BMW Z1 roadster 1990

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Lot 5
BMW Z1 roadster 1990

Sold for € 69,000 (US$ 80,247) inc. premium
BMW Z1 roadster 1990
Châssis n° WBABA91040AL02956

•Deux propriétaires seulement
•Harmonie de couleur rare
•23 203 kilomètres d'origine
•Immatriculée en France

« La voiture (Z1) n'était pas spécialement bon marché à l'achat, mais répondait au niveau d'exigence habituel de BMW. Certains considèrent le modèle comme étant sans défaut et c'était sûrement l'une des sportives affichant la meilleure tenue de route, mais le plus important aux yeux de BMW était son rang. Après plusieurs années d'absence, BMW revenait aux vraies sportives ». Lawrence Meredith, BMW : 1975-2001.

Le roadster sportif Z1, un concept car dévoilé par BMW en 1986 et officiellement présenté au Salon de Francfort en 1987, avait été utilisé pour mettre en avant de nouvelles technologies, notamment la construction à « structure interne » qui permettait d'offrir un châssis très rigide et une excellente tenue de route.

Des panneaux de plastique moulé habillaient le châssis de tôles galvanisées, rigidifié par un caisson inférieur en matériau composite. Les panneaux de carrosserie pouvaient facilement s'enlever et on suggérait même aux éventuels acheteurs d'acheter un second jeu d'une couleur différente. De façon très originale, les portières, manœuvrées électriquement, s'escamotaient dans le soubassement pour permettre l'accès. À ce jour, la BMW Z1 est la seule voiture à avoir proposé ce type d'ouverture. La Z1 pouvait se conduire avec la capote ouverte ou fermée ou les portes ouvertes ou fermées. On nous affirme que tout ouvert, la sensation est la même que sur une moto à quatre roues !

Les trains roulants étaient plus conventionnels - suspension avant indépendante type McPherson associée à une suspension arrière triangulée – tandis que la puissance était fournie par une version du 2, 5 litres de 170 ch du six cylindres en ligne BMW à arbre à cames en tête entrainant les roues arrière via une boîte manuelle à cinq rapports. La vitesse maximale était de l'ordre de 225 km/h, le 0 à 100 km/h prenant environ 8 secondes. La production commença lentement en 1988, au rythme de six voitures par jour, pour prendre fin en 1991 après une production de 8 000 exemplaires. La demande était forte dès le début malgré un prix élevé et aujourd'hui encore ce modèle emblématique est très recherché par les collectionneurs de BMW.

Cette jolie BMW Z1 a été commandée par un client danois en décembre 1990. Un taux d'imposition trop élevé rendait la Z1 difficile à immatriculer au Danemark, aussi son propriétaire emporta-t-il la voiture dans le sud de la France, à Menton, pour sa retraite. Au cours des douze années en sa possession, il ne parcourut que 15 000 kilomètres au volant de sa BMW qui n'a couvert que 23 000 kilomètres à ce jour. Le contrôle technique accompagnant la voiture montre qu'elle n'a parcouru que quelques centaines de kilomètres par an et n'a pratiquement jamais été laissée sans rouler.

C'est l'un des rares 133 exemplaires avec la finition Fun Gelb (jaune Fun) et l'un des 104 exemplaires qui arbore simultanément l'intérieur camouflage/noir. Elle se présente en excellent état et complètement d'origine, à l'exception de son échappement en inox. Le vendeur (membre du club BMW) est le deuxième propriétaire. Il a acheté la voiture en janvier 2002 et l'a immatriculée sous le numéro 677 AGP 83, puis 939 QTR 75 en décembre 2006, puis sous le très approprié numéro 142 BMW 83 en novembre 2007. La voiture est vendue avec sa carte grise française et son contrôle technique, diverses factures et son carnet d'entretien. Des lentilles jaunes sont fixées sur les phares, mais la voiture peut aussi recevoir des phares blancs pour circuler hors de France.

1990 BMW Z1 Roadster
Chassis no. WBABA91040AL02956

•Two owners
•Rare colour combination
•23,203 kilometres from new
•Registered in France

'The car (Z1) was not especially cheap to buy, but was built to BMW's traditionally high standards. Some regarded the car as faultless, and it was certainly among the best-handling sports cars, but the important point for BMW was its standing. BMW had returned to making true sports cars after many years' absence.' – Lawrence Meredith, BMW: 1975 – 2001.

A 'concept car' first shown by BMW in 1986 and officially presented at the Frankfurt Motor Show in 1987, the Z1 sports roadster was used to showcase emerging automotive technologies, including the 'internal skeleton' method of construction that made for a very stiff chassis and excellent roadholding.

Moulded plastic panels clothed the galvanised steel chassis, which was braced by a moulded composite under-tray. The body panels were easily removed, and it was even suggested that suggested that owners might want to buy a second set in an alternative colour. Unusually, the electrically operated doors dropped into the body sides to provide access; to date, the BMW Z1 remains the only convertible car to employ this technology. The Z1 could be driven with soft-top closed or open; windows closed or open; or doors open or closed. We are advised that, with everything open, the fun Z1 feels just like a four-wheeled motorcycle!

The running gear was more conventional - MacPherson strut independent front suspension being complemented by a wishbone set-up at the rear - while motive power was supplied by a 2.5-litre, 170bhp version of BMW's overhead-cam straight six driving the rear wheels via five-speed manual gearbox. Top speed was around 225km/h (140mph) with 100km/h (62mph) coming up in around 8 seconds. Production began slowly in 1988 at the rate of six cars per day, ending in 1991 after the planned 8,000 units had been built. Demand was strong from the start despite a high price, and today this landmark model continues to be highly sought after by BMW collectors.

This beautiful BMW Z1 was ordered new by a Danish customer in December 1990. High taxation rates made the Z1 too expensive to register in Denmark, so in 1992 its owner brought the car to the South of France when he retired to Menton. In only 12 years of ownership, he covered only 15,000 kilometres in his BMW, which has covered some 23,000 kilometres to date. Accompanying Contrôles Techniques show that the car has been driven a few hundred kilometres annually, and not merely left idle in storage.

One of 133 models finished in the rarest colour, Fun-gelb (yellow), this car is one of only 104 that also has the black/camouflage interior. It is presented in generally excellent condition, and is completely original apart from a stainless steel exhaust. The vendor (a member of the BMW Club) is the second owner; he bought the Z1 in January 2002 and registered it with the plate '677 AGP 83', then '939 QTR 75' in December 2006, and the current, and most appropriate, '142 BMW 83' in November 2007. The car is offered with French Carte Grise, Contrôle Technique, sundry invoices, and the service book. Yellow headlight lenses are fitted currently, but the car also comes with clear lenses for use outside France.
BMW Z1 roadster 1990
BMW Z1 roadster 1990
BMW Z1 roadster 1990
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