Ferrari 575 Superamerica 2005

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Lot 326
Ferrari 575 Superamerica 2005

Sold for € 333,500 (US$ 371,385) inc. premium
Ferrari 575 Superamerica 2005
Châssis n° ZFFGT61B000144858
Moteur n° 99759

•Livrée neuve en Italie
•L'une des 559 construites
•Environ 23 000 kilomètres d'origine
•Dernière révision en janvier 2015 à 20 260 kilomètres

En 2004, Ferrari lança une série limitée de 559 exemplaires d'une version cabriolet spectaculaire et innovante de sa 575 M, la Superamerica. Présentée en 2002 et première de la série des Ferrari 575 – la 575 M (Modificata) – était une évolution de la très réussie 550 Maranello, plutôt qu'un nouveau modèles à part entière. En dévoilant la 550 Maranello, en 1997, Ferrari revenait à sa tradition des sportives à moteur V12 à l'avant, ressuscitant une lignée mise en sommeil avec l'arrêt de la 365 GTB/4 « Daytona » en 1974. Le cœur de toute Ferrari est son moteur et le V12 5, 5 litres à 48 soupapes de la Maranello développait 485 ch, soit plus ou moins 100 de plus que celui de la « Daytona ». Pour la 575 M, la cylindrée du moteur était portée à 5 748 cm3 et la puissance maximale à 515 ch, qu'une nouvelle boîte à six rapports par palettes au volant – une technologie développée par Ferrari en Formule 1 - transmettait à la route.

Tirant son nom des emblématiques GT à moteur V12 Lampredi dessinées par Pinin Farina dans les années 1950 et 1960, la Superamerica, capable d'atteindre 320 km/h, reprenait la mécanique et les lignes générales du coupé 575 M, mais adoptait un toit escamotable photochromique pivotant, très original. Œuvre du designer en chef de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, créateur de la légendaire 365 GTB/4 « Daytona », c'était le premier toit de ce type à être adopté en série qui faisait appel à un cadre en fibre de carbone enserrant un vitrage photochromique. La transparence du vitrage était réglable depuis le tableau de bord pour varier l'apport de lumière, laissant entrer la même quantité qu'un toit ouvrant conventionnel à son réglage le plus haut et jusqu'à seulement 1% de rayonnement solaire au plus bas. D'une pression sur un bouton, la Superamerica pouvait se transformer en cabriolet, le toit pivotant pour se poser à plat sur le couvercle de coffre en moins de 10 secondes.

Rouge avec intérieur en cuir noir, cette Superamerica a été livrée neuve en Italie et n'a connu qu'un propriétaire qui a parcouru environ 23 000 km à son volant. La révision la plus récente a été effectuée en janvier 2015 à 20 260 km et tous les livrets et outils sont vendus avec la voiture, de même que ses papiers d'immatriculation italienne.

La Superamerica est devenue l'une des Ferrari les plus recherchées des temps modernes par sa rareté, son design novateur et son exaltant plaisir de conduite que l'on ne rencontre qu'au volant de l'un de ces roadsters Ferrari modernes à moteur V12.

2005 Ferrari 575 Superamerica
Chassis no. ZFFGT61B000144858
Engine no. 99759

•Delivered new to Italy
•One of 559 built
•Circa 23,000 kilometres recorded
• Last serviced January 2015 at 20,260 kilometres

In 2004, Ferrari released a limited run of 559 examples of a striking and innovative convertible version of the 575M: the Superamerica. Introduced for 2002 and the first of Ferrari's 575 series - the 575M (Modificata) - represented an evolution of the acclaimed 550 Maranello rather than an entirely new model. With the introduction of the 550 Maranello in 1997, Ferrari had returned to its tradition of building front-engined V12 sports cars, resurrecting a line that had remained dormant since the demise of the 365GTB/4 'Daytona' in 1974. The heart of any Ferrari is its engine, and the 550 Maranello's 48-valve, 5.5-litre V12 developed 485bhp, some 100-or-so horsepower more than the Daytona's. For the 575M, engine displacement grew to 5,748cc and maximum power to 515bhp, while transmitting it to the ground was a new six-speed 'paddle shift' manual gearbox, a technology that Ferrari had developed in Formula 1.

Drawing its name from the iconic Pininfarina designed Lampredi V12-powered GT cars of the 1950s and '60s, the 320km/h Superamerica retained the 575M coupé's mechanicals together with its general design while featuring a unique pivoting photo-chromic roof. The work of Pininfarina's chief stylist Leonardo Fioravanti, creator of the legendary 365 GTB/4 'Daytona', it was the first roof of its kind ever fitted to a production car, and was built using a carbon fibre frame integrated with electro-chromatic glass. The transparency of the glass could be adjusted from within the cabin to transmit varying amounts of light, letting in approximately the same amount of light as a conventional glass sunroof at its lightest setting and only 1% of the sun's rays at its darkest. With the press of a button, the Superamerica can be transformed into a convertible, with the roof rotating back to rest flush with the boot lid in just 10 seconds.

Finished in red with black leather interior, this Superamerica was delivered new in Italy and has had only one registered owner, who has driven it for some 23,000 kilometres. The most recent service was carried out in January 2015 at 20,260 kilometres and all books and tools accompany the car together with Italian registration papers.

The Superamerica has become one of the most highly coveted Ferraris of recent times thanks to its rarity, uniquely innovative design, and the exhilarating driving experience that can only be had behind the wheel of one of these modern Ferrari V12 roadsters.
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