FIAT  Dino 2400 Spider 1970

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Lot 323
FIAT Dino 2400 Spider 1970

€ 150,000 - 200,000
US$ 170,000 - 220,000
Amended
FIAT Dino 2400 Spider 1970
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° 135 BS 0001254
Moteur n° 135 C 0006628

•Livrée neuve en Italie
•Superbe harmonie de couleurs
•Restauration ancienne
•Immatriculée au Royaume-Uni

Au milieu des années 1960, Ferrari avait besoin d'un moteur 2 litres de série pour la nouvelle Formule 2 et conçut la Dino à moteur central pour disposer d'un tel moteur. Devant l'énorme tâche que constituait la construction de 500 exemplaires dans l'année pour l'homologation, Ferrari demanda l'aide de Fiat, l'accord débouchant sur la construction du V6 Dino à quatre arbres à cames par ce dernier et sur un modèle inattendu pour Fiat. Dévoilé sous la forme d'un Spider à carrosserie Pininfarina au Salon de Turin en 1966, la Fiat Dino recevait le moteur 2 litres de 160 ch de façon conventionnel à l'avant et se distinguait pour être la première Fiat dotée d'un moteur à quatre arbres à cames en tête et différentiel à glissement limité en série. Dotée d'une carrosserie en acier, la nouvelle Fiat recevait une boîte de vitesses Fiat à cinq rapports et une suspension avant indépendante à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, un essieu arrière rigide et des freins à disque aux quatre roues. Un coupé à carrosserie Bertone, sur un empattement allongé, fit son apparition l'année suivante. En 1969, la cylindrée du V6 était portée à 2 418 cm3, et une boîte ZF, ainsi qu'une suspension arrière indépendante à bras oscillants longitudinaux de Fiat 130 étaient adoptées. La puissance était portée à 180 ch (DIN) à 6 600 tr/min. Les modifications stylistiques restaient mesurées, se limitant dans le cas du Spider à une nouvelle grille de calandre, des bandes caoutchoutées dans les pare-chocs et des moyeux de roue différents, tandis que l'intérieur profitait de nouvelles commandes et d'un coffre moquetté. Élégant moyen de transport pour quatre personnes, la Fiat Dino abattait le 0 à 100 km/h en quelque 8 secondes et atteignait les 210 km/h, accompagnée de l'enivrant vacarme d'une Ferrari. La production prit fin en 1972.

Selon le registre italien des immatriculations, ce spider Dino a été immatriculé pour la première fois à Milan le 7 août 1970. On pense que la voiture a changé de mains en 1978 et elle a, depuis, été immatriculée dans la région de Trente au nord de l'Italie. Le dernier propriétaire répertorié en Italie a acheté la voiture en 2006 et l'a gardée pendant les dix années suivantes, faisant partie de l'une des plus belles collections privées « d'exotiques » italiennes que l'on puisse voir. Gris argent métallisé avec intérieur en cuir rouge contrastant, la voiture a, pense-t-on, été restaurée il y a quelque temps et se présente en bel état. La Dino 2 400 est très recherchée et cet exemplaire mérite une attention particulière. Vendue avec ses papiers d'immatriculation au Royaume-Uni.

1970 FIAT Dino 2400 Spider
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 135 BS 0001254
Engine no. 135 C 0006628

•Delivered new in Italy
•Stunning colour combination
•An older restoration
•Registered in the UK

In the mid 1960s, Ferrari needed a 2.0-litre production-based engine for the new Formula 2, conceiving the mid-engined Dino to provide the necessary basis. Faced with the daunting task of building 500 units per annum to meet the homologation requirements, Ferrari turned to FIAT for assistance, the resulting agreement for the latter to build the Dino's four-cam V6 engine leading to a spin-off model for FIAT. Launched in Pininfarina-bodied Spider form at the 1966 Turin Show, the FIAT Dino carried its 2.0-litre, 160bhp engine ahead of the driver in conventional manner and was notable as the first FIAT to employ four overhead camshafts and a limited-slip differential as standard. Steel bodied, the newcomer employed a FIAT five-speed gearbox and featured independent front suspension by means of wishbones and coil springs, a live rear axle and disc brakes all round. A longer-wheelbase Coupé model with Bertone coachwork appeared the following year and in 1969 the V6 engine's capacity was increased to 2,418cc, a ZF gearbox and FIAT 130-type trailing-arm independent rear suspension being adopted at the same time. Power went up to 180bhp (DIN) at 6,600rpm. Styling changes were few: in the Spider's case being confined to a new front grille, rubber centre strips in the bumpers and different wheel centres, while the interior benefited from improved switch gear and a carpeted boot. A stylish conveyance for four, the FIAT Dino raced to 100km/h in around 8 seconds and could reach 210km/h while making all the right Ferrari-esque noises. Production ceased in 1972.

According to the Italian registration authorities, this Dino Spider was first registered in Milan on 7th August 1970. It is believed that the car changed hands in 1978 and was registered in the Trento province in Northern Italy from then onwards. The last registered owner in Italy purchased the car in 2006 and kept it for a further eight years, since when it has formed part of an exclusive collection of the finest exotica Italy has to offer. Beautifully presented in silver metallic with contrasting red leather interior, the car is believed to have been restored some time ago and still presents beautifully. The Dino 2400 is much sought after and this example deserves the closest inspection. Offered with UK registration documents.

Saleroom notices

  • Veuillez noter que cette voiture est offerte avec des documents d'immatriculation italiens, et non pas avec des documents d'immatriculation anglais comme indiqué au catalogue. Please note that this car is being offered with Italian registration documents, not with UK registration documents as mentioned in the catalogue.
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