1953 Mercedes-Benz 300S Roadster  Chassis no. 188012 00071/53 Engine no. 188920 00073/53

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Lot 111*
1953 Mercedes-Benz 300S Roadster

Sold for € 694,411 (US$ 750,034) inc. premium
1953 Mercedes-Benz 300S Roadster
Chassis no. 188012 00071/53
Engine no. 188920 00073/53
2,996cc SOHC Inline 6-Cylinder Engine
3 Solex Carburetors
150bhp at 5,000rpm
4-Speed Manual Transmission
4-Wheel Independent Suspension
4-Wheel Drum Brakes

*Exceptional restoration by Kienle Automobiltechnik
*One of only 141 of the 300S Roadsters produced
*Tastefully restored in exquisite colors
*Original US delivered car


THE MERCEDES-BENZ 300 SERIES

More expensive than the 300SL sports car and almost double the price of the contemporary top-of-the-range Cadillac, the Mercedes-Benz 300S was one of the world's most exclusive automobiles. It is also historically significant as one of Mercedes-Benz's first all-new designs of the post-war era, debuting at the Frankfurt Auto Show in 1951. The 300's arrival re-established Mercedes-Benz in the front rank of prestige car manufacturers, marking as it did a return to the marque's tradition of building high-performance luxury automobiles of the finest quality.

"To the characteristics of high performance, impressive appearance and fine detail finish which distinguished the big Mercedes models of pre-war days are added new virtues of silence, flexibility and lightness of control, while the latest rear suspension, a product of long experience on Grand Prix cars and touring cars, confers a degree of security at high speeds on rough and slippery surfaces which it would be very difficult indeed to equal," observed Autocar magazine.

Custom built by Mercedes-Benz's most experienced craftsmen, the Mercedes-Benz 300 was luxuriously appointed and trimmed with materials of the highest quality. Fast and elegant, it was one of very few contemporary vehicles capable of carrying six passengers in comfort at sustained high speeds. The 300 was the car of choice among West German government officials, and throughout Europe and the USA was widely favored by businessmen, financiers and politicians. Indeed, 'Adenauer' became the 300's unofficial model name, after German Chancellor Konrad Adenauer, its most famous customer.

The conservatively styled 300 Saloon was soon joined by the 300S (Super), a model that succeeded in recapturing all the elegance of the pre-war 540K. Introduced at the Paris Salon in October 1951, the 300S was built in two-seater coupé, cabriolet and roadster forms on a shortened 300 saloon chassis.

Not only was the two-seater 300S considerably lighter than the saloon, it was also more powerful, boasting an engine equipped with triple (as opposed to twin) Solex carburetors and a raised compression ratio. Maximum power output was increased to 150bhp and top speed to 110mph (176km/h). Unlike some of its spartanly furnished contemporaries, the 300S boasted a lavishly equipped interior featuring supple leather upholstery; beautiful burr walnut trim, chromium-plated dashboard instrumentation and precision-made switchgear.

THE MOTOR CAR OFFERED

Undeniably beautiful, the 300S models looked exactly what they were, well-built, well-engineered and designed. Mercedes was arguably far ahead of the curve with their offerings of hard to improve upon coachwork in the pre-war era. As the 1950s began they were even clearer in their tailoring of types of cars and appropriate bodies for their clientele. For the 'S' designation 300 models, the very ultimate in luxury was presented in three forms a Coupe, Cabriolet and this; the sporting Roadster.

As one might expect for this brand, they have kept exceptional archives of their production and Mercedes-Benz have been pleased to confirm for Bonhams that this 300S Roadster was delivered new almost 63 years ago, on April 2 1953. Its destination was the U.S. market, and the new Roadster was finished in DB 629 Cream, and upholstered in red-brown leather.

Today this elegant Roadster is finished in lovely dark green color, while the interior has been re-trimmed in the original red-brown color. A comprehensive restoration has been performed by the marquee-specialists at Kienle Automobiltechnik, and it is believed that less than 50 miles has been occurred since. The quality of the work is absolutely breathtaking, and the attention to detail and factory-correctness is equally impressive.

Please note this motor car is subject to the reduced import tax of 7% should it remain in the EU.

1953 MERCEDES-BENZ 300 S ROADSTER
Fahrgestell-Nr. 188012 00071/53
Motor-Nr. 188920 00073/53

2,996 ccm Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle
3 Solex-Vergaser
150 PS bei 5,000 U/min
Viergang-Schaltgetriebe
Einzelradaufhängung rundum
Trommelbremsen rundum

•Von Kienle Automobiltechnik professionell restauriert
•Einer von nur 141 gebauten 300 S Roadster
•Exquisite Farbkombination
•Erstauslieferung in die Vereinigten Staaten

DER MERCEDES-BENZ 300

Der Mercedes-Benz 300 S war zu seiner Zeit teurer als der 300 SL und kostete fast das Doppelte des zeitgenössischen Cadillac-Spitzenmodells. Er galt als eines der exklusivsten Automobile seiner Epoche. Der 1951 auf der Frankfurter IAA vorgestellte Wagen hat auβerdem historische Bedeutung als die erste komplette Neukonstruktion von Mercedes-Benz nach dem Krieg. Er brachte die Marke wieder an eine Spitzenposition im Automobilbau, ganz im Sinne der Tradition des Unternehmens, das seit jeher Spitzenfahrzeuge von erlesenster Qualität herstellte.

"Zu den Merkmalen von hoher Leistung, beeindruckender Präsenz und Liebe zum Detail, die die Vorkriegswagen von Mercedes-Benz auszeichneten, gesellten sich noch neue Tugenden wie Ruhe, Durchzugskraft und leichte Bedienbarkeit, während die neueste Hinterradaufhängung, das Ergebnis von langer Erfahrung mit Renn- und Tourenwagen, einem das Gefühl von Sicherheit auf schlechten und rutschigen Straßen vermittelt, welches sehr schwer zu erreichen ist" so die Beobachtungen der englischen Zeitschrift Autocar.

Von den erfahrensten Fachleuten bei Mercedes-Benz in Handarbeit gebaut, war der 300 luxuriös ausgestattet und nur die feinsten Materialien wurden verwendet. Der schnelle und elegante Wagen war eine der wenigen Limousinen seiner Zeit die bis zu sechs Passagiere komfortabel und mit hoher Geschwindigkeit an ihr Ziel bringen konnte. Er wurde von der Regierung Westdeutschlands bei offiziellen Repräsentationszwecken eingesetzt. Genauso begehrt war er auch in anderen Ländern Europas und in den USA bei Personen aus dem Handel, der Wirtschaft und Banken und von Politikern. Seinen Zusatznamen "Adenauer" erhielt das Modell von seinem berühmtesten Nutzer – Bundeskanzler Dr. Konrad Adenauer.
Die eher konservativ gezeichnete 300 Limousine wurde bald durch den 300 S (Super) ergänzt, ein Modell was an die Eleganz des 540 K anknüpfte. Er wurde auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1951 vorgestellt und es gab ihn als zweitüriges Coupé, als Cabriolet oder als Roadster auf dem verkürzten Fahrgestell der 300 Limousine.
Der zweitürige 300 S war nicht nur wesentlich leichter als die Limousine, sondern auch deutlich stärker dank seines nun mit drei (anstelle von zwei) Solex-Vergasern versehenen Motors, der auch höher verdichtet war. Er leistete nun 150 PS, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Er stach unter seinen oft spartanisch anmutenden Konkurrenten auch durch seine luxuriöse Innenausstattung mit Lederausstattung, wunderschönen Holzapplikationen, verchromten Instrumenten und präzise verarbeiteten Schaltern hervor.

DAS ANGEBOTENE FAHRZEUG

Zweifellos wunderschön, sahen die 300 S Modelle genauso aus, wie sie waren: hervorragend gebaut, durchdacht und attraktiv geformt. Mercedes-Benz war unumstritten seiner Zeit weit voraus mit seinen schwer zu verbessernden eigenen Karosserien der Vorkriegszeit. In den fünfziger Jahren war der Stuttgarter Hersteller noch klarer im Design dieser Automobile und der entsprechenden Karosserien für seine Kundschaft. Das luxuriöse Topmodell 300 S wurde in drei Varianten angeboten: als Coupé, Cabriolet und als sportlichen Roadster.
Wie von einem Hersteller mit einem solchen Renommé erwartet werden kann, verfügt Mercedes-Benz über ein umfassendes Archiv seiner Produktion und so konnte Bonhams bestätigt werden, dass dieser 300 S Roadster vor fast 63 Jahren am 2. April 1953 nach Amerika ausgeliefert wurde. Die Außenfarbe war DB 629 cremeweiss, mit einem Interieur in braunrotem Leder.

Heute zeigt sich dieser elegante Roadster in einem wunderschönen dunklen grün, während die Innenausstattung in der originalen Farbe mit rotbraunem Leder neu bezogen wurde. Die Spezialisten von Kienle Automobiltechnik haben den Wagen umfassend restauriert und seitdem wurde dieser Mercedes-Benz nur ungefähr 50 Meilen gefahren. Die Qualität dieser Arbeiten ist wirklich atemberaubend, ebenso wie die Liebe zum Detail und zur korrekten Spezifikation

Bitte beachten Sie, dass dieses Los der reduzierten Importsteuer von 7% unterliegt, sollte das Fahrzeug in der EU verbleiben.

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For Motor Cars and Motorcycles a 15% Buyer's Premium is payable on the first £50,000 of the final Hammer Price of each Lot, and 12% on any amount by which the Hammer Price exceeds £50,000. VAT at the standard rate is payable on the Premium by all Buyers, unless otherwise stated.

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Shipping Notices

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Lot symbols
* Import low rate

7% USt auf den Zuschlagspreis und der jeweiligen Höhe auf Aufgeld bei in der EU.

USt at 7% on the hammer price and the prevailing rate on buyer's premium if the car remains in EU.