Alfa Romeo Giulia 1600 spider 1964

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Lot 17
Alfa Romeo Giulia 1600 spider 1964

€ 55,000 - 75,000
US$ 62,000 - 85,000
Alfa Romeo Giulia 1600 spider 1964
Carrosserie Pinin Farina
Châssis n° 378221
Moteur n° 13289

•Deux propriétaires seulement
•90 000 kilomètres d'origine
•Restaurée en 1990 à 60 000 kilomètres
•Immatriculée en France

Bien que la 1900 ait été son premier modèle à rencontrer un certain succès après guerre, c'est le modèle suivant d'Alfa Romeo – la Giulietta 1300 – qui inaugura la formule « petite voiture, hautes performances » qui allait désormais caractériser les produits de la marque milanaise. Le lancement de la Giulietta en 1954 fut un événement. Dès le début, la demande dépassa largement l'offre, forçant Alfa Romeo à revoir sa stratégie de production et à devenir, pour la première fois de son histoire, un constructeur en grande série. Le coupé Giulietta Sprint de 1954 fut rapidement secondé par des versions berline et spider. Arborant une élégante carrosserie, dessinée et construite par Pinin Farina (alors en deux mots), le spider Giulietta connut un énorme succès et fut commercialisée sans changement avec le moteur de la 1600 Giulia qui intégra la gamme Alfa Romeo en 1962.

Dévoilée sur l'autodrome de Monza le 27 juin de cette année-là, la gamme Giulia était l'œuvre d'une équipe d'ingénieurs dirigée par l'un des plus grands ingénieurs automobile italiens, le « dottore » Orazio Satta Puliga auquel on doit toutes les Alfa Romeo d'après guerre. Le nouveau modèle était immédiatement reconnaissable à son entrée d'air sur le capot, imposée par la plus grande hauteur du moteur. L'augmentation de la cylindrée portait la puissance maximale du classique double arbre Alfa Romeo de 80 à 92 ch et la vitesse maximale à 175 km/h. La fiabilité était également améliorée et le moteur était nettement plus souple et moins capricieux. La boîte à cinq rapports était montée en série sur le spider Giulia 1600 qui resta en production jusqu'à ce qu'il soit remplacé par la Duetto en 1966. Décrite par Cars Illustrated comme étant « probablement l'une des plus délicieuses petites sportives jamais produites », le spider Giulia est certainement l'une des plus séduisantes Alfa Romeo de son époque et jouit encore d'une réputation considérable.

Ce spider Alfa Romeo Giulia n'a connu que deux propriétaires. Le premier (une dame) de 1964 à 2002 et le second (le vendeur) de 2002 à ce jour. La voiture n'a parcouru que 90 000 kilomètres (environ 55 900 mile) d'origine, comme en attestent les factures au dossier. En 1990, alors qu'elle affichait 60 000 kilomètres, l'Alfa Romeo a été restaurée par Alfa Romeo Hyères, en France, bien qu'une restauration n'ait pas été vraiment nécessaire. Les factures sont disponibles.
La voiture, blanche avec intérieur noir, se présente en bon état général. Les pièces neuve sont les roulements de boîte, la pompe à eau, la batterie, les pneus, le klaxon, le pare-chocs arrière et les barres de protection latérales. de plus, le système de freinage à été complètement rénové (avec liquide au silicone) et le chauffage révisé. Les autres éléments notables, sont la radio d'époque et une pare-vent confectionné par un artisan qui se fixe derrière les passagers. Très amusante, belle et d'un usage facile, ce délicieux spider Giulia est vendu avec son manuel d'entretien, sa carte grise française de collection et une copie de la carte grise de son précédent propriétaire.

1964 Alfa Romeo Giulia 1600 Spider
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 378221
Engine no. 13289

•Two owners
•90,000 kilometres from new
•Restored in 1990 at 60,000 kilometres
•Registered in France

Although the 1900 had been its first successful post-war model, it was Alfa Romeo's next offering - the 1.3-litre Giulietta - which established the 'small car, big performance' formula that would characterise the Milanese marque's finest offerings from then on. The Giulietta's arrival in 1954 caused a sensation; demand outstripped supply at first, causing Alfa to rethink its production strategy and become, for the first time, a high-volume manufacturer. The original Giulietta Sprint Coupé of 1954 was soon joined by Berlina and Spider versions. Sporting elegant coachwork designed and built by Pininfarina, the Giulietta Spider was a huge success and continued virtually unchanged in 1.6-litre Giulia guise when the latter joined the Alfa line-up in 1962. Launched at the Monza Autodrome on 27th June that year, the Giulia range was the work of a design team headed by one of the greatest of Italian automobile engineers, Dr Orazio Satta Puliga, who had been responsible for all the post-war Alfa Romeos. A bonnet air scoop, necessary to clear the larger engine's taller block, readily identified the new model. The capacity increase boosted maximum power of Alfa's classic twin-cam four from 80 to 92bhp and the car's top speed to 109mph. Reliability was likewise enhanced and the larger engine was noticeably smoother and less fussy. A five-speed gearbox was standard on the Giulia 1600 Spider, which remained in production until replaced by the Duetto in 1966. Described by Cars Illustrated as 'probably one of the most delightful small sports cars which will ever be produced,' the Giulia Spider is certainly one of the most attractive Alfa Romeos of its day and remains highly regarded now.

This Alfa Romeo Giulia Spider has had only two owners from new: the first (a lady) from 1964 until 2002, and the second (the current vendor) from 2002 to date. The car has covered only 90,000 kilometres (approximately 55,900 miles) from new, as verified by invoices on file. In 1990, by which time it had covered some 60,000 kilometres, the Alfa was restored by Alfa Romeo Hyères, France, even though it did not really need restoring. Related invoices are available.

Finished in white with black interior, the car is presented in generally excellent condition. New parts fitted include the gearbox bearings, water pump, battery, tyres, horn, rear bumpers, and side protection bars. In addition, the entire braking system has been renewed (using silicone fluid), and the heating system overhauled. Other noteworthy features include a period-correct radio and craftsman-made wind deflector that can be fitted behind the car's occupants. Extremely fun, beautiful, and usable this delightful Giulia Spider is offered with its instruction book, French Carte Grise de Collection, and a copy of the previous owner's Carte Grise.
Alfa Romeo Giulia 1600 spider 1964
Alfa Romeo Giulia 1600 spider 1964
Alfa Romeo Giulia 1600 spider 1964
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