1961 Mercedes-Benz 190 SL Roadster  Chassis no. 121.040-10-022880 Engine no. 121.928-10-000794

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Lot 104
1961 Mercedes-Benz 190 SL Roadster

Sold for € 147,200 (US$ 166,129) inc. premium
1961 Mercedes-Benz 190 SL Roadster
Chassis no. 121.040-10-022880
Engine no. 121.928-10-000794
•Delivered new to the USA
•Restored by Lothar Motschenbacher
•Stunning colour combination
•Registered in Germany as an 'Oldtimer'

'It proved to be fast and tireless, exhilarating to drive and was probably created with long distance, comfortable travel in mind...' - The Autocar on the Mercedes-Benz 190 SL, 10th January 1956.

For those insufficiently wealthy to afford its hyper-expensive race-bred sports car - the 300 SL - Mercedes-Benz offered the less exotic but no less refined 190 SL. Announced in 1954 and based on the 180 saloon whose all-independently-suspended running gear it used, the 190 SL did not enter production until January 1955, the delay being caused by alterations aimed at strengthening the saloon's shortened platform to compensate for the open body's reduced stiffness. 'Very few new sports cars have been so eagerly awaited or so long in coming as the moderately priced SL version of the Mercedes-Benz,' observed Road & Track magazine. Mounted on a detachable sub-frame along with the four-speed manual gearbox, front suspension and steering, the power unit was a 1,897cc overhead-camshaft four - the first such engine ever to feature in a Mercedes-Benz. Breathing through twin Solex downdraft carburettors, the M121 unit produced 105bhp DIN (120bhp SAE) at 5,700rpm, an output sufficient to propel the 190SL to 100km/h (62mph) in 14.5 seconds and on to a top speed of 171km/h (106mph). With its four-speed, all-synchromesh gearbox, servo-assisted hydraulic drum brakes and fully independent suspension, the 190 SL was both more refined and more comfortable than any contemporary British sports car. The model was a big hit in the USA where many of the slightly fewer than 26,000 produced between 1955 and 1963 found homes.

Delivered new to the USA and previously registered in California, this 190 SL has been comprehensively and beautifully restored to the highest standard by that country's leading Mercedes-Benz expert, Lothar Motschenbacher, in this stunning colour combination of Pastellblau (922) with dark blue leather interior. Some three years ago the Mercedes returned to its German homeland and in December 2013 received its rightful TüV certificate as an 'Oldtimer', qualifying for historic registration in Germany, while the accompanying TüV certificate, issued at the same time, attests to the car's roadworthiness without advisories. Offered with German registration documents, it should not be confused with lesser examples of this popular model.

1961 Mercedes-Benz 190 SL
Fahrgestell-Nr. 121.040-10-022880
Motor-Nr. 121.928-10-000794

•Erstauslieferung in die USA
•Restaurierung von Lothar Motschenbacher
•Wunderschöne Farbkombination
•Mit historischer Zulassung

,,Die herausragende Leistung des 190 SL ist ohne Zweifel die Qualität seines Entwurfes und seiner Verarbeitung. An zweiter Stelle folgt direkt das grundlegende Gefühl seiner Solidität." – Road and Track. Für diejenigen, die sich den sehr exklusiven und exorbitant teuren Sportwagen mit Renngenen, den 300 SL, nicht leisten konnten, hatte Mercedes-Benz den weniger exotischen aber nicht weniger hochwertigen 190 SL im Programm. Angekündigt im Jahr 1954 und auf der 180 Limousine basierend, dessen Fahrgestell mit rundum einzeln aufgehängten Rädern er nutzte, wurde der 190 SL seit Januar 1955 produziert. Die Verspätung wurde durch die Verstärkungen der Bodengruppe, die nötig waren, um den Wegfall des Daches zu kompensieren, herbeigeführt. ‚Sehr wenige neue Sportwagen wurden so herbeigesehnt wie die Version vom Mercedes-Benz SL, die sich auch weniger Betuchte leisten konnten', beobachtete ‚Road and Track'. Der Motor, der zusammen mit dem manuellen Vierganggetriebe, der Vorderradaufhängung und der Lenkung auf einem separaten Fahrschemel montiert war, hatte 1,897 cc Hubraum und war ein Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle, der erste Motor dieser Art in einem Mercedes-Benz. Beatmet durch zwei Solex Fallstromvergaser leistete der M121 Motor 105 PS bei 5,700 Umdrehungen, genug, um den 190 SL in 14,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und zu einer Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h zu verhelfen. Die Tatsache, dass der 190er mehr komfortabler Reise- als Sportwagen war und dass zahlreiche Sportwagen jener Zeit dem Fahrer deutlich höhere Fahrleistungen bei geringerem Preis boten, tat dem Erfolg dieses Modells keinen Abbruch. Der 190 SL war ein groβer Erfolg in den Vereinigten Staaten, wo ein groβer Teil der knapp unter 26,000 zwischen 1955 und 1963 gebauten Wagen Kunden fanden.

Dieser 190 SL wurde neu in die Vereinigten Staaten ausgeliefert und war dort in Kalifornien zugelassen. Er wurde dort von dem unumstrittenen Mercedes-Benz Experten Lothar Motschenbacher minutiös restauriert und in pastellblau (922) lackiert, ein herrlicher Kontrast zu dem dunkelblauen Lederinterieur. Vor drei Jahren kehrte der Mercedes-Bbenz nach Deutschland zurück und wurde als Oldtimer klassifiziert, so daß er mit historischer Zulassung angemeldet werden kann. Den TÜV absolvierte er zur gleichen Zeit ohne Mängel. Er wird mit deutschen Zulassungspapieren angeboten und sollte nicht mit durchschnittlichen Exemplaren dieses populären Modells verwechselt werden.

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