Porsche 911 Coupé 1965

This lot has been removed from the website, please contact customer services for more information

Lot 327
Porsche 911 Coupé 1965

€ 220,000 - 260,000
US$ 260,000 - 310,000
Porsche 911 Coupé 1965
Châssis n° 302855
Moteur n° 903038

•Un des premiers modèles à empattement court
•Restaurée vers 2004
•Au même propriétaire depuis dix ans
•Immatriculée aux Pays-Bas

Peu de sportives se sont montrées aussi polyvalente que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui, dans les 50 dernières années, s'est montré capable d'être une véritable grand tourisme aussi bien qu'une voiture de rallye ou de circuit. « Classique moderne » s'il en est, la 911 avait été dévoilée au Salon de Francfort 1963 sous le nom de 901, mais, peu après le début de sa mise en production, en 1964, était devenue 911, suite à une plainte de Peugeot qui avait déposé l'utilisation du zéro central pour ses modèles. L'architecture à moteur en porte-à-faux arrière de sa devancière 356 était reconduite, mais la 911 faisait appel à une structure monocoque pour sa construction et abandonnait la suspension d'origine Volkswagen de la 356 en faveur d'un système McPherson à jambe de suspension et à bras longitudinal tiré, plus moderne. Dans sa première mouture, le six cylindres à plat Porsche à simple arbre à cames en tête, refroidi par air, de 1991 cm3 développait 130 ch. Progressivement réalésé, il allait passer à plus de 3 litres et, en version turbocompressée, délivrer plus de 300 ch.

Construite en novembre 1965, la voiture châssis numéro 302855 est une des premières 911 à conduite à gauche (la séquence de numérotation des châssis commence au numéro 300001). Elle fait partie des premiers modèles à empattement court, l'un des types les plus appréciés au sein de la fraternité des pilotes de rallye historique, une situation qui explique que des exemplaires non modifiés comme celui-ci sont devenus extrêmement rares. Autrefois propriété de Pon, l'importateur Porsche aux Pays-Bas, la voiture a fait partie de la collection privé du vendeur ces dix dernières années. À l'origine rouge polo, elle a été restaurée vers 2004 et repeinte en gris argent et son intérieur refait en cuir bordeaux. Le moteur et la boîte ont été révisés et la voiture est décrite par le vendeur comme en excellent/bon état général. Le remplacement des carburateurs Solex d'origine par des Weber est la seule entorse aux caractéristiques d'origine. La documentation fournie comprend un certificat Porsche d'authenticité, un contrôle technique et les papiers d'immatriculation hollandaise.

1965 Porsche 911 Coupé
Chassis no. 302855
Engine no. 903038

•Early short-wheelbase model
•Restored circa 2004
•Present ownership for the last ten years
•Registered in the Netherlands

Few sports cars have proved as versatile as Porsche's perennial 911, a model that, for the past 50 years, has proved equally capable as a Grand Tourer, circuit racer or rally car. A 'modern classic' if ever there was one, the 911 first appeared at the 1963 Frankfurt Show as the '901', but shortly after production proper commenced in 1964 had become the '911' following Peugeot's complaints about the use of '0' model numbers. The preceding Type 356's rear-engined layout was retained but the 911 switched to unitary construction for the bodyshell and dropped the 356's VW-based suspension in favour of a more modern McPherson strut and trailing arm arrangement. In its first incarnation, Porsche's single-overhead-camshaft, air-cooled flat six engine displaced 1,991cc and produced 130bhp; progressively enlarged and developed, it would eventually grow to more than 3.0 litres and, in turbo-charged form, put out well over 300 horsepower.

Manufactured in November 1965, chassis number '302855' is an early left-hand drive 911 (the chassis numbering sequence commenced at '300001'). It is one of the early, short-wheelbase cars of the type much favoured by the historic rallying fraternity, a situation that has led to unmodified examples such as this one becoming a great rarity. Previously owned by Pon, the Netherlands Porsche importer, the car has formed part of the vendor's private collection for the last ten years. Originally Polo Red, it was restored circa 2004 and has been refinished in silver, while the interior is trimmed in Bordeaux leather. The engine and gearbox have been overhauled and the car is described by the private vendor as in generally good/excellent condition. The provision of Weber carburettors, replacing the original Solex type, is the only notified deviation from factory specification. Accompanying documentation consists of a Porsche Certificate of Origin, technical inspection and Netherlands registration papers.
Contacts
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Porsche 911 Coupé 1965
Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

Like the vast majority of auctioneers Bonhams charge what is known as a Buyer's Premium. Buyer's Premium on all Automobilia lots will adhere to Bonhams group policy:

25% up to £50,000 of hammer price,
20% from £50,001 to £1,000,000 of hammer price,
and 12% on the balance thereafter. This applies to each lot purchased and is subject to VAT.

For Motor Cars and Motorcycles a 15% Buyer's Premium is payable on the first £50,000 of the final Hammer Price of each Lot, and 12% on any amount by which the Hammer Price exceeds £50,000. VAT at the standard rate is payable on the Premium by all Buyers, unless otherwise stated.

Some lots may be subject to VAT on the Hammer Price. These lots will be clearly marked with the relevant symbol printed beside the lot number in the catalog.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licenses please contact Bonhams Shipping Department.