Alfa Romeo Montreal coupé 1972

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Lot 3
Alfa Romeo Montreal coupé 1972

Sold for € 51,750 (US$ 60,117) inc. premium
Alfa Romeo Montreal coupé 1972
Carrosserie Bertone
Châssis n° 1427035
Moteur n° AR00564*02047*

•Dérivé du moteur V8 à 4 arbres à cames en tête de compétition
•Livrée neuve en France
•Immatriculée n France

Inspirée de l'exercice de style dessiné par Marcello Gandini pour Bertone sur base Alfa Romeo qui fut exposé à l'exposition universelle Montréal Expo en 1967, le coupé deux places Montréal fit ses débuts au Salon de Genève en 1970. Contrairement au prototype de Montréal qui faisait appel au quatre cylindres 1, 6 litres Alfa Romeo, la Montreal de série utilisait une version « civilisée » du V8 quatre arbres de la Sport Prototype T33. Conçue pour courir dans les courses d'endurance, le moteur avait commencé en version 2 litres en 1967 et allait démontrer une étonnante capacité à monter en cylindrée. L'occasion de fournir des moteurs pour les Tasman séries qui se couraient en Australie et en Nouvelle Zélande donna naissance à la première augmentation de capacité à 2, 5 litres, suivie d'un nouvel accroissement à 3 litres, forme sous laquelle le moteur équipait les McLaren de Formule 1. Les T33 2 litres, utilisées par Autodelta et soutenues par l'usine, remportaient régulièrement leur classe dans les épreuves en catégorie Sport, mais peinaient plus souvent qu'à leur tour à obtenir des résultats au classement général face aux Porsche et Ferrari de catégorie supérieure, malgré leur accroissement cylindrée.

Le V8 Alfa Romeo trouva place pour la première fois dans une voiture de série sur la 33 Stradale de 1967. Cette version routière produite en série limitée utilisait la version 2 litres originale du V8, mais pour la Montreal, on préféra la version de 2 593 cm3. Le moteur à lubrification par carter sec monté à l'avant de la Montreal développait, grâce à un allumage électronique et une injection mécanique Spica, 200 ch à 6 500 tr/min qui étaient transmis aux roues arrière via une boîte ZF à cinq rapports. Emprunté à la Giulia 1750 contemporaine, le train roulant se composait d'une suspension avant à roues indépendantes et d'un essieu arrière rigide avec freins à disque aux quatre roues. Grâce à sa carrosserie fastback aérodynamique, la Montreal atteignait un bon 220 km/h et, malgré un prix conséquent, s'avéra très populaire. Un total de 3 925 voitures avait été produit lorsque la fabrication prit fin en 1977, dont une poignée seulement était équipée de la version 3 litres. Peu de voiture de série peuvent s'enorgueillir d'un moteur avec de tels antécédents, tant en endurance qu'en Formule 1, mais la Montreal est l'une d'elles.

Cet exemplaire construit le 19 septembre 1972 a été livré neuf à Ambérieu-en-Bugey et immatriculé le 1er juin 1973. La voiture est vendue avec sa carte grise française valide et son contrôle technique, accompagnés de deux cartes grises précédentes, respectivement de février 1987 et octobre 2000 (aucune information disponible sur les propriétaires avant février 1987). L'Alfa Romeo a été repeinte en blanc il y a deux ans et dispose d'un intérieur gris/noir avec des tapis neufs. Elle affiche un total de 70 400 kilomètres au compteur et se présente en très bon état général. Elle est vendue avec son manuel du propriétaire d'origine.

Sans prix de réserve

1972 Alfa Romeo Montreal Coupé
Coachwork by Carrozzeria Bertone
Chassis no. 1427035
Engine no. AR00564*02047*

•Competition-derived four-cam V8 engine
•Delivered new to France
•Registered in France

Inspired by Bertone's Alfa-based styling exercise penned by Marcello Gandini that had been exhibited at the 1967 Montreal Expo, the two-seater Montreal coupé debuted at the Geneva Salon in 1970. Unlike the Expo prototype that used Alfa's 1.6-litre four-cylinder engine, the production Montreal used a 'civilised' version of the T33 sports prototype's four-cam V8. Designed with the classic endurance races in mind, this unit had started life in 2.0-litre form back in 1967 and would demonstrate considerable scope for enlargement. An opportunity to supply engines for the Australia/New Zealand Tasman Series prompted the first stretch to 2.5 litres, which was followed by further enlargement to 3.0 litres, in which form the Alfa engine was used in Formula 1 by McLaren. Campaigned by the factory-backed Autodelta team, the 2.0-litre T33s were frequent class winners in international sports car races, but for outright honours were more often than not out-gunned by the larger-engined Porsches and Ferraris despite the subsequent increases in capacity.

Alfa's V8 first appeared in a road car in the T33 Stradale of 1967. The limited edition Stradale had used the V8 in its original 2.0-litre form but the Montreal's version displaced 2,593cc. Producing 200bhp at 6,500rpm courtesy of electronic ignition and Spica mechanical fuel injection, the Montreal's front-mounted, dry-sump engine drove the rear wheels via a ZF five-speed gearbox. Sourced from the contemporary Giulia 1750GTV, the running gear comprised independent front suspension and a live rear axle plus disc brakes all round. Aided by its slippery, fastback body, the Montreal was good for a top speed of 137mph (220km/h) and in spite of the hefty price tag proved very popular. A total of 3,925 cars had been produced when production ceased in 1977, only a relative handful of which were completed with the full 3.0-litre engine. Very few road cars can claim an engine with antecedents in both long-distance sports car racing and Formula 1, but the Alfa Romeo Montreal is one of them.

Completed on 19th September 1972, this example was delivered new in Amberieu en Bugey, France and first registered on 1st June 1973. The car comes with its current French Carte Grise and Contrôle Technique, plus its two previous Cartes Grises, issued in February 1987 and October 2000 respectively (there is no information available concerning ownership prior to February 1987). Finished in white with black/grey interior, the Alfa was repainted two years ago and has new carpets. A total of 70,400 kilometres is displayed on the odometer and the car is presented in generally very good condition. The original owner's manual comes with it.

No reserve

Saleroom notices

  • Veuillez noter que cette auto est accompagnée de la carte grise en cours ainsi que d'une copie de la carte grise précédente et non de deux cartes grises. Please note that this motor car comes with a current Carte Grise and a copy of one previous Carte Grise, and not two previous Cartes Grises.
Alfa Romeo Montreal coupé 1972
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