1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077
Lot 370
Audi Quattro Sport coupé (châssis court) 1985
€330,000 - 400,000
US$ 390,000 - 470,000

Lot Details
1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077 1985 Audi Sport Quattro  Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077
Audi Quattro Sport coupé (châssis court) 1985
Châssis n° WAUZZZ85ZEA905077

•Une des 164 versions routières construites
•Livrée neuve en Suisse
•Trois propriétaires
•Entretenue par un expert

L'Audi Quattro, l'un des concepts les plus novateurs de ces dernières décennies, mettait la transmission intégrale à l'ordre du jour dans le monde automobile. Dévoilée en 1980, la Quattro prenait pour base la carrosserie de l'Audi Coupé, extérieurement identique, mais avec une plate-forme différente pour adapter sa transmission à quatre roues motrices et ses suspensions indépendantes. Le moteur était extrapolé du cinq cylindres 2, 1 litres à simple arbre à cames en tête de la berline 200. Dotée d'un turbocompresseur KKK, elle développait 200 ch en version route, mais offrait bien davantage en version compétition. Extraordinairement rapide avec une tenue de route exceptionnelle, la Quattro excellait en rallye international et remporta le championnat des constructeurs pour Audi en 1982 et 1984 et le championnat des conducteurs en 1983 et 1984. Mais son plus bel héritage est d'avoir prouvé les avantages de la transmission intégrale pour les véhicules particuliers. Depuis, Audi a mis en pratique son système quattro à quatre roues motrices sur de nombreux autres modèles, mais seul la version originale s'écrit avec un Q majuscule.

La version Sport de la sensationnelle Quattro fut lancée à l'automne 1983, trois après que la version originale ait fait sensation lorsqu'elle fut dévoilée au Salon de Genève. Conçue comme une version d'homologation pour le Groupe B en rallye, la Sport reposait sur une plate-forme raccourcie et recevait une nouvelle version tout alliage, plus légère, du cinq cylindres, équipée d'une culasse double arbre à 20 soupapes. Alimentée par une injection Bosch HI-Jetronic, ce moteur profondément remanié revendiquait 306 ch et offrait à cette remarquable version routière une vitesse maximale de 250 km/h.

En plus de l'empattement raccourci, la Sport se distinguait immédiatement par son pare-brise moins incliné (réclamé par les pilotes pour réduire les reflets des instruments de bord à l'intérieur), ses passages de roue élargis et sa monte plus large. Avec la Sport, l'anti-blocage des freins faisait aussi sa première apparition sur une Audi à transmission Quattro.

Alors que la Quattro Sport rencontrait un succès mitigé en rallye international (toutes ses concurrentes avaient désormais quatre roues motrices), elle remporta un succès notable en 1985 quand la pilote d'usine Michèle Mouton remporta la course de côte de Pikes Peak en battant le record de l'épreuve. Audi construisit 214 exemplaires de la Sport, dont seulement 164 furent vendus à des clients pour un usage routier, les autres étant réservés à la compétition.

Cette Audi Quattro Sport n'a connu que trois propriétaires. Vendue neuve en Suisse, elle a été livrée à son premier propriétaire le 18 décembre 1985, après une visite de pré-livraison effectuée le 24 avril 1985. En 2005, la voiture était achetée par M. Claude Girod, collectionneur bien connu d'Audi Quattro, qui la céda au vendeur en 2010. La voiture a toujours été entretenue par M. Girod qui connaît bien ces modèles et serait ravi de continuer à l'entretenir et à fournir toute assistance au futur acquéreur si besoin était.

Rouge avec intérieur en cuir gris/beige, cette voiture n'a jamais été accidentée et se présente en excellent état général. Les harnais de sécurité Sabelt (avec leur sac) sont toujours en place, de même que la trousse à outils et le livret d'entretien d'origine. Les roues d'origine ont été repeintes et sont chaussées de pneus Michelin (235x45x15), conformes à ceux d'origine.

Cette très rare Quattro Sport, une excellente occasion d'acquérir ce modèle emblématique de l'histoire d'Audi en rallye, est vendue avec sa carte grise française et un contrôle technique en cours de validité.

1985 Audi Quattro Sport SWB Coupé
Chassis no. WAUZZZ85ZEA905077

•One of a mere 164 built for road use
•Delivered new to Switzerland
•Three owners
•Expertly maintained

One of the most influential designs of recent decades, the Audi Quattro brought four-wheel drive into the motoring mainstream. Introduced in 1980, the Quattro was based on the outwardly similar Coupé's bodyshell but used a different floor pan to accommodate its four-wheel-drive transmission and independent rear suspension. The engine was a development of the five-cylinder, 2.1-litre, single-overhead-camshaft unit first seen in the 200 saloon. Equipped with a KKK turbocharger, it produced 200bhp in road trim with considerably more available in competition tune. Phenomenally fast and sure-footed on the road, the Quattro excelled in international rallying, winning the Manufacturers' Championship for Audi in 1982 and 1984 and the Driver's Championship in '83 and '84, but its enduring legacy would be the demonstration of four-wheel drive's advantages for passenger cars. Since then Audi has gone on to apply its quattro 4WD system to many other models but only the original (or 'Ur') version is spelled with a capital 'Q'.

The Sport version of Audi's sensational Quattro was launched in the autumn of 1983, three years after the original's unveiling at the Geneva Salon had taken the motoring world by storm. Developed as a 'homologation special' for Group B rallying, the Sport had a shortened wheelbase and was fitted with a new, lighter, all-aluminium version of the five-cylinder engine boasting a twin-cam 20-valve cylinder head. Running on Bosch HI-Jetronic fuel injection, this extensively revised engine developed a claimed 306bhp and gave this quite remarkable road car a top speed of around 250km/h (155mph).

In addition to the shorter wheelbase, the Sport was readily distinguishable by virtue of its steeper windscreen rake (requested by the works rally drivers to reduce internal reflections from the dashboard instruments), extended wheelarches, and wider wheels. With the introduction of the Sport, anti-lock braking made its first appearance on a Quattro-equipped Audi.

While the Quattro Sport met with mixed fortunes in international rallying (by this time the opposition all had four-wheel drive), it did score one notable success in 1985 when works driver Michèle Mouton won the Pikes Peak International Hill Climb, setting a record time in the process. Audi built 214 examples of the Sport, though only 164 were actually sold to customers for road use, the rest being reserved for competition purposes.

This particular Audi Quattro Sport has had only three owners. Sold new in Switzerland, it was delivered to its first owner on 18th December 1985, having undergone its pre-delivery service on 24th April '85. In 2005, the car was bought by Mr Claude Girod, the well-known Audi Quattro collector, who sold it to the current vendor in 2010. The Quattro has always been maintained by Mr Girod, who knows these cars well and would be happy to continue servicing it and provide assistance to the future buyer if required.

Finished in red with grey/beige leather interior, this car has never been crashed and is presented in generally excellent condition. The Sabelt safety harnesses (with their bag) are still present, as is the tool roll and the original service booklet. The original wheels have been repainted, and are shod with new period-correct Michelin tyres (235x45x15).

Representing a rare opportunity to own a landmark model from Audi's rallying history, this ultra-rare Quattro Sport is offered with French Carte Grise and a valid Contrôle Technique.
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