Originally a Series 3 1300S, this Fulvia was purchased by a Mr Guido Michelini in Southern Italy in 2011 and brought back to Belgium where it was immediately sold. The Fulvia was then purchased by the current vendor and restored and transformed into a 1600HF Group 4 rally car, the work being carried out in January 2012 by Italian-car specialists Epoca Ricambi in Achêne-Ciney, Belgium.

In November 2012, the engine from a 1969 Fulvia 1600 HF Series 1 was acquired and in February 2013 this was modified by Mr Francois Xavier Bourin, a rally specialist and president of the Scuderia Lancia France. Mr Bourin has rebuilt and tuned more than 100 Fulvia engines, and this one incorporates original Group 4 components. Noteworthy features include a Bosato cylinder head with new valves and seats; 300-degree camshaft; high-compression pistons; Group 4 manifold for the new Weber 45 DCOE carburettors; 123 electronic ignition; balanced crankshaft; HF connecting rods, lightened and balanced; new high-flow oil pump; and a complete Group 4 exhaust system. Power (considerably more than standard) is transmitted via a new 'short' five-speed racing gearbox. Only 4,500 kilometres have been covered since the engine rebuild's completion.

Elsewhere, the chassis has been sandblasted and epoxy painted, and all the running gear replaced. New de Carbon gas shock absorbers are fitted all round and the brakes have been up-rated with racing pads. The handbrake is of racing type. The interior is equipped with two racing-type bucket seats; a carbon fibre dashboard; MPO steering wheel; Trip Master; and a 4-point roll cage. Other noteworthy features include an 85-litre fuel tank; an original Group 4 oil tank; Lexan side windows (11kg lighter); internal/external circuit breaker; and additional Cibié Oscar lights. The car also comes with four Minilite wheels shod with 6"x14" road tyres; four Minilite wheels shod with 6"x14" Avon A048 racing tyres; and four original wheels. Always kept in a dry environment, this highly modified Lancia Fulvia rally car is offered with sundry invoices, FIVA Identity Card, Contrôle Technique and Belgian Carte Grise de Collection.

Cette Fulvia, à l'origine une 1300 S série 3, a été achetée par M. Guido Michelini dans le sud de l'Italie en 2011 et ramenée en Belgique où elle a été immédiatement vendue. Elle a alors été achetée par le vendeur, restaurée et transformée en modèle de rallye 1600 HF Groupe 4, un travail effectué par le spécialiste des italiennes Epoca Ricambi d'Achêne-Ciney, en Belgique, en 2012.

Le moteur d'une Fulvia 1600 HF série 1 de 1969 a été acheté en novembre 2012 et modifié en février 2013 par M. François Xavier Bourin, spécialiste du rallye et président de Scuderia Lancia France. M. Bourin a reconstruit et préparé plus de 100 moteurs Fulvia et celui-ci comporte des composants Groupe 4 d'origine. Les particularités remarquables sont une culasse Bosato avec soupapes et sièges de soupapes neufs, un arbre à cames à 300°, des pistons haute compression, un collecteur de Groupe 4 pour les carburateurs Weber 45 DCOE neufs, un allumage électronique 123, un vilebrequin équilibré, des bielles HF allégées et équilibrées, une pompe à huile haute pression neuve et un système d'échappement Groupe 4 complet. La puissance (bien plus élevé que celle du modèle de série) est transmise via une boîte à cinq rapports neuve. Elle n'a parcouru que 4 500 km depuis la reconstruction complète du moteur.

De plus, le châssis, sablé, a été peint à la peinture Epoxy et toutes les liaisons au sol ont été changées. Des amortisseurs de Carbon neufs ont été installés aux quatre roues et les freins ont été améliorés avec des plaquettes compétition. Le frein à main est de type compétition. L'habitacle est équipé de deux sièges baquet compétition, d'un tableau de bord en résine et fibre de verre, d'un volant MPO, d'un tripmaster et d'une roll-cage 4 points. Les autres spécificités remarquables sont le réservoir d'essence de 85 litres, un réservoir d'huile Groupe 4 d'origine, des fenêtres latérales en Lexan (plus légères de 11 kg), un coupe-circuit intérieur/extérieur et des phares d'appoint Cibié Oscar. La voiture est également vendue avec quatre roues Minilite montées en pneus route 6x14, quatre roues Minilite montées en pneus compétition Avon A048 6x14 et ses quatre roues d'origine. Toujours stockée dans un lieu sec, cette Lancia Fulvia de rallye largement modifiée est vendue avec diverses factures, sa carte d'identité FIVA, un contrôle technique et sa carte grise de collection belge.