À l'origine pilotée par Michel Ferté,March 85B Formule 3000 monoplace 1985

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Lot 384
March 85B Formule 3000 monoplace 1985

€ 80,000 - 120,000
US$ 89,000 - 130,000
À l'origine pilotée par Michel Ferté
March 85B Formule 3000 monoplace 1985
Châssis n° 85B-05

•5e au championnat de Formule 3000 en 1985
•Historique connu depuis son origine
•Récemment réstaurée, prête à courir

Quand la Formule 3000 a été lancée par la FIA en 1985 pour remplacer la Formule 2 comme formule d'accès, immédiatement au-dessous de la Formule 1, March proposa la Type 85B. Conçue par Ralph Bellamy, celle-ci prenait pour base sa devancière F2 de chez March, la Type 842, étant construite sur un châssis monocoque en aluminium et fibre de carbone pratiquement identique. Les suspensions étaient conventionnelles, par doubles triangulations et bras de poussée à l'avant et triangle inférieur et système à bras transversal à l'arrière. La plupart des voitures recevaient le V8 Cosworth DFV de 3 litres rendu obsolète en Formule 1 par l'arrivée du turbo. Bien équilibrée, la March 85B était la voiture à battre pour la saison inaugurale en F 3000, Christian Danner remportant le championnat au volant d'un exemplaire engagé à titre privé. En fin de saison, les March 85B avaient remporté sept des 12 épreuves.

Cette voiture est l'une des cinq March 85B engagées dans la saison inaugurale de Formule 3000 en 1985 par l'écurie française Oreca. Elle était pilotée par Michel Ferté qui participa à toutes les épreuves du championnat et s'assura deux pole positions avec une seconde place à Estoril au Portugal comme meilleur résultat de la saison. Il finit sur le podium à deux autres reprises (3e place à Silverstone et Thruxton) et termina cinquième du championnat.

Ses propriétaires successifs, tels que mentionnés sur le descriptif du certificat CAMS sont les suivants : Marcel Tarrès, champion de France courses de côtes (1986-1987), Dr H. P. Doebeli (1988-1995), Burdmar Stähli (1996-2002), Peter Stüder (2008-2011) et Stephen Borness en Australie (2011-2015). Suite à une accréditation de la Confederation of Australian Motorsport (FIA) Historic Car Certification, la March a couru avec succès, pilotée par Stephen Borness en Australie, contre des F1, F2 et F 3000 d'époque. Elle se présente dans une typique livrée Marlboro, conforme à celle de l'époque (condition pour son homologation historique). Les dessins originaux du châssis sont conservés dans les archives March.

Le châssis, y compris les amortisseurs, a été refait en 2012-2013 avec des articulations et des barres toutes neuves, etc. Récemment refaits, le moteur et la boîte ont un temps de roulage de trois heures. On nous précise que la puissance maximale est de 480 ch. L'embrayage, le système d'allumage électronique et la jauge de carburant ont été révisés en même temps. Cette March a couru pour la dernière fois en juin 2015 et a depuis été préparée pour sa prochaine course, chaussée de pneus slick neufs. Elle est vendue avec ses certificats, son livre de bord, son manuel moteur et un jeu de jantes de rechange, chaussées de pneus récents (mais pas neufs).

Important modèle d'une série qui a prolongé la vie en compétition du légendaire moteur Cosworth DFV, cette March 85B convient tout aussi bien à un gentleman driver, ou à un passionné, qu'à un collectionneur.

Originally raced by Michel Ferté
1985 March 85B Formula 3000 Monoposto
Chassis no. 85B-05

•5th in the 1985 Formula 3000 Championship
•Known history from new
•Recently restored and ready to race

When Formula 3000 was launched by the FIA for 1985, replacing Formula 2 as the 'feeder' class immediately below F1, March offered the Type 85B. Designed by Ralph Bellamy, the latter was based on March's preceding F2 design, the Type 842, being constructed on a virtually identical aluminium/carbon fibre monocoque.

Suspension was entirely conventional, consisting of double wishbones and pushrods at the front, with a lower wishbone and top rocker arrangement at the rear. Most cars were fitted with the 3.0-litre Cosworth DFV V8 engine, which had been rendered obsolete in Formula 1 by the arrival of the Turbo era. Possessing excellent balance, the March 85B was the car to beat in F3000's inaugural season, Christian Danner winning the Championship at the wheel of a privately entered example. By the season's end, March 85Bs had won seven of the 12 races.

This car is one of five March 85Bs entered in Formula 3000's inaugural 1985 season by the French Équipe Oreca; it was driven by Michel Ferté, who contested all rounds of the championship and secured two pole positions with a season's best result of 2nd place at Estoril in Portugal. He finished on the podium on two more occasions (3rd places at Silverstone and Thruxton) and finished the season in 5th place in the Championship.

Its subsequent owners, as recorded on the accompanying CAMS Certificate of Description, are as follows: French hill climb champion Marcel Tarrés (1986-1887), Dr H P Doebeli (1988-1995), Burdmar Stähli (1996-2002), Peter Stüder (2008-2011) and Stephen Borness in Australia (2011-2015). Following receipt of the Confederation of Australian Motorsport (FIA) Historic Car Certification, the March has been campaigned with success by Stephen Borness in Australia against period F1, F2 and F3000 cars. It is presented in evocative, period-correct Marlboro livery (a condition of Historic Certification). Original chassis drawings are retained in the March archives.

The chassis, including shock absorbers, was rebuilt in 2012-2013 with all new bearings, rod ends, etc. Rebuilt recently, the engine and gearbox have a total runtime of three hours. We are advised that the maximum power output is 480bhp. The clutch, electronic ignition system and fuel metering unit were overhauled at the same time. This March last raced in June 2015 and since then has been prepared for its next race, including new slick tyres. It will come with its certificates, logbook, engine manual and one set of spare rims shod with recent (but not new) wet tyres.

An important car from a series that extended the racing life of the legendary Cosworth DFV engine, this March 85B is equally well suited to gentleman drivers, enthusiasts and collectors alike.
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