Autrefois propriété d'Alfredo Brener et de J. Geils du J. Geils Band,Maserati 3500 GTi coupé 1963

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Lot 320
Maserati 3500 GTi coupé 1963

€ 260,000 - 300,000
US$ 280,000 - 320,000
Autrefois propriété d'Alfredo Brener et de J. Geils du J. Geils Band
Maserati 3500 GTi coupé 1963
Carrosserie Touring
Châssis n° 101-2640
Moteur n° 101-2640

•Première Maserati de production en série
•Carrosserie en aluminium Touring Superleggera
•Entièrement restaurée
•Numéros de chassis et moteur concordants

Quand les difficultés financières la poussèrent à se retirer de la compétition, la marque Maserati survécut en devenant constructeur de voitures routières. Cette nouvelle ère de la marque modénaise commence en 1957 avec le lancement de la 3500 GT, carrossée en Superleggera par Touring, sa première voiture de route construite en quantité significative. La 3500 GT, une luxueuse 2+2, s'inspirait beaucoup de l'expérience de Maserati en compétition. Elle avait recours à un châssis tubulaire, la suspension avant indépendante faisait appel à des triangles et des ressorts hélicoïdaux, alors que l'arrière recevait un essieu rigide à ressorts semi-elliptiques plus traditionnel. Le concepteur de la 3500 GT n'était autre que Giulio Alfieri, créateur de l'immortelle Tipo 60/61 « Birdcage » de compétition, celui qui avait fait de la 250 F une championne du monde. Le six cylindres à double arbre à cames en tête était un proche cousin de celui que l'on trouvait sur la 250 F et développait à l'origine environ 220 ch, les derniers exemplaires grimpant à 235 ch, grâce à une injection mécanique Lucas. D'abord construite avec des freins à tambours et une transmission à quatre rapports, la 3500 GT fut progressivement modernisée gagnant un cinquième rapport, des freins à disque à l'avant puis, finalement, aux quatre roues.

Cet exemplaire impeccable a bénéficié d'un travail de restauration considérable au cours des dernières années, progressivement remis en parfait état, à partir d'une restauration plus ancienne. Le plus important du travail a été effectué par Unlimited à Highland Park, dans l'Illinois, aux États-Unis au début des années 2000 (voir la facture de plus de 50 000 $ au dossier). Elle comprenait une remise à neuf complète des suspensions, des freins et de l'allumage, une révision du système de refroidissement et une réfection de l'intérieur en cuir fauve clair. On sait qu'elle a également été repeinte après mise à nu du métal dans un rouge alors très en vogue à l'époque. On a, à juste titre, remplacé la capricieuse injection Lucas, qui n'est plus avec la voiture, par des carburateurs Weber.

Parmi les précédents propriétaires figurent deux collectionneurs de renom. Le premier est le grand amateur de Maserati Alfredo Brener, qui a possédé la voiture entre le milieu des années 1990 jusqu'à 2001, et, plus récemment, J. Geils du J. Geils Band. Au cours de sa précédente possession, particulièrement méticuleuse, la Maserati devait pouvoir prendre la route à tout moment et lorsque le spécialiste de Bonhams l'a inspectée en 2011 elle s'est parfaitement comportée sur route. Le vendeur a acquis la voiture à la vente Bonhams de Quail Lodge, en août 2011 (lot 454).

La documentation fournie comprend les factures mentionnées ci-dessus, une copie de la page du carnet de commande Maserati fournie par leurs archives et les papiers d'immatriculation aux Pays-Bas. La 3500 GT, sans conteste un des plus beaux modèles à avoir quitté l'usine de Modène, représente encore aujourd'hui une excellente affaire, comparée à ses concurrentes contemporaines de Newport Pagnell et Maranello.

Formerly owned by Alfredo Brener and J Geils of the 'J Geils Band'
1963 Maserati 3500 GTi Coupé
Coachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. 101-2640
Engine no. 101-2640

•Landmark Maserati road car
•Lightweight Touring Superleggera coachwork
•Extensively refurbished
•Matching chassis and engine numbers

When financial difficulties forced a withdrawal from racing, Maserati survived by establishing itself as a producer of road cars. The Modena marque's new era began in 1957 with the launch of the Touring Superleggera-bodied 3500 GT, its first road car built in significant numbers. A luxury '2+2', the 3500 GT drew heavily on Maserati's competition experience. A tubular chassis frame was used and the suspension was independent at the front by wishbones and coil springs, while at the back there was a conventional live axle/semi-elliptic arrangement. The 3500 GT's designer was none other than Giulio Alfieri, creator of the immortal Tipo 60/61 'Birdcage' sports-racer and the man responsible for developing the 250F into a World Championship winner. The twin-overhead-camshaft, six-cylinder engine was a close relative of that used in the 250F and developed around 220bhp initially, later examples producing 235bhp on Lucas mechanical fuel injection. Built initially with drum brakes and four-speed transmission, the 3500 GT was progressively updated, gaining five speeds, front disc brakes and, finally, all-disc braking.

This immaculate example has benefited from considerable refurbishment in recent years, being improved progressively from an older restoration to bring it to fine order. Much of this work was undertaken by Imports Unlimited in Highland Park, Illinois, USA in the early 2000s (see invoice for in excess of $50,000 on file). This included complete refurbishment of the suspension, brakes and ignition, overhaul of the cooling system plus a new light tan leather interior. It is also known to have received a bare metal re-spray to the current red colour in this period. Quite wisely, the sometimes troublesome Lucas fuel-injection system has been replaced by Weber carburettors and is no longer with the car.

Previous custodians have included two prominent collectors, the first being noted Maserati connoisseur Alfredo Brener, who owned the car from the mid-1990s through to 2001, and more recently J Geils of the 'J Geils Band'. In its immediately preceding fastidious ownership, the Maserati was required for use at all times.

Accompanying documentation consists of the aforementioned invoice; a copy of Maserati's order book page as supplied by their archive; and Netherlands registration papers. Unquestionably one of the best looking models to leave the Modena factory, the 3500 GT continues to represent good value when compared to contemporary offerings from Newport Pagnell and Maranello.
Contacts
Autrefois propriété d'Alfredo Brener et de J. Geils du J. Geils Band,Maserati 3500 GTi coupé 1963
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