Renault  Alpine A110 1600S coupé 1972

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Lot 317
Renault Alpine A110 1600S coupé 1972

Sold for € 94,300 (US$ 106,841) inc. premium
Renault Alpine A110 1600S coupé 1972
Châssis n° 17810
Moteur n° 11319

•Sportive française emblématique
•Couleur, numéros de châssis et moteur concordants
•Authentifiée par la Société des Automobiles Alpine Renault
•Livrée neuve en Italie

Alpine, l'un des grands noms du sport automobile français, avait été créé par le fils d'un garagiste de Dieppe, Jean Rédélé, qui avait commencé, au début des années 1950, à développer des versions compétition de la populaire petite 4 CV Renault qui avait remporté sa classe aux Mille Miglia trois années de suite.

En 1963, Alpine avait lancé la berlinette A 110 qui était devenue le modèle phare de la marque, son poids prépondérant sur l'arrière lui donnant un comportement typique, parfaitement adapté pour le rallye. En 1969, les A 110 finissaient aux trois premières places de la Coupe des Alpes et troisième au Rallye de Monte-Carlo. L'année suivante, Alpine finissait à nouveau troisième au Monte-Carlo et remportait l'Acropole et le Tour de Corse. Le pilote Alpine Jean-Claude Andruet devenait champion d'Europe des rallyes. En 1971, les résultats en compétition avaient à un tel point attaché Alpine à Renault qu'Alpine devenait son département compétition officiel. Les Succès continuèrent de s'enchaîner.

Le modèle le plus célèbre de la gamme Alpine était l'A 110, un modèle exceptionnel que nous présentons ici dans sa version 1 600 cm3, la plus populaire. Produite de 1962 à 1977, cette sportive deux places emblématique était une rivale de la Porsche 911 en termes de performances, tout en étant plus exclusive. À la fin des années 1960 et au début des années 1970, les Alpine, construites à la main, sortaient d'usine au rythme d'une dizaine par semaine.

Il serait difficile de trouver un exemplaire aussi authentique que cette A 110 qui a été livrée neuve à son premier propriétaire par le concessionnaire Renault Autofficina Massa Franco de Cirie, à Turin, en Italie, et est équipée du pack rallye comprenant un arceau de sécurité, une boîte à cinq rapports type 353-20 et un réservoir de grande capacité. La voiture fut vendue à son second propriétaire aux Pays-Bas et immatriculée là-bas en 1996, passant aux mains du vendeur en mai 2010.

17810 a conservé son moteur d'usine type 807-25 d'origine aux numéros concordants et se présente dans sa livrée d'origine bleu Alpine métallisé avec intérieur noir. Ce dernier est resté lui aussi en grande partie authentique avec un tableau de bord d'origine dont tous les instruments fonctionnent. Les moquettes, les panneaux de portes et le volant ont été remplacés et les sièges sont en bon état.

L'Alpine, qui affiche actuellement 83 000 km au compteur, se présente en bon état général sans corrosion, même dans les parties généralement les plus sensibles, le moteur fonctionne parfaitement tout comme la boîte de vitesses. La voiture est vendue avec une lettre d'authentification de la Société des Automobiles Alpine Renault et ses papiers d'immatriculation grecque. Une vraie rareté.

1972 Renault Alpine A110 1600S Coupé
Chassis no. 17810
Engine no. 11319

•Iconic French sports car
•Matching numbers and colours example
•Société des Automobiles Alpine Renault authenticated
•Delivered new in Italy

One of the great names in postwar French motorsport, Alpine was the brainchild of Dieppe garagiste's son, Jean Rédélé, who began in the early 1950s by developing a competition version of the popular little Renault 4CV, which won its class in the Mille Miglia three years running
In 1963 Alpine launched the A110 Berlinette, which became the mainspring of production, its rearward weight bias giving it outstanding cornering characteristics for rallying. In 1969 A110s finished 1-2-3 in the Coupe des Alpes and came 3rd in the Monte Carlo Rally. The following year, Alpines again came 3rd in the Monte Carlo and won the Greek Acropolis and Tour de Corse rallies. Alpine driver Jean-Claude Andruet became European Rally Champion. By 1971 the marque's competition record had endeared Alpine to Renault to such an extent that they were appointed as its official competition wing. More successes followed.

Most illustrious of the Alpine range was the A110, an outstanding example of which is presented here in its most popular 1,600cc form. In production from 1962 through to 1977, this charismatic sports two-seater rivaled the Porsche 911 for performance while being even more exclusive: the hand-built Alpines left the factory at the rate of only 10 per week in the late 1960s/early 1970s.

It would be hard to find as original an A110 as this example, which was delivered to its first owner by Renault dealer Autofficina Massa Franco in Cirie, Turin, Italy and is fitted with an original rally pack including roll cage, five-speed Type 353-20 gearbox and large-capacity fuel tank. The car was sold to its second owner in the Netherlands and registered there in 1996, passing to the current vendor in May 2010.

'17810' retains its original ex-factory Type 807-25 engine with matching numbers, and is finished in its original colour scheme of Alpine Blue metallic with black interior. The latter likewise remains mostly original, with untouched dashboard and all instruments working properly; carpets, door panels and the steering wheel have been replaced and the seats are in good condition.

Currently displaying a total of only 83,000 kilometres on the odometer, the Alpine is presented as in generally good condition with no corrosion, even in the usual rust-sensitive areas, while the engine is said to run beautifully and the gearbox to shift well. The car is offered with Société des Automobiles Alpine Renault letter of authentication and Greek registration papers. A rare find indeed.
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Renault  Alpine A110 1600S coupé 1972
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