Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976
Lot 27
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976
Sold for € 92,000 (US$ 105,128) inc. premium

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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 berline 1976
Châssis n° 116.036-12-001097
Moteur n° 100.985-12-001127

*Premier propriétaire Claude François
*Livrée neuve en France et repeinte en bleu foncé pour Claude François
*Voiture parfaitement discrète, seulement deux propriétaires et récemment révisée
*Souvent vue à la télévision et dans la presse après l'attentat de 1977

Cette superbe Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 appartenait au fameux chanteur Claude François qui survécut à une tentative d'assassinat à son volant en 1977, quand des voyous du grand banditisme essayèrent de l'abattre lors d'une course poursuite sur autoroute, leurs balles manquant de peu la vedette.

Claude François, Cloclo pour les fans, était l'un des chanteurs français les plus populaires dont la notoriété se perpétue jusqu'à nos jours où il reste encore l'un des plus gros vendeurs d'enregistrement musicaux du pays. Claude François a écrit et composé la version originale de My Way (Comme d'habitude), un titre connu internationalement grâce à Frank Sinatra.

Au cours de sa carrière, il a vendu plus de 70 millions d'album, avec des titres comme Les Magnolias, Le Téléphone pleure, Le Lundi au soleil ou Alexandrie Alexandra, parmi les plus fameux. Après sa tragique disparition, en 1978, le président de la République, Giscard d'Estaing n'hésita pas à le décrire comme l'équivalent français des Beatles.

L'actuel propriétaire de la Mercedes-Benz est Alain-Dominique Perrin, lui-même et son épouse Marie-Thérèse Dehaeze étant proches amis de Claude François (Marie-Thérèse était son attaché de presse dans les années qui précédèrent le décès de Cloclo). La Mercedes est synonyme de nombreux souvenirs pour le couple qui a beaucoup voyagé avec le chanteur dans ce qui était à l'époque l'une des rares voitures à être équipée d'un téléphone. La documentation fournie comprend diverses factures, un rapport d'état (2013), la carte grise française et le contrôle technique (en date de mai 2015).

La 450 SEL 6.9 fait partie de la famille des W196, qui avait été dessinée au milieu des années 1960 et avait remplacé la classe S existante en 1972. L'essentiel du programme W196 avait porté sur la sécurité passive, à tel point qu'on estimait que ses occupants étaient susceptibles de survivre à un accident, mieux que dans n'importe quelle autre voiture au monde. Le modèle de base de la nouvelle classe S était la 280 S équipée du six cylindres 2, 8 litres à double arbre à cames en tête, alimenté par carburateur, tandis que les plus fortunés avaient le choix entre la 350 SE ou la 450 SE dotées du V8, les deux étant également proposées dans des versions SEL avec châssis allongé. Forcément très lourde, la 450 SE était à peine plus rapide que ses sœurs de plus petite cylindrée, mais, comme le faisait remarqué Motor Sport : « C'est dans les régimes moyens et élevés, plutôt qu'en accélération pure, qu'excelle la 450 SE, toute puissante dans les dépassements fulgurants. »

Pour les nantis, il y avait la 450 SEL 6.9. Rapide, sophistiquée et luxueusement équipée dans la plus pure tradition Mercedes-Benz, elle avait été présentée en 1974. La nouvelle super berline utilisait la coque de la classe S sur l'empattement long et était dotée d'une version modifiée et agrandie du V8 issu des énormes limousines 600 de la précédente génération. Toutes les dernières innovations de Mercedes-Benz en matière de sécurité avaient été intégrées ainsi que la transmission automatique et la suspension à contrôle d'assiette automatique montées en série. La vitesse maximale était de 225 km/h, les 97 km/h étant atteint en 7 secondes. Seulement 7 380 exemplaires de ce modèle exclusif furent construits entre 1975 et 1980.

1976 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 Sports Saloon
Chassis no. 116.036-12-001097
Engine no. 100.985-12-001127

*Originally owned by Claude François
*Delivered new to France and resprayed in dark blue for Claude François
*The ultimate 'Q'car with only two owners from new and just fully serviced
*Extensively featured on TV and in the press after the incident in 1977

This magnificent Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 was originally owned by the famous French singer and composer, Claude François, who survived an attempted assassination while driving it in 1977 when gangsters tried to shoot him during a motorway chase, the bullets narrowly missing the pop star.
Claude, or 'Cloclo' to his fans, was one of France's biggest pop stars, with a legacy that endures today as he continues to be one of the country's biggest-selling recording artists. Claude famously wrote and composed the original version of My Way, a song made internationally famous by Frank Sinatra.
Throughout his career Claude sold some 70 million records, with Magnolias Forever, Le Téléphone Pleure, Le Lundi au Soleil, and Alexandrie Alexandra, amongst his most famous tracks. Upon his tragically premature death in 1978, French President Valéry Giscard d'Estaing described him as the French equivalent of The Beatles.

The Mercedes-Benz's current owner is Alain Dominique Perrin as he and his wife Marie-Thérèse Dehaeze were close friends of Claude François, with Dehaeze working as his press officer in the years leading up to Claude's death. The Mercedes holds strong memories for the couple, who travelled extensively with the singer, in what at that time was one of only a few cars equipped with a telephone. Accompanying documentation consists of sundry invoices, a condition report (2013), French Carte Grise and Contrôle Technique (issued May 2015).

The 450 SEL 6.9 was a member of the W116 family, which been on the drawing board since the mid-1960s and replaced the existing S-Class in 1972. Much of the W116's development programme had concentrated on secondary safety, to such an extent that its occupants were considered more likely to survive an accident in the 450 SE saloon (or its peers) than possibly any other car in the world. Base model of the new S-Class was the 280S equipped with a carburettor-fed 2.8-litre twin-cam six while for those with deeper wallets there was a choice of 350 SE or 450 SE V8s, both of which were available in long-wheelbase 'SEL' variants. A necessarily heavy automobile, the 450 SE was little quicker off the mark than its smaller-engined siblings but as Motor Sport observed: 'It is in these middle and upper ranges, rather than in sheer standing-start acceleration, that the 450 SE excels, all powerfully, simply "whooshing" through overtaking.'

For plutocrats there was the 450 SEL 6.9. Fast, well-engineered and luxuriously equipped in Mercedes-Benz's finest tradition, the 450 SEL 6.9 first appeared in 1974. The new super saloon used the long-wheelbase bodyshell of the larger S-Class fitted with an enlarged and developed version of the overhead-camshaft V8 engine found in its predecessor and the leviathan 600 models. All Mercedes-Benz's latest safety developments were incorporated along with automatic transmission and self-levelling suspension as standard. Top speed was 225km/h with 97km/h coming up in seven seconds. Only 7,380 examples of this exclusive model were made between 1975 and 1980.
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