continental R Le Mans was purchased by the current owner from Loris Kessel in Lugano, Switzerland, the official Bentley dealership in that region. It has been maintained by both Loris Kessel and Hessing Automotive (the official Dutch Bentley dealer), and later by Pon, which took over the official franchise from Hessing. The Continental Le Mans has been driven for some 145,000 kilometres, mainly on long-distance trips, and is in generally excellent condition. Accompanying documentation consists of Swiss registration papers and full Bentley service history.
Contacts
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Single ownership from new,2001 Bentley  Continental Le Mans Coupe  Chassis no. SCBZB25E72LX01754
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Buyers Premium and Charges for Automobilia

25% of the premium is payable on the first €50,000 of the hammer price, 20% from €50,001 to €1,000,000 of the hammer price and 12% on the balance thereafter

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licenses please contact Bonhams Shipping Department.

Lot symbols
Ω Import high rate

VAT on imported items at the prevailing rate on hammer price and buyer's premium, if the car remains in the EU.

TVA sur les objets importés au taux en vigueur prelevable sur le prix d'adjudication ainsi que sur la prime d'achat dans le cas où la voiture reste dans l'Union Européenne.

The prevailing rate of TVA at the time of going to press is 20% but this is subject to government change and the rate payable will be the rate in force on the date of the Sale.

Le taux en vigueur de la TVA au moment de l'impression du catalogue est de 20% mais il peut être sujet à des changements de la part du gouvernement et le taux prélevable sera celui en vigueur au jour de la vente.