Ducati 750 Sport « Desmo » Course 1972 Frame no. DM750S 750585 Engine no. 750929

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Lot 211
Ducati 750 Sport « Desmo » Course 1972
Frame no. DM750S 750585 Engine no. 750929

€ 30,000 - 40,000
US$ 31,000 - 41,000
Amended
Ducati 750 Sport « Desmo » Course 1972
Frame no. DM750S 750585
Engine no. 750929
• Engagée en course en Italie dans les années 1970
• Extensivement améliorée
• Totalement restaurée en 2012

Conçue par le légendaire Fabio Taglioni, la première routière Ducati à moteur V-twin – la 750 GT – apparut en 1971. Sans disposer des mêmes ressources que ses concurrentes japonaises, Ducati sut tirer le meilleur parti de ce qu'elle possédait pour créer une des plus grandes motos de l'après-guerre. En V à 90 degrés, le moteur avait l'aspect de deux monocylindres à ACT entraînés par pignons de la firme de Bologne montés sur un carter commun (ce qu'il était essentiellement), mais les ressorts de rappel hélicoïdaux des soupapes étaient une rupture avec les ressorts en épingle traditionnels de Ducati. L'architecture à 90 degrés apportait une douceur de fonctionnement exceptionnelle et le grand empattement, un handicap plus apparent que réel qui n'empêcha pas les v-twins Ducati dotées d'un comportement dynamique excellent de décrocher une série de victoires en Formula 750 en commençant par celle de Paul Smart à Imola en 1972.

Issue de la 750 GT de tourisme originale, la 750 Sport était dans l'ensemble une bête bien plus excitante qui ajoutait à son allure sidérante des performances supérieures grâce à une puissance portée de 50 à 56 ch . Construite jusqu'à 1974 seulement, la Sport bénéficia de modifications mineures au niveau de la fourche télescopique et du frein à disque, mais changea peu par ailleurs. Elle ne fut vendue que sous la livrée noir et jaune partagée avec les monos « desmo ».

Première d'une noble lignée de v-twins Ducati, la 750 Sport est un vrai modèle marquant dans l'histoire. Plus rare même que, par exemple, la Mike Hailwood Replica ultérieure, c'est une des Ducati parmi les plus recherchées. Il n'en a été fabriqué que 1 625 exemplaires – la plupart entre 1973 et 1974 – et une poignée pour l'Australie en 1978.

Cette 750 Sport des premières séries a pris part au Championnat d'Italie pour motos de production en 1972. En 1974, la machine a été améliorée en recevant un cadre plus étroit et un disque de frein arrière, tandis que les culasses étaient remplacées par des « desmo » de 750 SS. La puissance fut augmentée en 1975 par installation de cylindres de 860 cm3, de bielles allégées et des pistons haute compression, tandis que la fourche, les freins, le maître-cylindre avant et diverses autres pièces étaient remplacées par des versions plus récentes. En 2012, la Ducati a été totalement restaurée sous la supervision de Reno Leoni. Testée et révélant un fonctionnement jugé excellent, avec son moteur puissant, elle est prête à courir ou à démontrer ses capacités.

Footnotes

  • 1972 Ducati 750 Sport 'Desmo' Racing Motorcycle
    Frame no. DM750S 750585
    Engine no. 750929

    • Raced in Italy in the 1970s
    • Extensively upgraded
    • Completely restored in 2012
    .



    Designed by the legendary Fabio Taglioni, Ducati's first road-going v-twin - the 750 GT - arrived in 1971. Lacking the resources of larger rivals from Japan, Ducati made the most of what it already possessed to create one of the all-time great motorcycles of the post-war era. A 90-degree vee, the engine looked like two of the Bologna firm's bevel-drive overhead-cam singles on a common crankcase (which in essence it was) though the coil valve springs represented a departure from Ducati's traditional hairpins. The 90-degree layout made for exceptional smoothness and a lengthy wheelbase, a handicap more apparent than real that failed to stop the fine-handling Ducati vees notching up a succession of wins in Formula 750 events, commencing with Paul Smart's famous victory at Imola in 1972.

    Based on the original 750 GT tourer, the 750 Sport was an altogether more exciting looking beast and backed up its stunning looks with improved performance courtesy of a maximum power hike from 50 to 56bhp. Built only until 1974, the Sport underwent minor changes to its front fork and disc brake but otherwise changed little, and was only ever sold in the classic yellow/black livery shared with the Desmo singles.

    First of a noble line of sporting Ducati v-twins, the 750 Sport is a true landmark machine; much rarer than, for example, the later Mike Hailwood Replica, it is one of the most sought-after of all Ducatis. Only 1,625 were made – the majority between 1973 and 1974, with a handful built for Australia in 1978.

    This early 750 Sport took part in the Italian Production Motorcycle Championship in 1972. In 1974, the machine was upgraded with a narrower frame and rear disk brake, while the cylinder heads were replaced with the 750 SS desmodromic type. Engine performance was further improved in 1975 by fitting 860cc cylinders, lightened con-rods, and high compression pistons, while the fork, brakes, front master cylinder, and various other parts have been replaced with newer versions. In 2012, the Ducati was completely restored under the supervision of Reno Leoni; tested and found to run very well, with a strong engine, it is ready to race or parade.

Saleroom notices

  • The engine number is DM750 750929.
Contacts
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