Ferrari  Testarossa coupé 1985

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Lot 361
Ferrari Testarossa coupé 1985

Sold for € 149,500 (US$ 166,483) inc. premium
Ferrari Testarossa coupé 1985
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° ZFFSA17A8F0057535
Moteur n° F11304 0028

•Une des premières Monodado et Monospecchio
•Faible kilométrage
•Révision majeure en 2014

La Testarossa, vaisseau amiral de Ferrari, ressuscitait un nom mythique de la marque lorsqu'elle fut dévoilée en 1984. Sorte de Berlinetta Boxer « nouvelle génération », la Testarossa reprenait le 12 cylindres à plat de 5 litres de sa devancière qui développait désormais une puissance maximale portée à 380 ch à 6 300 tr/min, grâce à sa culasse à quatre soupapes par cylindre. Malgré cette puissance accrue, la douceur et le confort de conduite étaient améliorés, la voiture jouissant d'une excellente souplesse sur le rapport supérieur, alliée à une vitesse de pointe de 290 km/h.

La Testarossa, dessinée par Pininfarina, rivalisait sans problème avec la Lamborghini Countach en termes de présence, les ailettes latérales de ses radiateurs latéraux étant l'un de ses traits les plus spectaculaires – souvent copiés. Plus grosse que la 512 BB – l'accroissement de la largeur avait été dicté par les pneus de plus grande dimension – la Testarossa réussissait l'exploit de combiner un appui élevé avec une trainée limitée, son élégante carrosserie étant caractérisée par l'absence de tout aileron ou autre appendice aérodynamique. Malgré sa taille supérieure à celle de la 512 BB, la Testarossa était plus légère que sa devancière, la carrosserie – à l'exception du toit et des portes en acier – ayant recours, de façon plutôt inhabituelle pour une Ferrari de série, à l'aluminium. L'habitacle faisait appel à des équipements luxueux tels que l'air conditionné, les sièges électriques, le volant inclinable et le cuir intégral. Contrairement à certaines de ses rivales, la Testarossa était docile et relativement facile à conduire, des qualités qui, alliées à ses performances extraordinaires et à son allure spectaculaire, contribuèrent à générer une très forte et durable demande.

Ce superbe exemplaire de la légendaire supercar italienne a été livrée neuve aux États-Unis et n'est revenue que récemment en Europe. Rouge avec intérieur en cuir beige, il s'agit d'un des premiers exemplaires « monodado » (roue à écrou central) et « monospecchio » (un seul rétroviseur) qui sera vendue avec son livret et ses outils d'origine. En avril 2014, la voiture a subi une révision « moteur démonté », comprenant changement des courroies de distribution (voir facture de 6 837 € au dossier). Avec environ 20.000 miles au compteur, elle reste en très bon état général, la majeure partie de sa peinture semblant être celle d'origine. La voiture est vendue avec ses titres américains et ses documents d'importation en Europe confirmant que ses droits de douane ont été acquittés.

1985 Ferrari Testarossa Coupé
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFSA17A8F0057535
Motor no. F11304 0028

•Early Monodado and Monospecchio model
•Low mileage example
•Major service 2014

Ferrari's flagship model, the Testarossa supercar revived a famous name from the Italian company's past when it arrived in 1984. A 'next generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained its predecessor's amidships-mounted, 5.0-litre, flat-12 engine, which now boasted a maximum power output raised to 380bhp at 6,300rpm courtesy of four-valve cylinder heads. Despite the power increase, smoothness and driveability were enhanced, the car possessing excellent top gear flexibility allied to a maximum speed of 180mph.

Rivalling Lamborghini's Countach for presence, the Pininfarina-designed Testarossa succeeded brilliantly, the gill slats feeding air to its side-mounted radiators being one of the modern era's most instantly recognisable – and copied - styling devices. A larger car than the 512BB - the increase in width being necessary to accommodate wider tyres - the Testarossa managed the trick of combining high downforce with a low coefficient of drag, its graceful body being notable for the absence of extraneous spoilers and other such devices. Despite the increase in size over the 512BB, the Testarossa was lighter than its predecessor, the body - its steel doors and roof excepted - being, somewhat unusually for a production Ferrari, of aluminium. Luxury touches in the well-equipped cabin included air conditioning, electrically adjustable seats, tilting steering wheel and plentiful leather. Unlike some of its rivals, the Testarossa possessed light controls and was relatively easy to drive, factors which, allied to its outstanding performance and stunning looks, contributed to an instant and sustained high level of demand.

This beautiful example of the legendary Italian supercar was delivered new to the USA and has only recently returned to Europe. Finished in red with beige leather interior, it is an early and desirable 'Monodado' (single wheel nut) and 'Monospecchio' (single mirror) model and comes complete with its original books and tools. In April 2014 the car underwent a major 'engine out' service, including a change of cam belts (see invoice for €6,837 on file). It remains in generally very good original condition with a recorded mileage of approximately 20.000 miles, most of the paintwork appearing to be that applied at the factory. The car is offered with a US title and EU import documents confirming duties paid.
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