Porsche 911S 2.0 Litres SWB Coupé 1966

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Lot 324
Porsche 911S 2.0 Litres SWB Coupé 1966

Sold for € 169,050 (US$ 188,254) inc. premium
Porsche 911S 2.0 Litres SWB Coupé 1966
Châssis n° 306565 S
Moteur n° 960 648

•Livrée neuve en Suisse
•Première version à empattement court SWB
•Restaurée aux caractéristiques d'origine
•Toit ouvrant d'origine

Aujourd'hui dans sa sixième décennie de production, la Porsche 911 personnalise son constructeur comme peu d'autres modèles l'ont fait. Pensez « Porsche » et aussitôt c'est la 911 qui vient à l'esprit. La sportive de Porsche à la longue carrière, avait été dévoilée au Salon de Francfort 1963 sous le nom de 901, mais peu après le début de sa mise en production en 1964, était devenu 911, suite à une plainte de Peugeot qui avait déposé l'utilisation du zéro central pour ses modèles. L'architecture à moteur en porte-à-faux arrière de sa devancière 356 fut conservée, mais la 911 faisait appel à une structure monocoque pour sa construction et abandonnait la suspension d'origine Volkswagen de la 356 en faveur d'un système McPherson à jambe de suspension et à bras longitudinal tiré, plus moderne. Dans sa première mouture, le six cylindres à plat Porsche à simple arbre à cames en tête, refroidi par air, de 1991 cm3 développait 130 ch. Progressivement réalésé, il allait passer à plus de 3 litres et, en version turbocompressée, délivrer plus de 300 ch. La première des nombreuses évolutions de la 911 arriva en 1966, deux ans après le début de sa mise en production, avec la 911 S. Facilement identifiable par ses jantes en alliage Fuchs à cinq bâtons, la S recevait un moteur profondément modifié de 160 ch.

Selon le bon de livraison Porsche d'origine fourni avec la voiture, cette superbe 911 S a été livrée neuve à Amag, l'importateur Porsche en Suisse, le 31 octobre 1966. Les caractéristiques d'origine font état d'une peinture ivoire (Hellelfenbein 6604B) avec intérieur en vinyl noir, d'un toit ouvrant électrique, d'un essuie-glace de lunette arrière et d'un chauffage additionnel Webasto à l'avant de la voiture. L'actuel propriétaire italien a acheté la voiture en 1991 en Suisse et a entrepris une restauration complète entre 1996 et 1999 aux spécifications et couleurs d'origine. Confié à un spécialiste italien qui a utilisé des pièces d'origine Porsche, le travail a consisté à remettre la voiture dans sa couleur ivoire d'origine et à refaire entièrement le moteur (voir documents au dossier). Depuis la restauration, la voiture n'a parcouru que 1 600 km et n'a jamais connu la pluie. Elle a également été parfaitement entretenue. Un éblouissant et très rare exemplaire de 911 S à empattement court, décrit par son vendeur comme en excellent état général.

1966 Porsche 911S 2.0-Litre 'SWB' Coupé
Chassis no. 306565 S
Engine no. 960 648

•Delivered new to Switzerland
•Early short-wheelbase model
•Restored to factory specification
•Factory sunroof

Now well into its sixth decade of production, the Porsche 911 defines its maker in way that few cars have: think 'Porsche' and you inevitably think '911'. Porsche's long-running and much loved sports car first appeared at the 1963 Frankfurt Show as the '901', but shortly after production proper commenced in 1964 had become the '911' following Peugeot's complaints about the use of '0' model numbers. The preceding Type 356's rear-engined layout was retained but the 911 switched to unitary construction for the bodyshell and dropped the 356's VW-based suspension in favour of a more modern McPherson strut and trailing arm arrangement. In its first incarnation, Porsche's single-overhead-camshaft, air-cooled flat six engine displaced 1,991cc and produced 130bhp; progressively enlarged and developed, it would eventually grow to more than 3.0 litres and, in turbo-charged form, put out well over 300 horsepower. The first of countless upgrades to the perennial 911 came in 1966, two years after production had commenced, with the introduction of the 911S. Easily distinguishable by its stylish Fuchs five-spoked alloy wheels, the 'S' featured a heavily revised engine producing 160bhp.

According to the accompanying copy of the original Porsche delivery sheet, this stunning 911S was delivered new to the Swiss Porsche importer Amag on 31st October 1966. The original specification included light ivory paintwork (hellelfenbein 6604B) with black vinyl interior, together with an electric sliding steel sunroof, a rear windscreen wiper and the additional Webasto heater located in the front of the car. The current Italian owner purchased the Porsche in 1991 in Switzerland and embarked on a comprehensive restoration from 1996 to 1999 as per the factory specification and colours. Entrusted to Italian specialists, using original Porsche parts, the work included returning the car to its original colour of light ivory and completely refurbishing the engine (see documentation on file). Since the restoration's completion, the car has covered only some 1,600 kilometres and has never seen rain; it has also been maintained properly. A stunning and very rare early 911S with the short wheelbase, it is described by the private vendor as in generally excellent condition.
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