Jaguar Type E Series 1 3.8-Litre coupé 1963

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Lot 426
Jaguar Type E Series 1 3.8-Litre coupé 1963

Sold for € 151,800 (US$ 171,989) inc. premium
Jaguar Type E Series 1 3.8-Litre coupé 1963
Châssis n° 888701
Moteur RA4359-9

•Livrée neuve aux États-Unis
•Conduite à gauche d'origine
•Entièrement restaurée

« Voici l'une des voitures les plus silencieuses et des plus souples du marché, capable de ronronner à 15 km/h sur le rapport supérieur ou de bondir à sa vitesse maximale de 240 km/h d'une simple pression sur une pédale. Une voiture de tourisme pratique, dotée de larges portes et d'un spacieux coffre à bagages avec une ligne à faire pâlir les italiens, battu sur leur propre terrain. » John Bolster Autosport.

Dévoilée en 1961, la Jaguar Type E fit sensation au moment de sa présentation avec sa ligne de classique instantanée et ses 240 km/h de vitesse de pointe. Son concept devait beaucoup à la Type D de compétition, un caisson monocoque formant la structure principale avec une structure tubulaire à l'avant pour recevoir le moteur. Celui-ci était la version 3, 8 litres S à trois carburateurs proposé en option sur la XK 150. Il revendiquait avec optimisme 265 ch, mais quel qu'ait été sa véritable puissance, les performances de la Type E ne décevaient pas. D'abord parce qu'elle pesait 226 kg de moins que la XK 150 et ensuite parce que l'aérodynamicien Malcolm Sayer s'était servi de l'expérience acquise avec la Type D pour créer l'une des carrosseries les plus élégantes et les plus efficaces jamais vue sur une voiture. On retrouve aujourd'hui encore, les lignes élégantes de la Type E sur les Jaguar modernes et il fait peu de doute que la sublime création de William Lyons fait partie de la liste des dix plus belles voitures du monde de n'importe quel passionné.

Le certificat du Jaguar Heritage stipule que cette Type E a été construite Le 23 mai 1963 et expédiée le 10 juin 1963 à Jaguar Cars de New York, aux États-Unis. Le premier propriétaire répertorié était un certain Victor Rolzitto. Plus récemment, la voiture a été importée en Italie où elle a été entièrement restaurée entre 2008 et 2015. L'ensemble des travaux comprend une peinture British Racing Green et la réfection des garnitures intérieures dans le cuir fauve d'origine, menés toutes deux par des professionnels. Pour un meilleur confort de conduite, une boîte à cinq rapports Hewland a été installée, mais plus important, la boîte Moss d'origine est vendue avec la voiture. Un moteur, du type du moteur d'origine, entièrement remis à neuf (« jusqu'au dernier boulon ») a également été monté et un court galop d'essai mené récemment a confirmé des performances « comme neuve » sans bruit ni vibrations parasites. Les factures de ces travaux, fournies avec la voiture, s'élèvent 45 000 €. N'ayant parcouru qu'environ 250 km pour des essais routiers après sa restauration, la voiture est décrite par le vendeur comme en très bon état général. Les papiers qui accompagnent la voiture comprennent les factures mentionnées plus haut, les papiers d'immatriculation italienne, une clé USB avec les photos de la restauration, un certificat italien de l'ASI. Un superbe exemplaire de la légendaire Type E.

1963 Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Coupé
Chassis no. 888701
Engine no. RA4359-9

•Delivered new to the USA
•Original left-hand drive
•Comprehensively restored

'Here we have one of the quietest and most flexible cars on the market, capable of whispering along in top gear at 10mph or leaping into its 150mph stride on the brief depression of a pedal. A practical touring car, this, with its wide doors and capacious luggage space, yet it has a sheer beauty of line which easily beats the Italians at their own particular game.' - John Bolster, Autosport.

Introduced in 1961, the Jaguar E-Type caused a sensation when it appeared, with instantly classic lines and 150mph top speed. Its design owed much to that of the racing D-Type: a monocoque tub forming the main structure while a tubular spaceframe extended forwards to support the engine. The latter was the 3.8-litre, triple-carburettor, 'S' unit first offered as an option on the XK150. An optimistic 265bhp was claimed, but whatever the installed horsepower, the E-Type's performance did not disappoint; firstly, because it weighed around 500lb (227kg) less than the XK150 and secondly because aerodynamicist Malcolm Sayer used experience gained with the D-Type to create one of the most elegant and efficient shapes ever to grace a motor car. Today, the E-Types graceful lines live on in modern Jaguar sports cars, and there can be little doubt that William Lyons' sublime creation would feature in any knowledgeable enthusiast's 'Top Ten' of the world's most beautiful cars of all time.

Its accompanying Jaguar Heritage Certificate states that this E-Type coupé was manufactured on 23rd May 1963 and dispatched on 10th June '63 to Jaguar Cars in New York, USA. The first registered owner was one Victor Rolzitto. More recently, the car was imported to Italy where it was extensively restored between 2008 and 2015. The work included a professional re-spray in British Racing Green while the interior was professionally re-trimmed in the correct light tan leather. For improved driveability a Hewland five-speed gearbox was fitted, but importantly the original Moss 'box comes with the car. A fully reconditioned ('last nut and bolt' rebuild) engine of the correct type was fitted also, and a recent short test drive revealed eager, 'as new' performance with no undue rattles or noises. The accompanying invoices for parts and work total more than €45,000. Driven for only some 200 shake-down kilometres following restoration, the car is described by the vendor as in generally very good condition. Accompanying documentation consists of the aforementioned bills; Italian registration papers; a memory stick of restoration photographs; and Italian ASI certification. A wonderful example of the legendary E-Type.
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