1970 Porsche 914/6 GT

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Lot 342
Porsche 914/6 coupé 1970

Sold for € 184,000 (US$ 223,081) inc. premium
Porsche 914/6 coupé 1970
Châssis n° 9140431533
Moteur n° 902025

•Construite en 1971 par Kremer Racing
•Historique en compétition à l'époque connu
•Restaurée par MEC Auto
•Immatriculée en Belgique
•Éligible au Tour Auto

La réputation de la Porsche 914 pour son excellente tenue de route était entachée par les critiques concernant son quatre cylindres d'origine, trop lent, même si le manque de vitesse ne fut jamais un handicap de la 914/6. Porsche étant ce qu'il est, il y eut inévitablement une version compétition de la 914/6 – la 914/6 GT – dont une petite série fut construite en 1970. Le moteur de la GT était porté à 220 ch, tandis que des panneaux en fibre de verre et des vitres en plexigas permettaient d'abaisser le poids et que d'énormes élargisseurs de passage de roue autorisaient une monte plus large. De plus, l'usine proposait un kit que pouvait commander les propriétaires de 914/6 de série pour le faire installer par un concessionnaire Porsche mandaté.

En 1970, Porsche engageait une 914/6 GT à l'éreintante épreuve d'endurance des 24 Heures du Mans. Elle termina 6e au classement général et remporta sa classe, un résultat tout à fait stupéfiant. La première sortie officielle de la 914/6 GT en rallye se fit au Rallye de Monte-Carlo, la voiture d'usine de Bjorn Waldegard terminant à la 3e place, après quoi Porsche se retourna vers l'éternelle 911. La 914/6 eut une vies assez courte, avec seulement 3 360 exemplaires construits entre 1970 et 1972.
La 914/6 GT proposée ici a été construite par l'équipe allemande de Kremer Racing en 1971 en utilisant une 914/6 de 1970 comme base. La voiture fut préparée et partiellement entretenue par Kremer Racing, engagée dans le championnat d'Allemagne de la montagne en 1972 par des clients et d'autres, incluant Gotthard Egerland et Hermann Neureuther. À la fin de 1972, elle fut accidentée et vendue. Le premier propriétaire et les suivants sont mentionnés dans les papiers FIA fournis et la correspondance avec Kremer qui figure au dossier confirme que lorsqu'ils ont inspecté la voiture en novembre 2000 elle était en état de marche et dans son état d'origine.

Récemment restaurée en Belgique par un spécialiste reconnu, MEC Auto, autour d'un moteur tout neuf construit par Irmgartz, la voiture est vendue gréée en compétition, avec sièges Recaro, harnais multipoint, arceau de sécurité intégré et son extincteur. Elle a déjà participé au Tour Auto et est éligible pour des événements similaires. Elle affiche actuellement un total 29 932 km au compteur et sera vendue avec son titre allemand (périmé) et ses papiers d'immatriculation belge. Une boîte de vitesse de rechange (rapports longs) et deux différentiels sont inclus dans la vente.

1970 Porsche 914/6 Coupé
Chassis no. 9140431533
Engine no. 902025

•Built in 1971 by Kremer Racing
•In-period competition history
•Restored by MEC Auto
•Registered in Belgium
•Eligible for the Tour Auto

The Porsche 914's reputation for excellent handling was somewhat marred by criticism that the original four-cylinder version was too slow, though lack of speed was never a shortcoming of the 914/6. Porsche being Porsche there was, inevitably, a competition version of the 914/6 – the 914/6GT – a small batch of which was built in 1970. The GT's engine was tuned for around 220bhp, while glassfibre panels and Plexiglas windows helped get the weight down, and dramatically flared arches accommodated wider wheels. In addition, the factory offered a GT kit that could be ordered with a regular 914/6 to be installed by designated Porsche dealers.

In 1970 Porsche entered a 914/6GT in the gruelling Le Mans 24 Hours endurance race. It finished 6th overall and won its class, a quite remarkable accomplishment. The 914/6GT's first official outing as a rally car was at the 1971 Monte Carlo Rally, Bjorn Waldegard's works entry finishing in 3rd place, after which Porsche returned to the perennial 911. The 914/6 was a relatively short-lived model with only 3,360 examples produced between 1970 and 1972.

The 914/6 GT offered here was constructed by the German team, Kremer Racing, in 1971 using a 1970 914/6 as the basis. The car was prepared and partly maintained by Kremer, being used in the International German Mountain Championship during 1972 by customers and others, including Gotthard Egerland and Hermann Neureuther. At the end of 1972 it had an accident and was sold. The original and subsequent owners are recorded in the accompanying FIA papers, while Kremer correspondence on file confirms that when they inspected the car in November 2000 it was in running order and in original condition.

Recently restored in Belgium by recognised specialists, MEC Auto around a brand new engine built by Irmgartz, the car is presented in competition trim, complete with Recaro seats, multi-point harnesses, built-in roll cage and fire extinguisher. A past participant in the Tour Auto, and eligible for other similar events, it currently displays a total of 29,932 kilometres on the odometer and is offered with German title (cancelled) and Belgian registration papers. A spare gearbox (long ratios) and two differentials are included in the sale.
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