ex Börje Jansson, Leif Rosell, Kent Andersson, Derbi 50 cm3 « Carreras Cliente » Grand Prix de course 1965  Frame no. illisible (voir texte) Engine no. SF8091

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Lot 246
ex Börje Jansson, Leif Rosell, Kent Andersson, Derbi 50 cm3 « Carreras Cliente » Grand Prix de course 1965
Frame no. illisible (voir texte) Engine no. SF8091

Sold for € 13,225 (US$ 14,592) inc. premium
ex Börje Jansson, Leif Rosell, Kent Andersson
Derbi 50 cm3 « Carreras Cliente » Grand Prix de course 1965
Frame no. illisible (voir texte)
Engine no. SF8091
• Machine rare espagnole de Grand Prix
• Pilotée par Börje Jansson lors de sa première
victoire internationale
• Restaurée dans les années 1980
• Même propriétaire depuis 20 ans

Au cours de l'hiver 1964-65, la firme espagnole Derbi construisit une petite série de machines de course vendues à des concurrents privés en Europe d'où l'appellation « Carreras Cliente » (cCompétition Client). L'excellent pilote suédois Ulf Svensson qui courait au niveau international en catégories 125 et 250 cm3 en commanda un exemplaire pour pouvoir s'engager en catégorie 50 cm3, et toucher ainsi davantage de primes de départ de la part des organisateurs.

Il réceptionna la moto à l'usine Derbi au printemps 1965 et l'essaya sur les pistes de l'usine. À l'été 1965, Svensson commença à courir en Formule 3 et mit en vente toute son écurie de motos. La Derbi fut rachetée conjointement par le « préparateur gourou » Stig 'Frischan' Malmberg et le pilote Leif Rosell. Les occasions de courir en 50 cm3 en Suède furent rares cette année-là et la première apparition de la Derbi eut lieu le 8 août 1965 à Knutstorp au sud de la Suède où elle fut pilotée par Börje Jansson qui signa une nette victoire, sa toute première sur circuit. Jansson allait ensuite remporter quatre Grands Prix du Championnat du Monde en 1972-73 : trois pour Maico et un pour Derbi.

Le 18 septembre 1965, Leif Rosell remporta la catégorie 50 cm3 à la réunion de la Gelleråsloppet à Karlskoga avec la Derbi. Börje Hansson emprunta ensuite la Derbi pour disputer une épreuve internationale au Ring Djursland au Danemark, course qu'il remporta en battant, entre autres, le grand champion néerlandais Cees van Dongen sur une Kreidler d'usine. En 1966, Rosell gagna encore la Gelleråsloppet avec la Derbi. Deux autres résultats de Rosell en 1966 méritent d'être rappelés : une 4e place au Grand prix d'Autriche à Salzbourg (hors Championnat du Monde) et une 4e place à Mouscron, en Belgique sur un circuit revêtu majoritairement de pavés. En 1967, il finit 40 à Kviberg (Gothenburg) après avoir mené jusqu'au dernier tour. Le plus bel exploit de Rosell avec cette Derbi est une 6e place au Nürburgring le 22 avril 1967 lors d'une course disputée dans des conditions climatiques épouvantables. Un mois plus tard il accidenta sa 250 Bultaco à Skofia Loka en Yougoslavie et après, ne pilota plus la Derbi.

À l'automne 1967, la Derbi fit l'objet d'un échange avec le pilote néerlandais Kent Andersson en reprise sur une ancienne Yamaha TD1B. Un exemplaire de l'autobiographie de Leif Rosell accompagne la machine.

À la fin des années 1970, la Derbi fut achetée et restaurée par Nils Björk, un des membres fondateurs du Motorcykelhistoriska Klubben (MCHK, le VMCC suédois). L'actuel propriétaire, ancien président de la section compétition du MCHK, lui acheta la machine dans les années 1990. La Derbi fut engagée dans quelques courses sur circuit par le vendeur juste après son achat, puis en 2004/2005 lorsque la catégorie 50 cm3 fut rétablie (voir la liste des résultats en course qui l'accompagne). Le vendeur n'a procédé à aucune restauration à l'exception du remplacement d'un piston et du montage d'un allumage électronique et la machine se présente telle qu' « après sa dernière course ». Elle a toujours été stockée au sec et au chaud, le moteur étant tourné de temps en temps, mais non démarré. On notera que, depuis sa construction, le sélecteur et le frein arrière ont été inversés et que les soudures dues aux modifications ont fait disparaître le numéro du cadre. Cette Derbi historique est offerte avec un stock de pièces de rechange et divers articles de presse de l'époque qui la concernent ainsi que Börje Jansson.

Footnotes

  • The ex-Börje Jansson, Leif Rosell, Kent Andersson
    1965 Derbi 50cc 'Carreras Cliente' Grand Prix Racing Motorcycle
    Frame no. obscured (see text)
    Engine no. SF8091

    • Rare Spanish Grand Prix racer
    • Used by Börje Jansson to score his first international race win
    • Restored in the 1980s
    • Present ownership for 20 years
    .



    During the winter of 1964-1965, the Spanish Derbi company built a small number of production racers for sale to privateers in Europe, hence the name 'Carreras Clienete' (customer racers). Prominent Swedish rider Ulf Svensson, who raced internationally in the 125cc and 250cc classes, ordered one to gain entry to the 50cc class and thus earn more 'start money' from race organisers. He duly collected the machine offered here from the Derbi factory in the spring of 1965, have test-ridden it around the factory grounds.

    In the summer of 1965 Svensson began racing in Formula 3 and put his entire motorcycle racing stable up for sale. The Derbi was bought jointly by 'tuning guru' Stig 'Frischan' Malmberg and racer Leif Rosell. Opportunities to race in the 50cc class in Sweden were very few that year, and the Derbi's first appearance was on 8th August at Knutstorp in southern Sweden where it was raced by Börje Jansson, who took a convincing victory, his first ever in road racing. Jansson would go on to win four World Championship Grands Prix in 1972/1973: three for Maico (125cc class) and one for Derbi, the latter in the 250cc class.

    On 18th September 1965 Leif Rosell won the 50cc class at the Gelleråsloppet meeting in Karlskoga with the Derbi. Börje Jansson then borrowed the Derbi for an international race at Ring Djursland in Denmark, taking one more win and beating, among others, the top Dutch racer Cees van Dongen on a works Kreidler. In 1966 Rosell again won the Gelleråsloppet with the Derbi. Two of Rosell's other 1966 results are worth mentioning: 4th place at the Austrian Grand Prix at Salzburg (not a World Championship race) and 4th place at Mouscrone, Belgium on a track consisting mostly of cobblestones. In 1967 he finished 4th at Kviberg in Gothenburg, having led the race until the last lap. Rosell's proudest achievement with this Derbi is his 6th position at the Nürburgring on 22nd April 1967 in a race run in miserable weather conditions. One month later he crashed his 250cc Bultaco at Skofia Loka in Yugoslavia, and after that there was no more racing with the Derbi. In the autumn of 1967 it was swapped with Swedish racer Kent Andersson as part payment for his old Yamaha TD1B. A copy of Leif Rosell's autobiography comes with the machine.

    In the late 1970s the Derbi was bought and restored by Nils Björk, one of the founder members of the Motorcykelhistoriska Klubben (MCHK, the Swedish VMCC). The current owner, former chairman of the MCHK's racing section, purchased the machine from him in the 1990s. In the early days of the vendor's ownership the Derbi was run at some circuit races and again in 2004/2005 when the 50cc class was revived (see accompanying race results). No restoration has been carried out by the vendor apart from replacing a piston and fitting electronic ignition, and the machine is presented in 'as last raced' condition. It has been stored in a warm and dry environment, the engine being turned over occasionally but not started. It should be noted that since manufacture the gear change and rear brake have been swapped over, the welded modifications obscuring the frame number. This historic Derbi comes with a quantity of spare parts and various period magazine articles featuring both it and Börje Jansson.
Contacts
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