1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333

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Lot 108
1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon
Sold for € 143,750 (US$ 162,466) inc. premium

Lot Details
1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333 1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon  Chassis no. WDB2010361F735117 Engine no. 10299210000333
1990 Mercedes-Benz E190 2.5-16 Evolution 2 Sports Saloon
Chassis no. WDB2010361F735117
Engine no. 10299210000333
•Limited edition 'homologation special'
•Delivered new to Spain
•Circa 48,000 kilometres recorded
•Recently serviced

Mercedes-Benz went head to head with BMW when it launched the compact 190 Series in December 1982, expanding its market to include motorists hitherto unable to afford the Stuttgart manufacturer's high-quality products. This policy proved an outstanding success, with sales of the 190 totalling almost two million over the course of its ten-year production life.

A conventional front-engine, rear-drive, four-door saloon, the 190 was available with a variety of engines ranging from a 1.8-litre four to a 2.6-litre six, plus 2.0-litre and 2.5-litre diesels. Mercedes-Benz's engineers contrived to offer generous interior accommodation, rivalling that of the firm's larger models despite the 190's compact overall dimensions, while an ingenious new computer-designed five-link rear suspension system was combined with conventional McPherson struts at the front to ensure excellent roadholding without compromising ride comfort. A sports model was not long in coming, the 185bhp 2.3-16 joining the expanding 190 range in the autumn of 1983, to be followed by the more powerful 2.5-16 in 1985. Produced with touring car racing in mind, limited edition Evolution and Evolution 2 versions had arrived by the decade's end.

Premiered at the 1990 Geneva Motor Show, the 'Evo 2' featured a dramatic looking body kit, complete with huge rear wing. The latter had been necessitated by Group A rules that did not permit any non-production aerodynamic devices to be fitted for racing, and was mounted so that it did not interfere with rearward vision, another requirement. Although its exterior appearance suggested the racetrack, the Evolution 2's interior remained strictly 'business class', with opulent leather upholstery and wood veneer embellishment in the best Mercedes-Benz tradition.

Under the bonnet, the 2.5-litre 16-valve four had been mildly tweaked, producing 231bhp, some 36 horsepower more than the stock version. A top speed of 250km/h (155mph) and a 0-100km/h (62mph) time of 8.1 seconds were claimed. The running gear was suitably upgraded to cope with the increased performance, incorporating larger brakes, stiffer springing and 17" diameter wheels, while the self-levelling suspension's adjustable ride height feature was retained.

Within a few months of its launch, the 502 cars required for Group A homologation had been completed. On the racetrack the 'Evo 2' performed as well as its competition-inspired looks suggested it should, Klaus Ludwig duly clinching the DTM Championship for Mercedes-Benz in 1992.

Currently displaying a total of only 48,000 kilometres on the odometer, this Evo 2 was purchased in Spain by the current vendor in 2005 having belonged to the preceding owner since 1993. Unfortunately, the original service book is no longer available but the car does come with its Spanish service history. The most recent service was carried out in May 2015, immediately before the bodywork was restored, and the car also benefits from the renewal of all four tyres. Finished in black with matching leather interior, this most collectible modern Mercedes comes with two sets of keys and its Spanish registration document and export paperwork.

1990 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution 2
Fahrgestell-Nr. WDB2010361F735117
Motor-Nr. 10299210000333

•Limitiertes Homologationsmodell
•Spanische Erstauslieferung
•Ca. 48,000 km angegebene Laufleistung
•2015 gewartet

Mercedes-Benz leistete sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit BMW als der kompakte 190 im Dezember des Jahres 1982 vorgestellt wurde. Mit diesem Modell expandierte der Stuttgarter Hersteller in ein Marktsegment, was auf eine Kundengruppe zielte, die sich bisher keinen Mercedes-Benz leisten konnte. Der 190 sollte ein großer Erfolg werden, mit fast zwei Millionen gebauten Exemplaren in einem Produktionszeitraum von 10 Jahren.

Der konventionell konstruierte 190 mit seinem Frontmotor und Heckantrieb wurde mit verschiedenen Motoren, die vom 1.8 Liter großen Vierzylinder bis zu einem 2.6 Liter Sechszylinder reichten und Dieselmotoren mit 2 und 2.5 Liter Hubraum angeboten. Sportmodelle ließen nicht lange auf sich warten und so wurde im Herbst des Jahres 1983 der 185 PS leistende 2.3-16 vorgestellt, der von einem noch stärkeren 2.5-16 im Jahre 1985 abgelöst werden sollte. Diese Wagen wurden im Hinblick auf den Rennsport entwickelt, und ihre Zylinderköpfe mit 16 Ventilen wurden in England bei Cosworth Engineering entwickelt, nach dem Beispiel der überaus erfolgreichen DFV Formel 1 Motoren.

Die limitierten Homologationsmodelle Evolution und Evolution 2 kamen Ende des Jahrzehnts mit Blick auf die Tourenwagenmeisterschaft auf den Markt.

Der auf dem Genfer Salon 1990 vorgestellte Evo 2 hatte einen dramatisch aussehenden Bodykit mit einem enormen Heckspoiler. Letzterer wurde notwendig, da die Regeln der Gruppe A vorsahen, dass bei den Rennwagen keine aerodynamischen Hilfsmittel angebracht werden durften, die nicht auch die Serienwagen hatten; eine andere Regel sah vor, dass die Sicht nach hinten nicht beeinträchtigt werden durfte. Obwohl der Evolution 2 nach außen wie ein Rennwagen aussah, entsprach der Innenraum doch immer noch mit seiner Lederausstattung und Holzapplikationen am Armaturenbrett der Business Class in der besten Mercedes-Benz Tradition.

Unter der Motorhaube war der 2.5 Liter große Vierzylinder mit 16 Ventilen leicht erstarkt und leistete nun 231 PS, 36 PS mehr als die Basis. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 250 km/h angegeben, bei einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 8.1 Sekunden. Das Fahrwerk wurde aufgewertet, um die höhere Leistung zu verkraften, mit größeren Bremsen, härteren Federn und 17 Zoll-Felgen. Die Niveauregulierung mit einstellbarer Fahrhöhe wurde beibehalten.

Nur wenige Monate nach der Vorstellung waren die für die Homologation in der Gruppe A benötigten 502 Exemplare fertiggestellt. Auf der Rennstrecke war der Evo 2 so erfolgreich wie seine martialisches Äußeres vermuten ließ und Klaus Ludwig sicherte Mercedes-Benz den Sieg in der Deutschen Tourenwagenmeisterschaft 1992.

Dieser Evo 2 hat einen derzeitigen km-Stand von nur 48,000 km und wurde 2005 vom aktuellen Besitzer in Spanien erworben. Der Vorbesitzer besaß ihn seit 1993. Leider ist das originale Mercedes-Benz Scheckheft im Laufe der Zeit verloren gegangen, aber die spanische Wartungshistorie ist noch vorhanden. Die letzte Inspektion wurde im Mai 2015 durchgeführt, kurz vor der Restaurierung der Karosserie. Ebenso wurden vier neue Reifen montiert. In schwarz mit schwarzer Lederinnenausstattung präsentiert, wird dieser moderne Sammler-Mercedes-Benz mit zwei Schlüsselsets, Spanischen Zulassungspapieren sowie Exportpapieren angeboten.

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    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
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    Work +33 1 42 61 10 11
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