Jaguar XK140 SE roadster 1956

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Lot 383
Jaguar XK140 SE roadster 1956

€ 120,000 - 150,000
US$ 140,000 - 170,000
Jaguar XK140 SE roadster 1956
Châssis n° S812692
Moteur n° G8611-8S
Carrosserie n° F12763

•Livrée neuve en Californie
•Numéros de châssis, de carrosserie et de moteur concordants
•Seulement trois propriétaires
•Entièrement rénovée

Lancée en 1954, la Jaguar XK 140 était globalement identique - en plus raffinée – à sa devancière, la sensationnelle XK 120, les principales modifications mécaniques se limitant au repositionnement du moteur 7, 5 cm plus en avant et à l'adoption d'une direction par crémaillère, comme celle utilisée sur la Type C. Extérieurement, la nouvelle venue se distinguait par sa calandre, ses feux arrière intégrant les clignotants et ses gros pare-chocs – destinés à limiter les dégâts liés au parking urbain.

Le moteur était toujours le six cylindres Jaguar à double arbre à cames de 3, 4 litres, parfaitement rodé, qui délivrait désormais 190 ch en série, grâce à des cames plus affûtées et des tubulures d'admission modifiées. Pour améliorer la longévité, des chapeaux de bielle en acier remplaçaient les anciens en fonte coulée. Une boîte à l'étagement plus serré permettait une meilleure utilisation du surcroît de puissance et un overdrive Laycock-de Normanville était, pour la première fois, proposé en option. La XK 140 Special Equipment (SE) recevait des roues fil et des anti brouillard Lucas et pouvait être commandée avec un moteur de 210 ch, doté d'une culasse de Type C. Les performances de la XK 140 étaient bien supérieures à celles de son illustre devancière, les comptes rendus d'essai des magazines de l'époque faisant régulièrement état de vitesses maximales supérieures à 190 km/h. Dans un essai du magazine Road & Track, une XK 140 MC aux caractéristiques américaines (équivalente à la version SE européenne équipée de la culasse de Type C) enregistrait un 0 à 100 km/h en 8, 4 secondes avec une vitesse maximale de 195 km/h.

Cet exemplaire, un des 3 281 à conduite à gauche construits, a été livrée neuf via Jaguar Cars de New York aux États-Unis à son premier propriétaire, Joyce Jordan, de Los Angeles en Californie. Elle arbore encore aujourd'hui sa couleur d'origine, bleu pastel avec intérieur en cuir rouge, et le suffixe S au numéro de son moteur indique qu'elle a quitté l'usine équipée d'une culasse de Type C. La première propriétaire a vendu la Jaguar à une certaine Mme Katie Johnson qui l'a utilisée jusqu'en 1972. La voiture est aujourd'hui aux Pays-Bas aux mains de son troisième propriétaire, seulement.

Bien qu'elle n'ait jamais été restaurée, la XK a bénéficié d'une rénovation complète, les sièges ont été refaits, la capote rénovée et tous les éléments mécaniques de sécurité remplacés en 2014. Les parties rénovées impliquent le boîtier de direction, le système d'échappement, le réservoir de carburant, les amortisseurs et les pneus. Représentant une très rare opportunité d'acquérir un exemplaire non restauré qui soit passé aux mains de seulement trois propriétaires, cette XK 140 SE exceptionnelle est vendue avec son jeu d'outils, son manuel, son certificat du Jaguar Heritage, différentes factures et ses papiers d'immatriculation en Hollande.

1956 Jaguar XK140 SE Roadster
Chassis no. S812692
Engine no. G8611-8S
Body no. F12763

•Delivered new to California
•Matching chassis, body and engine numbers
•Only three owners from new
•Extensively refurbished

Launched in 1954, the Jaguar XK140 was broadly similar to, though more refined than, its sensational XK120 predecessor, major engineering changes being confined to the repositioning of the engine 3" further forward and the adoption of rack-and-pinion steering as used on the racing C-Type. Outwardly the newcomer was distinguishable by its revised radiator grille, rear lights incorporating flashing indicators, and larger bumpers - the latter adopted to withstand the cut and thrust of urban parking.

The power unit remained Jaguar's well-tried, 3.4-litre, twin-cam six, which now produced 190bhp in standard trim thanks to higher-lift camshafts and revised porting. To ensure reliability, steel bearing caps replaced the previous cast-iron type. A close-ratio gearbox enabled better use to be made of the increased performance while Laycock-de Normanville overdrive became an option for the first time. Special Equipment (SE) XK140s came with wire wheels and Lucas fog lamps, and could be ordered with an engine developing 210bhp courtesy of the 'C'-type cylinder head. XK140 performance was well up to the standards set by its exemplary predecessor, contemporary magazine road-tests regularly recording top speed figures in excess of 120mph. Tested by Road & Track magazine, a USA-specification XK140 MC (as the 'C'-type head-equipped SE version was known there) recorded a 0-60mph time of 8.4 seconds on the way to a top speed of 121.1mph (195km/h).

One of 3,281 left-hand drive XK140 roadsters made, this example was supplied new via Jaguar Cars, New York, USA and first owned by one Joyce Jordan of Los Angeles, California. The original colour scheme was Pastel Blue with red leather interior, the same as it is today, while the 'S' suffix to the engine number indicates that this car left the factory fitted with the 'C'-type cylinder head. Its first, lady, owner sold the Jaguar to a Mrs Katie Johnson who used it until 1972. The car is currently in the Netherlands in the possession of only its third owner.

Although never restored, the XK has benefited from extensive refurbishment: the seats being re-upholstered, the convertible hood renewed and all safety-critical mechanical components replaced in 2014. Parts renewed include the steering box, exhaust system, fuel tank, brake linings, shock absorbers and tyres. Representing an increasingly rare opportunity to acquire an un-restored example benefiting from limited ownership, this exceptional XK140 SE comes complete with tool kit, owner's manual, Jaguar Heritage Certificate, sundry invoices and Netherlands registration papers.
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