Porsche 928 GTS 1994

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Lot 11
Porsche 928 GTS 1994

Sold for € 101,200 (US$ 117,695) inc. premium
Porsche 928 GTS 1994
Châssis n° WP0ZZZ92ZNS800531
Moteur n° 85N00608

•Modèle à transmission manuelle
•Version très recherchée de la plus puissante des 928
•Livrée neuve en Europe, seulement 47 000 kilomètres d'origine
•Toit ouvrant d'usine
•Séduisante livrée bleu nuit d'origine

Dévoilée au Salon de Genève en 1977 et élue Voiture de l'année en 1978, la 928 était censée devenir la remplaçante haut de gamme de la vieillissante 911, mais la classique Porsche traditionnelle à moteur arrière allait finalement survivre à sa remplaçante. L'élégante carrosserie deux volumes à hayon de la 928 à moteur avant était dotée de portières, d'un capot et d'ailes avant en aluminium pour réduire son poids, tandis que d'ingénieux pare-chocs à absorption en plastique couleur caisse étaient installés à l'avant et à l'arrière. Le moteur V8 – une première chez Porsche – avait une cylindrée de 4, 5 litres pour 234 ch. Une boîte transaxle à cinq rapports ou une boîte automatique à trois rapports étaient les deux options de transmission. En 1979, la 928S avec un moteur 4, 6 litres faisait son entrée, puis en 1986, le modèle était à nouveau modifié et retouché pour devenir la 928S4. Son moteur fournissait 320 ch et grâce à ses doubles arbres à cames en tête, à ses deux culasses à 16 soupapes et à un accroissement de la cylindrée à 4 957 cm3, la S4 pouvait s'enorgueillir d'une vitesse maximale de 250 km/h. En 1989, Porsche poussa le jeu plus loin avec la 928GT dont la vitesse de pointe d'environ 270 km/h en faisait la voiture de série la plus rapide de la marque, juste avant de lancer la dernière mouture du modèle, la 928GTS. Présentée au Salon de Francfort en 1991, cette dernière était dotée d'un moteur 5, 4 litres de 345 ch et la 928 resta en production sous cette forme jusqu'à l'arrêt de la production en 1995. Porsche n'a rien proposé d'approchant depuis et cette classique moderne fait aujourd'hui partie des modèles les plus exceptionnels encore abordables.

Cette 928GTS à conduite à gauche, une supercar moderne luxueusement équipée, est une très séduisante version européenne à transmission manuelle de la dernière lignée de 928. Dotée du toit ouvrant optionnel, la voiture a été livrée neuve par Porsche Saottini de Brescia en Italie, en mai 1994. Le carnet d'entretien tamponné atteste que la 928 est passée de Brescia à Modène en juillet 1995 et il semble qu'elle ait été entretenu par le même concessionnaire Porsche de Modène jusqu'en mai 1999 alors qu'elle affichait 40 000 km. La Porsche partit ensuite pour Parme, avant d'être achetée par le vendeur en Belgique.

Une révision complète, incluant le changement des courroies, de la pompe à eau etc... a été effectué en août 2015 (à 46 700 km) par 911Motorsport (facture au dossier) et une autre révision a été effectuée en mars de cette année par le Porsche Centre d'Anvers (à 47 000 km).

Cette exceptionnelle automobile a fait l'objet d'un usage mesuré et se présente en très bon état général. En fait, il est très rare de trouver une Porsche 928 GTS aux meilleures spécifications avec moins de 150 000 km. La voiture est accompagnée de sa pochette d'origine contenant le manuel du propriétaire, le carnet d'entretien à points Porsche, le pass tourisme Porsche, le carnet d'entretien et le mode d'emploi de la radio Clarion RDS. Les documents fournis comprennent des factures récentes (2015-2016), un certificat de conformité, le Car-pass belge (qui atteste de 46 726 km en août 2015), les papiers d'immatriculation belge et un contrôle technique (d'août 2015).

1994 Porsche 928 GTS
Chassis no. WP0ZZZ92ZNS800531
Engine no. 85N00608

•Manual transmission model
•Most powerful and sought after version of the 928
•European delivery and only 47,000 kilometres from new
•Factory sunroof
•Desirable and original 'Midnight Blue' colour scheme

Unveiled at the Geneva Salon in 1977 and voted Car of the Year for 1978, the 928 was intended as an up-market replacement for the long-running 911, but in the event Porsche's rear-engined classic would outlive its younger sibling. The front-engined 928's stylish hatchback body featured aluminium doors, bonnet and front wings in the interests of weight saving, while ingenious impact-resistant 'bumpers' made of colour-matched plastic were incorporated into the nose and tail. The V8 engine - Porsche's first - displaced 4.5 litres and produced 234bhp. A five-speed transaxle gearbox or three-speed automatic were the transmission options. In 1979 the 928S with 4.6-litre engine arrived and then in 1986 the model was further revised and restyled, becoming the 928 S4. Its engine producing 320bhp courtesy of twin-cam, 16-valve cylinder heads and enlargement to 4,957cc, the S4 enjoyed a welcome top speed boost to 250km/h. In 1989 Porsche moved the game on with the even more powerful 928 GT, which with a top speed of around 270km/h was the Stuttgart firm's fastest production car at that time, before launching the model's ultimate incarnation: the 928 GTS.

Introduced at the Frankfurt Motor Show in 1991, the latter boasted a 5.4-litre engine producing all of 345bhp and in this form the 928 lasted in production until the model's deletion in 1995. Porsche has not made anything like it since and today this appreciating modern classic is increasingly seen as offering exceptional value for money.

A luxuriously equipped modern supercar, this left-hand drive 928 GTS is a highly desirable European-market, manual transmission example of the last-of-the-line 928. Equipped with the optional sunroof, this car was delivered new by Porsche Saottini in Brescia, Italy in May 1994. The stamped service booklet shows that the 928 went from Brescia to Modena in July 1995, and that it seems to have been serviced at the same Porsche dealership in Modena until May 1999 at 40,000 kilometres. The Porsche then moved to Parma before being sold to the current owner in Belgium.

A major service including replacement of the belts, water pump etc. was carried out in August 2015 (at 46,700 kilometres) by 911 Motorsport (invoice on file), and another service in March of this year by Porsche Centre Antwerp (at 47,000 kilometres).

This exceptional car has seen relatively little use and is presented in generally very good condition; indeed, it is rare to find a Porsche 928 GTS with the best specification that has not covered over 150,000 kilometres. The car comes with its original pouch containing the owners' manual, Porsche Service-points book, Porsche Touring Pass, Service booklet and Clarion RDS radio instructions. Accompanying documentation consists of recent invoices (2015-2016), Certificate of Conformity, Belgian Car-Pass (showing 46,726 kilometres in August 2015), Belgian registration papers, and Contrôle Technique (August 2015).
Porsche 928 GTS 1994
Porsche 928 GTS 1994
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