Mercedes-Benz 190 SL cabriolet 1958

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Lot 379
Mercedes-Benz 190 SL cabriolet 1958

€ 120,000 - 160,000
US$ 130,000 - 180,000
Mercedes-Benz 190 SL cabriolet 1958
Châssis n° 121040-8501593
Moteur n° 121921-10-017154

•Cabriolet Mercedes-Benz emblématique
•Entièrement restauré en 2010
•Carburateurs Solex d'origine

« Elle s'avère rapide et infatigable, exaltante à conduire et a vraisemblablement été conçue en vue de longs voyages confortables... » The Autocar à propos de la Mercedes-Benz 190 SL, le 10 janvier 1956.

Pour ceux qui n'avaient pas les moyens de s'offrir le plus onéreux pur-sang sportif – la 300 SL - Mercedes-Benz proposait la moins exotique, mais tout aussi raffinée 190 SL. Dévoilée en 1954 et prenant pour base la berline 180 dont elle reprenait le train roulant à suspension indépendante, la 190 SL n'entra en production qu'en janvier 1955, ce contretemps ayant été nécessaire pour apporter des remèdes au manque de rigidité de la plate-forme raccourcie de la berline, due à l'absence de toit. « Peu de nouvelles sportives ont été attendues avec autant d'impatience et ont été aussi longue à arriver que la version à prix modéré de la SL de Mercedes-Benz », faisait remarquer le magazine Road & Track. Monté sur une structure détachable avec la boîte manuelle à quatre rapports, les suspensions avant et la direction, le moteur était un quatre cylindres à arbre à cames en tête de 1 897 cm3 – le premier moteur à proposer cette caractéristique sur une Mercedes-Benz. Alimenté par deux carburateurs Solex inversés, le moteur M121 développait 105 ch à 5 700 tr/min, une puissance suffisante pour propulser la 190 SL de 0 à 100 km/h en 14 secondes et à une vitesse maximale de 171 km/h. Le fait que le comportement de la 190 SL ait été plus confortable que sportif et que de nombreuses sportives contemporaines aient été capables de la surpasser pour un moindre coût, n'affecta pas ses ventes. Le modèle connut un énorme succès aux États-Unis où une majorité des quelque 26 000 exemplaires construits entre 1955 et 1963 furent vendus.

Bleu foncé avec un intérieur cuir et une capote assortis, cette très belle 190 SL a été entièrement restaurée par un spécialiste de Milan, le travail ayant pris fin en 2010 et, il faut le noter, la voiture ayant conservé ses carburateurs Solex d'origine. Présentée dans cette élégante harmonie de couleur et décrite par le vendeur comme en excellent état général, la voiture est accompagnée de ses papiers d'immatriculation italienne et son certificat ASI.

1958 Mercedes-Benz 190 SL Convertible
Chassis no. 121040-8501593
Engine no. 121921-10-017154

•Iconic soft-top Mercedes-Benz
•Comprehensively restored in 2010
•Original Solex carburettors

'It proved to be fast and tireless, exhilarating to drive and was probably created with long distance, comfortable travel in mind...' - The Autocar on the Mercedes-Benz 190 SL, 10th January 1956.

For those insufficiently wealthy to afford its hyper-expensive race-bred sports car - the 300 SL - Mercedes-Benz offered the less exotic but no less refined 190 SL. Announced in 1954 and based on the 180 saloon whose all-independently-suspended running gear it used, the 190 SL did not enter production until January 1955, the delay being caused by alterations aimed at strengthening the saloon's shortened platform to compensate for the open body's reduced stiffness. 'Very few new sports cars have been so eagerly awaited or so long in coming as the moderately priced SL version of the Mercedes-Benz,' observed Road & Track magazine. Mounted on a detachable subframe along with the four-speed manual gearbox, front suspension and steering, the power unit was a 1,897cc overhead-camshaft four - the first such engine ever to feature in a Mercedes-Benz. Breathing through twin Solex downdraft carburettors, the M121 unit produced 105bhp at 5,700rpm, an output sufficient to propel the 190 SL to 100km/h in 14.5 seconds and on to a top speed of 171km/h. The fact that the 190 SL's ride was more boulevard than sporting, and that many contemporary sports cars could out-perform it while costing a good deal less, did nothing to deter sales. The model was a big hit in the USA, where many of the slightly fewer than 26,000 produced between 1955 and 1963 found homes.

Finished in dark blue with matching leather interior and convertible hood, this beautiful 190 SL has been comprehensively restored by experts in Milan, the work being finished in 2010, and importantly is still fitted with the original Solex carburettors. Presented in this most elegant colour combination and described by the owner as in generally excellent condition, the car is offered with Italian registration documents and ASI certificate.
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