Bonhams : PRAËM Honda VTR1000 RC51 « SP3 » 2002 Frame no. JH2SC45A72M201373 Engine no. SC45E-2203410
PRAËM Honda VTR1000 RC51 « SP3 » 2002  Frame no. JH2SC45A72M201373 Engine no. SC45E-2203410

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Lot 245
PRAËM Honda VTR1000 RC51 « SP3 » 2002
Frame no. JH2SC45A72M201373 Engine no. SC45E-2203410

€ 95,000 - 145,000
US$ 110,000 - 160,000
PRAËM Honda VTR1000 RC51 « SP3 » 2002
Frame no. JH2SC45A72M201373
Engine no. SC45E-2203410
• Modèle unique de moto customisée
• Spécifications techniques exceptionnelles
• Non utilisée depuis son achèvement
• Immatriculée en France

La machine unique proposée ici est l'œuvre de PRAËM, firme française à l'avant-garde du dynamique mouvement « custom » du début du XXIe siècle. PRAËM a été fondée en 2014 par deux hommes : Sylvain Berneron, ancien styliste de BMW Motorrad, et son frère Florent, ancien technicien aérospatial dans l'Armée française.
Pour cette création appelée « PRAËM SP3 » la machine de base est une Honda VTR1000 RC51 SP2. L'expertise inégalée de Honda Racing Corporation apparaît bien dans la construction de la SP : le moteur est majoritairement construit en magnésium et aluminium et les arbres à cames sont entraînés par des pignons à la place des courroies ou des chaînes moins coûteuses. Mais la version route dépourvue des suspensions et des freins spéciaux du modèle de course d'usine du World Superbike Championship était jugée perfectible sur d'autres points.
La philosophie de PRAËM exige que la performance ne doit pas souffrir de compromis et la géométrie du cadre a été préservée. Afin d'améliorer les freins et la suspension, la « SP3 » a été perfectionnée grâce à l'adoption des meilleurs composants disponibles sur le marché : roues ultra légères Rotobox en fibre de carbone, freins radiaux Brembo à disque en carbone-céramique Sicom et suspensions Öhlins, le tout sous une unique livrée « noir/noir ».

Chaque surface est traitée selon sa fonction et tous les éléments mécaniques et structurels sont dissimulés. Des panneaux en aluminium brossé ou en inox déterminent les surfaces ergonomiques et aérodynamique, tandis que la découpe agrandie du réservoir de la SP3 évite la surchauffe du cylindre arrière, problème récurrent sur la SP2. Fabriqués à partir de barres en inox de petit diamètre, les panneaux latéraux du carénage s'inspirent des sculptures de l'artiste coréen de Brooklyn, Seung Mo Park. Ces panneaux servent à canaliser les flux d'air dans le carénage.

La prestigieuse marque d'horlogerie TAG Heuer ayant accepté l'invitation de PRAËM de se joindre au projet, sa participation s'est concrétisée par l'intégration d'un chronographe Monaco Calibre 11 produit en série limitée dans le réservoir de la SP3. Le chronographe a conservé son bracelet pour que l'utilisateur puisse le porter au poignet quand il quitte sa machine.

Le projet SP3 de PRAËM commencé en janvier 2015 a été achevé en décembre. L'étude complète et le processus de construction menés en interne ont demandé quelque 4 000 heures de travail dont la reconstruction et la préparation du moteur d'une puissance estimée à 165 ch. Le nouveau réservoir d'essence a une capacité de 12 litres et le poids à sec de la SP3 a été limité à la valeur plutôt basse de 180 kg. Une liste détaillée des spécifications est disponible et la machine est vendue avec ses papiers d'immatriculation français. Inutilisée depuis son achèvement, cette exceptionnelle œuvre d'art motocycliste qui représente une unique opportunité d'acquisition pour un collectionneur avisé, sera tout aussi admirée dans un musée à orientation technique que dans une galerie d'art classique.

Footnotes

  • 2002 PRAËM Honda VTR1000 RC51 'SP3'
    Frame no. JH2SC45A72M201373
    Engine no. SC45E-2203410

    • Unique custom motorcycle
    • Outstanding technical specification
    • Unused since completion
    • Registered in France
    .



    The unique machine offered here is the work of PRAËM, a French company at the forefront of the 21st Century's vibrant custom scene. PRAËM was established in 2014 by two men: Sylvain Berneron, an ex-BMW Motorrad designer, and his brother Florent, an former aerospace technician in the French Army.

    This project is called 'PRAËM SP3', the donor bike being a Honda VTR1000 RC51 SP2. Honda Racing Corporation's unparalleled expertise is reflected in the SP's construction: the engine is mainly made out of magnesium and aluminium while the camshafts are driven by gears rather than the cheaper belts or chain. However, the road version lacked the exotic suspension and brakes of the World Superbike Championship-winning factory racer and was considered improvable in other areas too.

    The PRAËM philosophy requires that performance should not be compromised, so the original frame geometry was retained. In order to improve the brakes and suspension, the 'SP3' has been upgraded using the best components on the market. These include ultra-lightweight Rotobox carbon-fibre wheels; Brembo radial brakes with Sicom carbon-ceramic discs; and Öhlins suspension in a unique 'full black' finish.

    Each surface is treated according to its function, with all the mechanical and structural elements concealed. Brushed aluminium or stainless steel panels define the ergonomic and aerodynamic surfaces, while the enlarged cut-out in the SP3 fuel tank prevents the rear cylinder from overheating, a problem that afflicts the stock SP2. Made from stainless steel wire, the fairing's side panels are inspired by the sculptures of the Brooklyn based Korean artist, Seung Mo Park. These panels are used to control air flow through the fairing.

    The prestigious watch brand TAG Heuer accepted the invitation to join PRAËM in this project and has sanctioned the integration of its limited edition Monaco Calibre 11 chronograph into the SP3 fuel tank. The chronograph retains its wristband, enabling it to be worn by the rider when away from the machine.

    PRAËM's SP3 project commenced in January 2015 and was finished in December. The complete design and construction process was done in house and consumed approximately 4,000 hours of labour, in the course of which the engine was completely rebuilt and tuned. It is estimated to produce around 165bhp. The new fuel tank has a 12-litre capacity and the SP3's dry weight is a commendably low 180kgs. A detailed list of its specification is available and the machine also comes with French registration papers. Unused since completion, this outstanding piece of motorcycle art represents a unique opportunity for the discerning collector, being equally at home in a motor museum or an art gallery.
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PRAËM Honda VTR1000 RC51 « SP3 » 2002  Frame no. JH2SC45A72M201373 Engine no. SC45E-2203410
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